Poarta Beijing

Poarta Beijing
Poarta Beijing

Video: Poarta Beijing

Video: Poarta Beijing
Video: What’s life like in China 2021? 4K Walk In Beijing 2024, Martie
Anonim

O clădire gigantică lungă de 3,25 km și o suprafață de 1,3 milioane de metri pătrați. m, proiectat de Norman Foster, a fost deschis înainte de termen. Întregul proces de proiectare și construcție a durat patru ani. În același timp, aceasta este cea mai mare clădire din lume, prima care a depășit bara de 1 milion de metri pătrați. m.

Noul terminal a fost construit pentru Jocurile Olimpice XXIX, care vor avea loc anul acesta la Beijing, dar își va putea arăta capacitatea maximă doar până în 2020, când vor trece 50 de milioane de pasageri pe an.

Se compune din trei volume situate pe aceeași axă - sub-terminale T3A, T3C (zboruri locale) și T3B (zboruri internaționale). Acest aspect alungit a maximizat perimetrul clădirii, făcând posibilă parcarea celui mai mare număr de aeronave. Sosirile și plecările sunt situate la diferite niveluri; locația tradițională a fost inversată în T3B, astfel încât străinii care sosesc la Beijing pot aprecia domeniul de aplicare al complexului terminal, aflându-se imediat la nivelul său superior. Pentru a ajunge rapid de la un capăt la altul al clădirii, pasagerii pot folosi un sistem de transport automat care se deplasează cu o viteză de până la 80 km / h: călătoria nu durează mai mult de 2 minute. Linia sa se întinde de-a lungul axei centrale a clădirii, de-a lungul liniei de amenajare a teritoriului proiectată de arhitectul peisagist Michel Devin. Complexul T3 include, de asemenea, centrul de transport terestru, unde puteți lua un tren spre Beijing.

Soluția formală a terminalului amintește de arhitectura tradițională chineză: o scară roșie și aurie, o îndoire ascuțită a podelelor, o siluetă generală care face să arate ca un dragon imens.

Pe lângă atracția vizuală și aspectul clar și convenabil, noua clădire se distinge printr-un nivel ridicat de eficiență a resurselor. Toate camerele sale sunt iluminate de soare prin secțiuni vitrate în acoperișul din oțel și prin pereți cortina de sticlă. Ferestrele din tavan sunt orientate astfel încât să ofere acces maxim la razele soarelui în interior doar dimineața devreme pentru a evita supraîncălzirea clădirii. Combinând toate părțile funcționale ale terminalului sub un singur acoperiș, a fost posibil să se salveze terenul folosit pentru construcții. Cu toate acestea, suprafața sa utilă este încă cu 17% mai mare decât dimensiunea totală a tuturor terminalelor de la Londra Heathrow - inclusiv a 5-a încă nedeschisă, proiectată de fostul asociat Foster Richard Rogers.

Recomandat: