Victoria Legală A Arhitecturii

Victoria Legală A Arhitecturii
Victoria Legală A Arhitecturii

Video: Victoria Legală A Arhitecturii

Video: Victoria Legală A Arhitecturii
Video: Inside Troye Sivan's Victorian-Era Melbourne Home | Open Door | Architectural Digest 2024, Martie
Anonim

UPD: deși instanța a decis să demonteze tavanul suspendat al holului stației de metrou și cel puțin să atașeze bolțile la acesta, concepute inițial de GMP, ca urmare, Deutsche Bahn AG, prin acordul părților, a plătit o amendă pentru arbitraj în favoarea unei organizații caritabile.

mărire
mărire

Complexul Gării Principale, în valoare de 700 de milioane de euro, a fost deschis în mai 2006 după 13 ani de construcție. Este situat în centrul orașului, în fosta zonă de frontieră dintre Berlinul de Est și Vest. Structura are, de asemenea, vedere la râul Spree și la clădirea Biroului Cancelarului.

În timpul construcției, clientul, Deutsche Bahn AG, a scurtat lungimea platformei superioare cu aproape o treime, în ciuda protestelor din partea Meinhard von Gerkahn și a arhitecților atelierului său. Drept urmare, când a fost privită din stradă, clădirea a devenit asimetrică, lucru remarcat și de fostul cancelar Gerhard Schroeder, ale cărui ferestre de birou au vedere la gară; chiar l-a comparat cu un „cârnați mușcat”. Dar sala subterană a fost mai grav avariată: acolo clienții au înlocuit tavanele boltite ale sălii platformei subterane cu altele plate. Majoritatea pasagerilor care folosesc stația (300 de mii zilnic) trec prin această sală, iar von Gerkan a încercat să o transforme într-o „catedrală a transportului” în spiritul stațiilor uriașe de la începutul secolelor XIX și XX. Acum aspectul său a fost schimbat radical în rău, ușurința și eleganța inerente proiectului au dispărut.

mărire
mărire

Curtea a luat în considerare ultima denaturare a planurilor GMP. Deutsche Bahn AG a fost acuzată de încălcarea drepturilor de autor, însă reprezentanții săi au încercat să demonstreze că toate modificările aduse proiectului au fost făcute din cauza costului prohibitiv de ridicat al implementării proiectului GMP, care se presupune că nu s-ar putea încadra în bugetul stabilit în concursul de arhitectură. Arhitecții s-au opus că Deutsche Bahn AG nu făcuse astfel de declarații până acum și că în documentele financiare pe care le văzuseră erau urme de fals.

Decizia radicală a instanței - reconstruirea plafoanelor platformei principale - se datorează faptului că tocmai acest spațiu este „fața publică” a gării, care este văzută de majoritatea berlinezilor și a vizitatorilor orașului. Deutsche Bahn AG a formulat o contestație, afirmând că lucrările ar necesita închiderea stației pentru trei ani la un cost de 40 de milioane de euro. Arhitecții GMP, la rândul lor, susțin că toate acestea nu vor costa mai mult de 20 de milioane de euro, iar stația nu va trebui deloc închisă.

Acest verdict reprezintă un pas semnificativ înainte în domeniul juridic pentru arhitecții din întreaga Europă. Precedentele unor astfel de procese, în special cu victoria necondiționată a arhitecților jigniți de clienți, sunt extrem de rare și la o scară atât de gigantică nu existau deloc. Acum arhitecții germani speră că clienții lor vor fi mai atenți la proiectele lor, de teama unui litigiu.

Recomandat: