Leonid Pavlov: Lucrări Colectate

2024 Autor: David Durham | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 02:43

Leonid Pavlov [27.7 (9.8).1909 - 18.9.1990] este o figură unică în istoria arhitecturii sovietice: după ce și-a început drumul la școala de pictură a icoanelor din Mstera, a continuat-o la facultatea muncitorilor de artă și apoi la VKHUTEMAS, unde l-a cunoscut pe Ivan Leonidov, pentru totdeauna, care a devenit „conștiința sa creatoare”. Trecerea de la avangardă la clasic în anii 1930 nu a venit ca un șoc pentru arhitect, apoi a intrat la școala absolventă a Academiei de Arhitectură, unde a studiat cu Alexei Șchusev și Ivan Zholtovsky. Drept urmare, Pavlov a reușit să combine armonios în munca sa astfel de școli multidirecționale și aparent contradictorii.

Proiectele lui Pavlov nu sunt, de asemenea, limitate la niciun domeniu. Timp de 60 de ani de practică, a reușit să lucreze în toate domeniile posibile: de la complexe administrative și de divertisment până la facilități sportive și de transport, ca să nu mai vorbim de numeroase proiecte de clădiri rezidențiale, faimoasa „colecție” de centre de calcul și o serie de succes clădiri pentru întreținerea mașinilor … De la începutul anilor 30 până la sfârșitul URSS, nu a existat o astfel de perioadă în viața lui Leonid Pavlov în care el nu ar fi putut să creeze o arhitectură modernă de înaltă calitate.

1. Stația de metrou „Dobryninskaya”

Станция метро «Добрынинская» Фото © Константин Антипин

Arhitecți: L. N. Pavlov, M. A. Zelenin, M. A. Ilyin

Cu participarea arhitectului: Ya. V. Tatarzhinskaya

Ingineri de proiectare: A. I. Semenov, L. I. Gorelik, A. N. Pirozhkova

Reliefuri în miniatură la gară: sculptorul E. A. Janson-Manizer

Panouri cu mozaic în hol: artiști G. I. Rublev și B. V. Iordania

Începutul proiectării: 1943

Deschiderea gării: 1950

Moscova, stația de metrou „Dobryninskaya”

În ansamblul luxului țipător al liniei Circle Metro a Moscovei, Dobryninskaya arată ca un oaspete din viitorul postmodern. Criticul de artă Mihail Ilyin, specialist în arhitectura medievală rusă, l-a ajutat pe Pavlov să proiecteze stația. Minimizând treptat cantitatea de detalii, Pavlov a ajuns la o imagine laconică a unei arcade cu arcade de diferite scale. Această imagine trebuia să se reflecte în arhitectura holului de la sol, dar politica a intervenit.

La un discurs la Casa Arhitecților, Pavlov a luat cuvântul în apărarea unuia dintre profesorii săi - Ivan Zholtovsky, acuzat de formalism. Apărarea a devenit treptat un atac asupra arhitectului șef al Moscovei în acei ani, Dmitry Chechulin. Numind pavilionul de bilete al gării Kievsky, proiectat de el, „o cacofonie arhitecturală”, Pavlov și-a pierdut slujba la Institutul de Arhitectură din Moscova, iar apoi a fost eliminat din proiectarea unei stații de metrou deja în construcție. Ca urmare, holul de la sol al stației a fost gândit fără participarea sa de către arhitectul Mihail Zelenin.

Dar până la deschiderea stației în 1950, Moscova avea un nou arhitect șef - Alexander Vlasov. Pavlov, care plecase de curând să lucreze la dezvoltarea Sevastopolului, a reușit să se întoarcă în capitală, unde a preluat imediat planificarea și dezvoltarea sud-vestului. În curând, arhitectura sovietică a fost așteptată de un decret „privind lupta împotriva exceselor” și o nouă etapă de căutări creative, în timpul căreia Pavlov, care a trecut prin școala VKHUTEMAS, a cerut inspirație pentru moștenirea avangardei.

2. Institutul de cercetare pentru automatizarea incendiilor

НИИ пожарной автоматики Фото © Константин Антипин

Image

mărire

1/3 Institutul de cercetare pentru automatizarea incendiilor Foto © Konstantin Antipin
mărire

2/3 Institutul de cercetare pentru automatizarea incendiilor Foto © Konstantin Antipin
mărire

3/3 Institutul de Cercetare Științifică pentru Automatizarea Incendiilor Foto © Konstantin Antipin

Proiectare și construcție: anii 1960

Moscova, prima stradă Mytishchinskaya, clădirea 3, clădirea 1

O compoziție monumentală, aproape sculpturală: un paralelipiped de sticlă care alunecă între două plăci aspre de cărămidă. Clădirea institutului se află chiar lângă calea ferată, ceea ce i-a determinat aspectul dinamic. Un deceniu și jumătate mai târziu, Pavlov va reveni la această imagine atunci când proiectează un pavilion pentru V. I. Lenin lângă gara Paveletsky. Din păcate, Căile Ferate Ruse au desfigurat imaginea acestui pavilion în timpul reconstrucției sale ca muzeu al Căii Ferate Moscova.

3. Institutul de Cercetare a Tehnologiei Vidului numit după S. A. Vekshinsky

Image

mărire

1/5 Institutul de Cercetare a Tehnologiei Vidului numit după S. A. Vekshinsky Foto © Konstantin Antipin
mărire

2/5 Institutul de Cercetare a Tehnologiei Vidului numit după S. A. Vekshinsky Foto © Konstantin Antipin
mărire

3/5 Institutul de Cercetare a Tehnologiei Vacuumului numit după S. A. Vekshinsky Foto © Konstantin Antipin
mărire

4/5 Institutul de Cercetare a Tehnologiei Vacuumului numit după S. A. Vekshinsky Foto © Konstantin Antipin
mărire

5/5 Institutul de Cercetare a Tehnologiei Vacuumului numit după S. A. Vekshinsky Foto © Konstantin Antipin

Finalizarea construcției: 1967

Moscova, Nagorny proezd, casa 7

Un alt institut în stilul modernismului timpuriu cu abundența sa de sticlă și forme geometrice simple, proiectat de Pavlov în aceiași ani. Aici, trei paralelipipede la scară diferită sunt bine înscrise în dezvoltarea zonei industriale la intersecția Inelului Mic și direcția Paveletsky a Căii Ferate Moscova. Astăzi, în interiorul clădirii cu un volum de peste 300 de metri cubi, există multe întreprinderi cu direcții diferite, copaci înalți au crescut în jur și puteți înțelege pe deplin planul doar urcând câteva zeci de metri deasupra clădirii.

4. Institutul Central de Economie și Matematică

Image

mărire

1/4 Institutul Central de Economie și Matematică Foto © Konstantin Antipin
mărire

2/4 Institutul Central de Economie și Matematică Foto © Konstantin Antipin
mărire

3/4 Institutul Central de Economie și Matematică Foto © Konstantin Antipin
mărire

4/4 Institutul Central de Economie și Matematică Foto © Konstantin Antipin

Arhitecți: L. N. Pavlov, I. Ya. Yadrov, G. V. Kolycheva, G. D. Dembovskaya

Ingineri: E. B. Garmsen, L. A. Muromțev, V. A. Averbukh, R. A. Rohvarger

Artiști: V. K. Vasiltsov, E. A. Zharyonova

Proiect: 1966

Finalizarea construcției: 1978

Sculptura „Mobius Leaf” pe fațadă: 1975

Moscova, perspectiva lui Nakhimovsky, 47

În epoca cuceririi spațiului, Pavlov nu a trădat școala Zholtovsky, continuând proiectarea clădirilor pe calea armonizării tuturor valorilor și subordonarea compoziției acestora la o ordine proporțională specială. Și totuși, dacă în operele perioadei staliniste Pavlov căuta identitatea națională, referindu-se la motivele vechii arhitecturi rusești, acum el este inspirat de avangardă și operează cu valori cosmice în lucrările sale. Pavlov a așezat un pătrat pe baza compoziției clădirii TsEMI. Baza schemei proporționale pentru dimensiunile laturilor pătratului, Pavlov a pus raza Pământului.

Primul pătrat - legendarul compoziție monumentală de deasupra intrării în clădire - are o lungime laterală de 13 metri sau o milionime din diametrul planetei, adică cele două raze ale acestuia. Al doilea pătrat este o placă cu o latură de o sută de mii de ori mai mică decât raza pământului - această parte a clădirii a fost destinată găzduirii computerelor, care au ocupat suprafețe uriașe în anii '60. Iar al treilea pătrat este o placă cu o lungime laterală cu 1/10 mai mare decât cea precedentă, în timp ce este deplasată în raport cu aceasta. Rezultatul este o compoziție puternică din trei părți, compusă dintr-un bloc pentru oameni, un bloc pentru mașini și artă monumentală.

Din păcate, ideea lui Pavlov nu a fost destinată să se împlinească pe deplin. Construcția prelungită a clădirii și dezvoltarea simultană a tehnologiei informatice au dus la dispariția nevoii unor zone atât de mari pentru aceasta. Drept urmare, în spațiile proiectate „pentru mașini”, au fost organizate birouri suplimentare pentru personalul institutului. În zilele noastre, unitatea ansamblului arhitectural al institutelor științifice de pe Profsoyuznaya, concepută în anii 60, a fost distrusă mai întâi de intervențiile complexelor rezidențiale din spațiul dintre ele, și apoi de un incendiu, care a dus la demolarea clădirii INION.

5. Centrul de calcul al Comisiei de planificare de stat

Вычислительный центр Госплана Фото © Константин Антипин

Arhitecți: L. N. Pavlov, L. Yu. Gonchar, A. P. Semenov, O. A. Trubnikova

Proiectare: 1966-1967

Finalizarea construcției: 1974

Moscova, bulevardul Akademika Saharov, 12

În 1962, Pavlov a proiectat o nouă clădire pentru Comisia de Planificare de Stat, care a primit recunoaștere în mediul creativ și o evaluare pozitivă din partea departamentului. Așadar, câțiva ani mai târziu, când Comitetul de Planificare de Stat avea nevoie de o clădire pentru centrul său de calcul, Pavlov a fost din nou implicat în lucrare. Chiar și în timpul studiilor sale la VKHUTEMAS Pavlov a fost îngrijorat de întrebarea: "Cum se face o structură monumentală?" Răspunsul la acesta, primit de la Vladimir Tatlin, pare să fi determinat pentru totdeauna direcția gândirii creative a lui Pavlov:

„Ia un pătrat plus un centimetru! Pătratul este „la fel”, pătratul este moartea. Mișcarea ar trebui să înceapă, doar să înceapă. O mică schimbare, începutul dinamicii, originea mișcării, nașterea …"

Un cub dinamic versatil al unui centru de calcul, bazat pe patru „adimaripa”, între care este filetată o placă subțire de stilobat, este o structură generată de trei epoci: avangardă, stăpânind clasicii și „cosmismul” anilor 60. Partea de 42 de metri a cubului nu este o aluzie la Ghidul autostopistului pentru galaxie. Pavlov a ajuns la această valoare împărțind circumferința Pământului la un milion și ajustând ușor răspunsul la produsul a două numere apropiate: 6 și 7. Subordonând toate valorile compoziției proporțiilor secțiunii aurii, Pavlov a obținut o imagine care combină dinamica cubului „neregulat” și statica unui stilobat plat …

6. Centrul de calcul al Biroului Statistic Central

Вычислительный центр Центрального статистического управления Фото © Константин Антипин

Image

mărire

1/3 Centrul de calcul al Biroului Central de Statistică Foto © Konstantin Antipin
mărire

2/3 Centrul de calcul al Biroului Central de Statistică Foto © Konstantin Antipin
mărire

3/3 Centrul de calcul al Oficiului Central de Statistică Foto © Konstantin Antipin

Arhitecți: L. N. Pavlov, T. Andlerova, A. V. Lunev, A. P. Semenov, P. E. Etlina, Ingineri: E. B. Garmsen, G. Lysenko, V. Sobolev

Proiect: 1968

Finalizarea construcției: 1980

Moscova, Izmailovskoe shosse, 44

În 1970, în URSS era planificat un recensământ al populației. În aceste scopuri, OSC a decis să construiască un centru de calcul pe autostrada Izmailovskoye. Înainte de aceasta, Pavlov a fost angajat în proiectarea unui centru de calcul pentru Ivanovo, unde pe o placă pătrată orizontală subțire a așezat un mic bloc cub de stocare a informațiilor și un volum ridicat care conțin camere pentru persoane și mașini. Proiectul nu a fost implementat, dar conceptul său a stat la baza lucrării la o nouă comandă. În primul rând, forma plăcii stilobate s-a întins, întrucât, spre deosebire de cea situată pe piața podului din Ivanovo, amplasamentul centrului expozițional din Izmailovo nu se ținea de intersecția autostrăzii cu nicio altă arteră. Apoi au trebuit să scape de cub, deoarece în câțiva ani care au trecut de la începutul proiectării, tehnologia computerelor a reușit să se dezvolte și să se încadreze într-un singur volum mare.

Dacă în CEMI spațiile pentru oameni și mașini erau situate una lângă cealaltă și ar fi trebuit să existe, ca și cum ar fi, în paralel, atunci în CCCS Pavlov le-a plasat unul deasupra celuilalt în același volum, indicând heterogenitatea lor prin diferența de pas și grosime a benzilor de geam. Articulația celor două volume este subliniată de o centură puternică oarbă și de doi pereți împerecheați care ies din ea perpendicular, evocând multe asociații din public, dar fără a purta o sarcină funcțională.

7. Stație demonstrativă de întreținere a autoturismelor de pe autostrada Varshavskoe

Image

mărire

1/7 Stație de service auto demonstrativă pe autostrada Varshavskoe Foto © Konstantin Antipin
mărire

2/7 Stație de service auto demonstrativă pe autostrada Varshavskoe Foto © Konstantin Antipin
mărire

3/7 Stație de service auto demonstrativă pe autostrada Varshavskoe Foto © Konstantin Antipin
mărire

4/7 Stație de service auto demonstrativă pe autostrada Varshavskoe Foto © Konstantin Antipin
mărire

5/7 Stație de service auto demonstrativă pe autostrada Varshavskoe Foto © Konstantin Antipin
mărire

6/7 Stație de service auto demonstrativă pe autostrada Varshavskoe Foto © Konstantin Antipin
mărire

7/7 Stație de service auto demonstrativă pe autostrada Varshavskoe Foto © Konstantin Antipin

Arhitecți: L. N. Pavlov, L. Yu. Gonchar, E. S. Kopeliovich, R. E. Diavol, V. Lebedev, S. Geller

împreună cu: G. D. Dembovskaya

Ingineri: E. B. Garmsen, A. S. Lesnevsky, V. P. Trostin

cu participarea L. A. Muromțev, V. Sergheeva

Artiști: V. K. Vasiltsov, E. A. Zharenova

Structuri metalice ale părții triunghiulare

Ingineri: N. Ya. Bulkin, V. V. Jdanov

Proiectare: 1967-1968

Finalizarea construcției: 1977

Moscova, autostrada Varshavskoe, 170G

Motorizarea care a început în URSS în anii 60, creșterea producției de mașini mici la buget, inclusiv datorită construcției Uzinei de automobile Volga din Togliatti, a necesitat crearea unei infrastructuri pentru întreținerea acestor mașini: garaje, benzinării și service stații. Deci, simultan cu proiectarea „caselor pentru calculatoare”, lui Pavlov i se atribuie sarcina de a crea un set de proiecte legate de mașini în mișcare. Cel mai izbitor, atât pe hârtie, cât și în implementare, a fost proiectul stației de service a autoturismelor Zhiguli de pe autostrada Varshavskoe.

Compoziția abstractă colosală constă dintr-o placă orizontală cu un garaj și ateliere pentru întreținerea mașinii și un volum triunghiular care se înalță deasupra acesteia, cu un hol pentru vânzarea lor. Din hol, mașinile au mers pe stradă de-a lungul unei uriașe rampe spiralate situate în centrul său. Acoperirea sălii în sine ar fi trebuit inițial să fie complet neacceptată, dar organizația care le-a instalat nu a făcut față sarcinii. În ciuda acestui fapt, datorită abundenței de lumină din toate părțile, efectul dorit de „plutire” a acoperișului sălii a fost încă atins. În exterior, triunghiuri metalice - „clapete” pe laturi adăugate la imaginea triunghiulară îndreptată spre Centura Moscovei.

Stație de neutralizare

mărire

1/4 Stație de neutralizare Foto © Konstantin Antipin
mărire

2/4 Stație de neutralizare Foto © Konstantin Antipin
mărire

3/4 Stație de neutralizare Foto © Konstantin Antipin
mărire

4/4 Stație de neutralizare Foto © Konstantin Antipin

Artist: G. N. Beloyartseva-Weisberg

Moscova, Varshavskoe shosse, 170G, clădirea 21

Stația de neutralizare situată lângă stația de service merită o atenție specială. Trei dintre fațadele sale sunt acoperite cu un panou imens de mozaic de către artista Gabriela Beloyartseva-Weisberg - aceasta este una dintre ultimele opere de artă monumentală care au supraviețuit pe teritoriul atelierului. Împreună cu artiștii Vladimir Vasiltsov și Eleonora Zharenova, care au creat, de exemplu, celebra „ureche” de pe fațada Institutului Economic Central, Leonid Pavlov a planificat să decoreze un panou imens despre istoria transportului zidului de-a lungul rampei spirale și un uriaș candelabru proiectat de Pavel Shimes trebuia să coboare prin centru prin spirală … Nici una, nici cealaltă nu au fost realizate, iar multe lucrări create s-au pierdut până acum.

8. Stație de service pentru mașini „Moskvich” pe autostrada Minsk

Image

mărire

Stația de service auto 1/6 Moskvich pe autostrada Minsk Foto © Konstantin Antipin
mărire

2/6 Stația de service auto Moskvich pe autostrada Minsk Foto © Konstantin Antipin
mărire

Stația de service auto 3/6 Moskvich pe autostrada Minsk Foto © Konstantin Antipin
mărire

4/6 Stația de service auto Moskvich pe autostrada Minsk Foto © Konstantin Antipin
mărire

5/6 Stația de service auto Moskvich pe autostrada Minsk Foto © Konstantin Antipin
mărire

Stația de service auto 6/6 Moskvich pe autostrada Minsk Foto © Konstantin Antipin

Arhitecți: L. N. Pavlov, L. Yu. Gonchar, R. E. Chertov, I. Zotova, G. D. Dembovskaya

Începutul proiectării: 1968

Finalizarea construcției: 1978

Moscova, strada Gorbunova, casa 14

Complexul de stații de benzină de-a lungul șoselei de centură din Moscova trebuia să conțină șase astfel de facilități. Dar deja în a doua, Pavlov a început să aibă probleme cu implementarea propriilor sale planuri. Mașinile Moskvich erau mai ieftine decât mașinile Zhiguli, așa că s-a decis să economisească bani pentru ele la stația de service. Inițial, Pavlov a creat un proiect care seamănă puternic cu un atelier din Varshavka, diferindu-se de el doar prin forma showroom-ului: ar fi trebuit să fie un pătrat cu patru ferestre rotunde imense pe fiecare dintre cele patru laturi. După refuzul de a muta showroom-ul în partea superioară a complexului, volumul său a scăzut semnificativ spre margine. Toate acestea au afectat puternic imaginea clădirii, dar a fost finalizată prin economisirea materialelor: cerințele pentru asamblare și utilizarea pieselor standard au dus la o pierdere completă a conexiunii cu conceptul original.

La fel ca atelierul de pe Varshavskoe Shosse, spațiul atelierelor și garajelor sub un imens plan de acoperiș este iluminat aici prin câteva sute de puțuri de lumină. Dar dacă în cazul stației demonstrative s-au folosit cupole experimentale de plexiglas, a căror implementare activă a început la începutul anilor 60 după succesul Palatului Pionierilor, atunci în acest proiect a fost necesar să se recurgă la o soluție mai banală. Lumina soarelui intră prin sticlă obișnuită acoperită cu o plasă de protecție deasupra.

Complexul este încă utilizat practic pentru scopul propus, schimbându-și și extinzându-și specializarea doar de la produsele uzinei ruinate AZLK la mașinile de interes străin. Mulți ani, fațadele clădirii au fost acoperite cu bannere publicitare, dar anul acesta complexul a fost renovat, în timpul căruia pereții săi au fost confruntați cu panouri ale unei fațade ventilate.

9. Centrul de informații științifice și tehnice al întregii Uniuni

Image

mărire

1/3 Centrul de informații științifice și tehnice al întregii Uniuni Foto © Konstantin Antipin
mărire

2/3 Centrul de informații științifice și tehnice al întregii Uniuni Foto © Konstantin Antipin
mărire

3/3 Centrul de informații științifice și tehnice al întregii Uniuni Foto © Konstantin Antipin

Arhitecți: L. N. Pavlov, A. P. Semenov

Proiectare și construcție: sfârșitul anilor 1960 - începutul anilor 1970

Moscova, strada Smolnaya, nr. 14

La sfârșitul anilor 1960, s-a decis construirea unei clădiri a Bibliotecii Științifice și Tehnice Publice de Stat în centrul public al districtului Khimki-Khovrino. Proiectarea sa a fost realizată de o echipă a Academiei de Științe GIPRONII condusă de Valentin Kogan. Atelierul lui Pavlov a fost instruit să abordeze o sarcină mai inovatoare - proiectarea unui centru de informații științifice și tehnice, în care microfilmele și microfișele să înlocuiască sistemul tradițional de bibliotecă pentru stocarea și emiterea informațiilor pe hârtie, pentru vizualizarea dispozitivelor speciale instalate în sala de lectură. Dar principalul lucru care a necesitat participarea atelierului Pavlov la acest proiect a fost prezența propriului centru de calcul în complex.

Ca urmare, proporțiile părții înalte ale clădirii coincid exact cu „cubul” Centrului de calcul Gosplan, singura diferență constă în modul în care este susținut peste placa stilobată „filetată” sub ea: în loc de patru „adimarips”, există doar două structuri de susținere sub forma a trei petale. Din păcate, complexul de clădiri al VNTIC deja în anii 1990 a început să fie folosit în alte scopuri: în interior se afla o casă comercială. În zilele noastre, și-a schimbat din nou funcția, devenind un centru de afaceri. Recent, clădirea principală a fost supusă unei revizii majore: stilobatul se confrunta cu o fațadă ventilată, iar cubul și-a pierdut modelul original de geamuri. Spațiul dintre fosta intrare în farfurie și suportul cubului dinspre stradă a fost vitrat pentru a organiza holul, ceea ce a afectat și pierderea imaginii dinamice pe care Pavlov o depunea odată.

10. Centrul de calcul al Băncii de Stat

Image

mărire

1/4 Centrul de calcul al Băncii de Stat Foto © Konstantin Antipin
mărire

2/4 Centrul de calcul al Băncii de Stat Foto © Konstantin Antipin
mărire

3/4 Centrul de calcul al Băncii de Stat Foto © Konstantin Antipin
mărire

4/4 Centrul de calcul al Băncii de Stat Foto © Konstantin Antipin

Arhitecți: L. N. Pavlov, A. P. Semenov

Începutul proiectării: 1974

Finalizarea construcției: 1996

Moscova, strada Svoboda, casa 57, clădirea 1

Un alt centru de calcul a fost proiectat de Pavlov la începutul anilor 1970 și finalizat după moartea sa. Imaginea unui microcircuit uriaș completează perspectiva bulevardului Khimki și formează fațada districtului Tushinsky din partea laterală a rezervorului. Este puțin probabil ca Pavlov să se fi așteptat ca geamurile să-i transforme clădirea într-o oglindă uriașă, cu toate acestea, după o construcție dureroasă și lungă, clădirea a început să fie folosită pentru scopul propus și servește în continuare ca principal centru de calcul pentru Banca Centrală a Federația Rusă.

11. Dispensarul medical și de muncă al femeilor

Image

mărire

1/5 Dispensarul medical și de muncă pentru femei Foto © Konstantin Antipin
mărire

2/5 Dispensarul medical și de muncă pentru femei Foto © Konstantin Antipin
mărire

3/5 Dispensarul medical și de muncă pentru femei Foto © Konstantin Antipin
mărire

4/5 Dispensarul medical și de muncă pentru femei Foto © Konstantin Antipin
mărire

5/5 Dispensarul medical și de muncă pentru femei Foto © Konstantin Antipin

Proiect: 1978

Finalizarea construcției: 1987

Moscova, strada Shosseinaya, casa 92

La prima vedere, clădirea „nepopulară” din adâncurile Pechatniki ocupă un loc important în opera lui Pavlov. Aici, situată nu departe de Mănăstirea Nikolo-Perervinsky, proiectul său, se pare, nu ignoră pentru prima dată contextul istoric, ci poartă un dialog cu acesta. Aceasta nu înseamnă respingerea completă a lui Pavlov față de atitudinea modernistă față de patrimoniu în proiectele sale viitoare, ci stabilește direcția către o atitudine atentă față de aceasta. La câțiva ani după deschidere, dispensarul a fost reorganizat într-un centru de detenție preventivă, un altul a crescut în jurul „cetății” Pavlovsk și un templu a fost organizat într-unul dintre turnuri, a cărui cruce adaugă o altă paralelă cu imagine a mănăstirii.

12. Stația de metrou „Serpukhovskaya”

Станция метро «Серпуховская» Фото © Константин Антипин

Arhitecți: L. N. Pavlov, N. A. Aleshina, L. Yu. Olar

Ingineri: E. S. Barsky, Yu. Z. Muromtsev, Yu. B. Eisenberg, V. M. Pyatigorsk

Artiști: L. A. Novikova, M. N. Alekseev

Deschiderea gării: 1983

Moscova, stația de metrou "Serpukhovskaya"

La trei decenii după deschiderea liniei de metrou Serpukhovskaya, care ulterior a fost redenumită Dobryninskaya, Pavlov a preluat din nou proiectarea unei stații de metrou lângă Piața Serpukhovskaya. În arhitectura noii stații, arhitectul revine la motive istorice: numele stației de pe pereții căii este decorat cu reliefuri cu o literă și imagini pe tema vechii rusești. Spre deosebire de legătura semantică cu vechiul Serpukhov, sub tavanul holului central al stației se întindea un ghidaj de lumină unic de 60 de metri, care pătrundea în 12 cuburi de aluminiu anodizat și simboliza un fascicul îndreptat către centrul științific modern Pushchino.

Din păcate, „raza Pushchino” nu a supraviețuit până în prezent, ceea ce a afectat foarte mult percepția aspectului arhitectural al stației. Aceeași soartă a avut loc și iluminarea din interiorul arcurilor de la Dobryninskaya. Poate că aceste două pierderi sunt cele mai ușor de completat dintre moștenirea gigantică a lui Pavlov.

13. Stația de metrou „Nagatinskaya”

Станция метро «Нагатинская» Фото © Константин Антипин

Arhitecți: L. N. Pavlov, L. Yu. Gonchar, I. G. Petukhova, A. P. Semenov, N. I. Șumakov

Inginer: T. B. Protserova

Artiști: E. A. Zharenova, V. K. Vasiltsev

Deschiderea gării: 1983

Moscova, stația de metrou "Nagatinskaya"

Pavlov s-a gândit să îmbogățească imaginea arhitecturală cea mai laconică a unei stații tipice de centipede cu o arcadă longitudinală sau transversală, dar concursul de design a fost câștigat de versiunea cu coloane rotunde și panouri monumentale care acoperă întregul perete. Rusia antică a devenit din nou tema panoului; artiștii Eleanor Zharenova și Vladimir Vasiltsov i-au realizat folosind tehnica mozaicului florentin. Coordonarea imaginilor unui număr mare de biserici i-a fost acordată lui Pavlov cu mare dificultate: conducerea a insistat asupra schimbării temei către natură sau știință …

14. Centrul de calcul „Cascade”

Finalizarea construcției: 1983

Moscova, strada 1 Brestskaya, 35

Ultimul centru de calcul din „colecția” lui Pavlov din nou, după dispensarul din Pechatniki, ne spune despre capacitatea Maestrului de a lucra cu cărămizi. Practic, acest talent s-a manifestat în clădiri rezidențiale proiectate de el, dar neincluse în această colecție. „Cascada” se află în interiorul țesăturii cartierului lângă strada Tverskaya și seamănă cu un izvor, una dintre laturile sale sprijinindu-se de capătul unei clădiri istorice. Clădirea nu încearcă să imite mediul înconjurător, dar respectă totuși regulile jocului care s-au dezvoltat aici - spre deosebire de centrele moderne de afaceri din trimestrul următor, atârnând peste linia roșie și de două ori înălțimea clădirilor din jur.

15. Construirea Serviciului de curierat

Здание Фельдъегерской службы Фото © Константин Антипин

Arhitect: L. N. Pavlov, L. Yu. Gonchar, A. P. Semenov, O. A. Trubnikova

Finalizarea construcției: 1984

Moscova, strada Solyanka, 8

De la sfârșitul anilor 1960, Pavlov a creat multe proiecte de reamenajare pentru centrul Moscovei și părțile sale individuale. Una dintre ele a fost strada Solyanka: arhitectul a planificat să lase doar câteva clădiri istorice și să construiască altele noi în locul altora - destul de în spiritul modernismului. El a reușit să realizeze o parte din acest plan, în 1976, casele cu numărul 8 și 10 au fost demolate pe Solyanka, iar în locul lor a fost ridicată o clădire lungă, așezată pe coloane rotunde, fără ordine, pe care Pavlov le-a folosit în acea perioadă în mai multe dintre proiectele sale inclusiv stația menționată mai sus.starea de metrou „Nagatinskaya”.

16. Muzeul Memorial al V. I. Lenin în Gorki

Мемориальный музей В. И. Ленина в Горках Фото © Константин Антипин

Arhitecți: L. N. Pavlov, L. Yu. Olar

Ingineri: L. A. Muromtsev, N. N. Arhanghelsk

Sculptor: I. D. Brodsky

Proiectare: 1974-1980

Finalizarea construcției: 1987

Gorki Leninskiye, strada Centralnaya, clădirea 1

Cubul ideal al lui Tatlin simboliza moartea. Pentru prima dată, Pavlov a recurs la această figură atunci când a creat un monument pe mormântul lui Ivan Leonidov, care a murit în 1959. Un deceniu mai târziu, el a folosit o compoziție de 19 cuburi la scară diferită în proiectul de concurs al Muzeului V. I. Lenin pe Volhonka. Și acum, după alți zece ani, după ce am redus numărul de cuburi și le-am nivelat cântarele, Pavlov a spus: „La sfârșitul vieții mele, am construit Partenonul”. Folosind motivele arhitecturii antice a templelor rusești și egiptene, Pavlov a construit o biserică memorială, care a devenit o piatră funerară simbolică pentru ideile moarte demult ale „leninismului”. La patru ani de la deschidere, Uniunea Sovietică s-a prăbușit. [Eseu foto de Konstantin Antipin despre această clădire poate fi vizualizat aici - aprox. Archi.ru].

17. Noua clădire a Bibliotecii Istorice

Finalizarea construcției: 1988

Moscova, banda Starosadsky, 9, clădirea 3

Ultimul proiect implementat în timpul vieții autorului este din nou în centrul Moscovei. Noua clădire a bibliotecii istorice publice și, de fapt - extinderea și crearea unei noi fațade a clădirii, construită în 1901 pentru școala societății grefierilor. Portalul intrării principale evocă asocieri cu pavilionul de la sol al „Porții Roșii” de Ladovsky, adus doar de Pavlov în forma lui pătrată iubită. Și șirul ritmic de ferestre înguste de la distanță seamănă cu pliurile de țesătură, indicând faptul că noua fațadă este doar un ecran.

* * *

Schimbarea stilurilor arhitecturale în opera lui Pavlov a fost întotdeauna cât mai blândă și mai lină posibil - nu din cauza inerției punctelor sale de vedere, ci din cauza relevanței lor eterne. Pavlov avea propriul său stil, dar nu se reflectă în monotonia arhitecturii multor clădiri ale sale, ci în modul în care au fost proiectate. Prin urmare, cineva dorește atât de des să exclame, luând în considerare opera sa: „Și acesta este și Pavlov?!” - numai în timpul lungii sale cariere la Moscova, conform proiectului Maestrului, au fost ridicate peste cincizeci de clădiri cu o orientare foarte diferită. În acest august se împlinesc 110 ani de la ziua de naștere a arhitectului.