Biroul Metropolis

Biroul Metropolis
Biroul Metropolis

Video: Biroul Metropolis

Video: Biroul Metropolis
Video: METROPOLIS I Общий вид 2024, Martie
Anonim

Cartierul de dezvoltare industrială - teritoriul fostei uzine Rubicon de lângă stația de metrou Voykovskaya, este supus demolării - Moscova, așa cum se potrivește unei metropole, schimbă zonele industriale în aglomerări comerciale și de birouri. Aici vor fi construite un centru comercial și de divertisment cu trei etaje (ADB împreună cu compania americană RTKL) și un complex de birouri.

Arhitecții au subliniat în mod repetat diferențele dintre cele două părți ale Metropolis - fațadele portocalii calde și configurația complexă a planului complexului comercial reflectă perfect scopul său, contrastând cu austeritatea cristalină a clădirilor de birouri: insula comerțului și divertismentului se reflectă în oglinda aisbergurilor de sticlă.

Centrul de birouri, situat în partea de sud-est a amplasamentului, este format din trei blocuri independente, aflate pe un podium cu un etaj - o piață pietonală. Două volume sunt aceleași, cu nouă etaje, al treilea este puțin mai mare și mai înalt (unsprezece etaje). Simplitatea volumelor cubice este compensată de jocul original de forme de pe fațade - planurile de sticlă netede sunt rupte de depresiuni dreptunghiulare și proeminențe situate într-o succesiune care seamănă vag cu o tablă de șah. Clădirea arată fie ca un cub logic uriaș, unde, dacă faceți clic pe un panou, altul alunecă, sau ca un dispozitiv de blocare sigură care funcționează în mod similar. Vitrarea completă de sus în jos a fațadelor îmbunătățește acest efect, făcând volumul parțial închis în sine, parțial permeabil, începând propriul dialog arhitectural cu spațiul înconjurător prin depresiuni și proeminențe.

La amplasarea clădirilor comerciale și de birouri, arhitecții au acordat o atenție deosebită organizării fluxurilor pietonale și de trafic. Un bulevard larg va apărea în fața centrului comercial și de divertisment, acceptând pasagerii metroului. Din nord-vest, unde se află gara electrică, galeriile care leagă platformele căii ferate de suprafață și de metrou vor trece de-a lungul celui de-al doilea nivel al centrului comercial. Astfel, cei care sosesc cu trenuri electrice din regiunea Moscovei vor primi un pasaj spre metrou, închis de ploaie, vânt și zăpadă, iar punctele de vânzare cu amănuntul vor primi clienți suplimentari. La Moscova, care este bogată în piețe și bulevarde, deci vânt și incomod cea mai mare parte a anului, aș dori să remarc această preocupare pentru pietoni separat. Cu toate acestea, intrările de mașini în complex sunt, de asemenea, inteligent gândite - arhitecții reconstruiesc străzile din jur, îndepărtând o parte din încărcătură de pe autostrada Leningradskoye.

La planificarea parcărilor - sunt două dintre ele în total, unul suprateran cu cinci niveluri și unul cu două etaje subteran, a apărut o discuție cu consultanții europeni ai proiectului. Faptul este că, conform standardelor străine, numărul locurilor de parcare necesare unui complex de această scară (3300) s-a dovedit a fi aproape jumătate din rus (6000). O astfel de discrepanță clară între standarde a forțat o analiză suplimentară a sarcinii de parcare în timpul zilei, în timpul căreia sa dovedit că vârfurile de activitate ale birourilor și partea de vânzare cu amănuntul se completează reciproc - prin ora tradițională de seară pentru cumpărături, funcționari dispersați și deloc în cele mai importante zile. Drept urmare, au convenit asupra numărului mediu - complexul va primi 3879 de locuri de parcare.

Recomandat: