Primul a fost considerat un pre-proiect al unui complex multifuncțional de artă de grădinărit, arhitectură peisagistică și design color (Mosproekt-4, arhitect DS Podyapolsky) pe teritoriul parcului Tushinsky. Cel mai recent, teritoriul străzii Svoboda și parcul au fost incluse de guvernul Moscovei într-o zonă special protejată. În aceste zone vecine și non-verzi, este planificată crearea unui număr mare de parcuri peisagistice și construirea a două pavilioane expoziționale pentru arta grădinăritului, un centru sportiv și de recreere și un hotel. În general, obiectul ocupă 23 de hectare de teren, din care 35% sunt suprafețe construite, drumuri și 65%, sau 18 hectare, sunt spații verzi. Parcurile, așa cum a spus A. Kuzmin, nu vor fi doar englezești sau franceze, dar vor diferi și în funcții - de exemplu, va exista o pajiște meliferă, o grădină stâncoasă, etc. Proiectul implică și crearea unui pod pietonal peste golful, care va lega parcurile de cartierul nordic. Pre-proiectul a fost aprobat atât de Rosprirodnadzor, cât și de primar.
Conceptul de reconstrucție a Portului de Vest din Moscova (Metrogiprotrans, NIiPI al Planului General al Moscovei, arhitectul VS Volovich) lângă „Orașul Moscovei” și Biserica de mijlocire din Fili a fost sever redus de primar. Proiectul propune dezvoltarea unui port de marfă semnificativ cu toate tehnologiile moderne - feroviar, rutier și de transport maritim sub un singur acoperiș. La primele etaje, se presupune că serviciile și spațiile hoteliere și în patru subterane - containere pentru marfă. Proiectul include, de asemenea, crearea unui hub de transport subteran pentru alimentarea orașului Moscova. Ca răspuns la propunerea de proiect, Yuri Luzhkov a întrebat - „de ce avem nevoie de un port de marfă aici? La câțiva kilometri de Kremlin, lângă orașul Moscova, care nu este deloc destinat transportului de mărfuri. Trafic de pasageri - vă rog, dar nu poate fi încărcătură aici. În aceste scopuri, vă pot sugera o adresă alternativă - zona industrială Yeltsovskaya din Khimki. După cum sa dovedit, 50% din întregul port este cheltuit pentru aprovizionarea orașului, motiv pentru care s-a decis reducerea proiectului la jumătate, lăsând volumul minim doar pentru deservirea orașului Moscova.
Pre-proiect al complexului rezidențial multifuncțional „Mareșal” de către arhitectul Mihail Filippov. Șantierul este strada Marshal Rybalko, 2, pe teritoriul unei unități militare, pe care Ministerul Apărării a decis să o retragă în afara limitelor orașului. Aceasta este zona celui de-al 4-lea ring de transport, de unde pleacă mașinile pe stradă. Miliția Poporului. Potrivit lui Alexander Kuzmin, noua clădire este realizată în tradițiile arhitecturii Moscovei, unde o compoziție rotitoare intră într-un turn care nu depășește parametrii învecinați, iar apoi diverg în volume mici. Suprafața totală a locuințelor este de 190 de mii de metri pătrați, dintre care 70 de mii sunt subterane. În timpul discuției, sa dovedit că construcția complexului este deja în plină desfășurare și, potrivit diverselor surse, a fost construită de la 20 la 50%. În ceea ce privește funcționarea spațiilor, mulți au fost confuzați de aranjamentul „fereastră-la-fereastră” și insolarea slabă a spațiilor. Cu toate acestea, în general, s-a remarcat calitatea înaltă a arhitecturii - „ne confruntăm cu unul dintre arhitecții de frunte ai timpului nostru și proiectul are o mulțime de soluții plastice și spațiale interesante, astfel încât această zonă complexă să fie construită în mod interesant”. După aceste cuvinte, Yuri Luzhkov a susținut proiectul, adăugând că „complexul este destul de neobișnuit, se îndepărtează de schemele dreptunghiulare și implementează o configurație foarte neobișnuită”. În același timp, primarul a clarificat clienților că în complex este necesar să se reducă componenta biroului și să o adăugați la locuințe.
Pre-proiect al Centrului Olimpic de Hochei pe Câmp „Moscova” din parcul natural-istoric „Moskvoretsky”, st. Krylatskaya, 26 de ani (Mosproekt-4, maestru. Nr. 6, arhitect AV Bokov), așa cum sa dovedit chiar la începutul ședinței, nu a fost aprobat de Rosprirodnadzor, dar a fost totuși luat în considerare. Este planificat crearea unui stadion deschis pentru 3 mii de locuri într-o zonă de rezervă incomodă, lângă prospectul Zvenigorodsky destul de liber. Yuri Luzhkov a decis să aprobe punctul de dezvoltare, menționând că „acest stadion va fi aproape în întregime verde” și atunci ar trebui luat în considerare din poziția lui Rosprirodnadzor.
Hotelul și centrul de birouri de la 61 Leningradskoe shosse, CAO (TsNIIEP, arhitect YP Grigoriev) este planificat să fie construit într-o mică pădure la intrarea în Moscova. Au fost propuse două opțiuni - una „sub forma unei nave spălate la uscat”, cealaltă - o placă curbată cu săli de conferințe și un hotel pentru 250 de camere. Printre opiniile exprimate a fost că ar fi mai bine să părăsească acest loc ca o zonă verde și, dacă au decis deja să construiască, atunci volumul ar trebui să fie la jumătate. Primarul Moscovei a sugerat realizarea unui mic hotel „îngrijit” cu 100 de paturi, fără camere suplimentare, care oricum „va fi destul de exclusivist”.
Apoi a fost luat în considerare proiectul unei case la colțul Bulevardului Nikitsky, 6/20 - care este înaintat consiliului pentru a treia oară (GUP Mosproekt-2, master. Nr. 7, MM Posokhin). Această casă urmează să fie construită pe locul monumentului arhitectural demolat - „Casa Nightingale” cu 4 etaje. Trei opțiuni prezentate - 10, 7 și 6 etaje, cu podele la mansardă, trebuie să spun, nu s-au deosebit prea mult de proiectele anterioare - așa cum a remarcat A. Klimenko: „Este doar lipsă de respect să expui același proiect, care ar trebui să aibă 4 etaje”. Obiectul este situat într-o zonă de dezvoltare strict reglementată și, prin urmare, conform legii, nu poate exista decât regenerare sau o modificare a statutului zonei de securitate. În același timp, proiectul nu a fost revizuit anterior nici de ECOS, nici de Comitetul de patrimoniu din Moscova. S-a spus în repetate rânduri că Piața Arbat a fost aproape distrusă de construcția pe scară largă a lui M. Posokhin vizavi de restaurantul din Praga și că o astfel de greșeală urbanistică nu ar trebui permisă în acest proiect. Au fost primite propuneri pentru a lua în considerare zona ca un întreg, și nu individual.
Potrivit lui V. Resin, el a vizitat odată o casă demolată și a văzut acolo plafoane foarte înalte, iar acum este imposibil să se construiască „după aceiași parametri”, „iar Moscova a crescut puțin în acest timp” - deci 6 etaje sunt cele mai potrivite … Yuri Luzhkov a fost de acord cu această ultimă opinie, adăugând că proiectul ar trebui luat în considerare la o reuniune a ECOS și a Comitetului de patrimoniu din Moscova și „… a se vedea aspectul general al pieței Arbat”.
Centrul de afaceri multifuncțional de la intrarea în orașul Moscovei, la terasamentul Krasnopresnenskaya 12, este în construcție încă din anii 70, când a fost proiectat de Mikhail Posokhin Sr. în spiritul modernismului de atunci. Proiectul a fost deja luat în considerare în perspectiva orașului și acum întrebarea este despre fațada sa. La întâlnire au fost prezentate trei opțiuni - una în estetica anilor 70, una cu geam închis și una cu geam uniform. Opiniile vorbitorilor nu au fost lipsite de ambiguitate: A. Kudryavtsev, de exemplu, a sugerat să se joace cu acest loc și să facă ceva modern și luminos, alții, dimpotrivă, au spus că va umbri orașul, pe care se suprapunea complexul; A fost o noutate tehnologică și poate deveni în curând un monument al timpului său. Decizia a fost luată de Yu. M. Lujkov, spunând că „toate aceste clădiri nu sunt piatră albă Moscova și, în 20 de ani, consiliul public într-o compoziție diferită va decide că aceasta este o arhitectură temporară, așa cum am decis odată că hotelul Intourist este un dinte putred”. După o astfel de dorință, primarul a recomandat să ia în considerare proiectul din nou în panorama orașului Moscova.
Ultimul de luat în considerare a fost un proiect experimental (Întreprinderea Unitară de Stat NIiPI a Planului General din Moscova, inginerul M. G. Krestman) amplasarea construcției de garaje în zona Yasenevo, cu alte cuvinte, organizarea depozitului auto 100%. După cum sa dovedit, în cartier un sfert din mașini sunt parcate în curți și școli, cam aceleași sunt în "scoici", 45% - în parcări și doar 5% - în garajele principale. Proiectul este planificat la locul așa-numitului parcări plane pentru construirea mai multor etaje și subterane de capital, care vor elibera teritoriul de patru ori, în principal pentru amenajarea teritoriului. Proiectul a fost acceptat, iar arhitecții șefi adjuncți din administrațiile raionale au fost instruiți să ofere programe și diagrame ale districtelor lor pentru a implementa și parcarea acolo, folosind exemplul districtului Yasenevo.
