Proiectul stadionului de fotbal CSKA („Moskomproekt-4”, Bokov AV, Bush DV), prezentat consiliului, combină două funcții - sport și comercial. Acces la stadion prin Khodynka, din spate și din stația de metrou Polezhaevskaya. Din toate părțile, în special din sud, stadionul este înconjurat de o zonă special protejată a unei plantații de mesteacăn. Proiectul propune o mică tăiere a crângului cu compensare ulterioară. Noul stadion are o capacitate de 30.000 de locuri, cu o parcare pentru 1.300 de locuri. Proiectul a inclus și turnuri hoteliere și birouri. Yu. M. Luzhkov a susținut proiectul stadionului din punct de vedere al capacității, dar cu condițiile: retragerea simultană a instalațiilor subterane de depozitare a combustibilului și utilizarea pistei libere pentru a mări parcarea, pentru care a propus să dezvolte o soluţie. De asemenea, a respins componenta investițională a complexului, care „nu corespunde conceptelor de complex sportiv modern”. Primarul a numit soluția arhitecturală „absurdă și primitivă”, a sugerat netezirea formelor verticale.
Al doilea proiect, stadionul Spartak, ar trebui să fie amplasat pe teritoriul liber al fostului aerodrom Tushino, care poate oferi cu ușurință complexului numărul necesar de locuri de parcare. Intrarea în stadion este acum supraîncărcată, dar în curând va fi construită stația de metrou Strogino, iar până în 2009 va fi construită stația Mitino. Au fost propuse două versiuni ale stadionului - un proiect vechi de 2 ani de către aceiași arhitecți ca CSKA, cu două cupole mari și unul nou, "ondulant". Ambele proiecte unesc două stadioane: o arenă interioară și un stadion deschis pentru 30 de mii de spectatori. În același timp, există două opțiuni pentru combinarea stadioanelor, în unghi drept și în paralel, dar în ambele cazuri există probleme cu evacuarea și, potrivit lui A. Kuzmin, cel mai probabil stadioanele vor trebui să fie îndepărtate puțin. Reprezentanții clubului Spartak care au fost prezenți și-au exprimat dorința în favoarea primului proiect de lungă durată. Printre discursuri au existat îngrijorări cu privire la fiabilitatea structurii și ușurința acesteia. După ce a ascultat opiniile, primarul a decis să reconsidere din nou respectarea normelor și a îndemnat pe toată lumea să se îndepărteze de tendința emergentă a structurilor de supraîncărcare. Arhitecților li s-a cerut să facă parcarea pentru cel puțin 10 mii de locuri, plus să reînvie proiectul stației de metrou, care a fost dezvoltat pentru acest loc cu mult timp în urmă.
După ce tema sportivă a fost schimbată cu una bisericească și s-a propus un proiect pentru crearea Catedralei Nașterii Domnului Sfânta Fecioară Maria („Moskomproekt-2”, arhitect Obolensky AN) pe teritoriul Mănăstirii Concepției. Istoria acestui loc este de așa natură încât au existat mai multe catedrale pe el, începând cu cea din lemn și terminând cu construcția Kazakov, care a fost demolată în 1917. Acum mănăstirea a dorit să reînvie catedrala, dar nu să recreeze catedrala cazacă, realizată în pseudo-gotic, ci să construiască una nouă, asemănătoare bisericilor din secolele 16-17, cu cinci cupole de ceapă, și puțin mai înalte decât predecesorul său cazac. Această decizie a provocat numeroase puncte de vedere conflictuale, începând cu faptul că o astfel de clădire falnică este în general un semn de mândrie și, prin lege, aici este posibilă doar regenerarea monumentului, și nu ridicarea unei biserici înalte cu un ochi în cele mai vechi timpuri, la teza că „întrucât toată Moscova crește în sus, atunci bisericile trebuie să crească și ele”. A apărut întrebarea de ce este imposibil să recreăm fostul templu? S-a dovedit că, în general, este posibil: există fundații antice care pot fi închise sau lăsate în interiorul catedralei, dar ideea este, așa cum a vorbit Vladyka la ședință, că mănăstirea are nevoie de mai mult spațiu pentru a primi enoriași. Lujkov a confirmat noul proiect al templului, care a fost aprobat și de patriarh, dar și-a redus înălțimea cu o mică rezervă.
Următorul subiect de discuție a fost proiectul de reconstrucție a terasamentului Luzhnetskaya, unde se planifică construirea unui complex multifuncțional cu birouri, hoteluri, apartamente și spații comerciale cu o suprafață totală de 450 mii mp.
Din partea publicului, nemulțumirea a fost cauzată de construcția de birouri, pentru care, în cuvintele lui Aleksey Klimenko, „este timpul să arătăm lumina roșie în centrul orașului” și sistemul de rute de transport, care nu se dezvoltă în proiect, pentru o lungă perioadă de timp. Dar, mai presus de toate, Yuri Luzhkov însuși s-a arătat revoltat, spunând că „arhitectul-șef a permis volumele imposibile de construcție pe un teren atât de mic, care, în plus, conform Planului general merge ca o zonă publică” și a numit aceste acțiuni „căutarea profitului”. Principala și până acum singura soluție la această problemă a fost limitarea construcției a orice.
Ultimul proiect luat în considerare a fost un hotel de pe bulevardul Nikitsky, 6/20, arhitectul M. V. Posokhin, respins la consiliul anterior din cauza numărului mare de etaje. În loc de 9 etaje, acum au prezentat o clădire cu 7 etaje, orientată spre colțul Arbat, executată în maniera eclecticismului. Publicul a vorbit în favoarea unui număr și mai mic de etaje și a regenerării „Casei de privighetoare” care a fost odinioară aici. Decizia lui Lujkov a fost încurajatoare - „avem deja o rușine în Arbat - o casă bancară, acest lucru nu ar trebui permis”. Prin urmare, etajul 5 a devenit marca de top a casei. Primarul nu s-a opus soluției arhitecturale.
