Compania Mirax, cunoscută în primul rând pentru Turnul Federației, desfășoară acum o mulțime de proiecte în jurul orașului, inclusiv chiar lângă acesta. În exteriorul celui de-al treilea inel, Norman Foster proiectează o clădire în formă de ou, care nu mai este prima din portofoliul extins al lordului; Pe malul opus al râului Moskva, construcția complexului Mirax Plaza de către Serghei Kiselev, despre care am scris recent, este în plină desfășurare. Sincer vorbind, toate cele două blocuri de pe această parte a râului, între Al Treilea Inel, Kutuzovsky Prospekt, Filevskaya Metro Line și 1812 Street, sunt în reconstrucție de către Mirax: casa lui Kionori Kikutake va fi situată în partea de vest (care a fost discutat consiliul public noiembrie trecut), în centru va fi construit un complex administrativ și de afaceri „Gelion” prin proiectul lui Alexei Vorontsov. În sud, lângă bulevard, cu participarea lui Serghei Kiselev, va fi reconstruit un întreg „sfert” al timpului lui Stalin. Scara în sine și numele arhitecților implicați în implementarea sa nu lasă nici o îndoială că această parte a Moscovei va fi cu siguranță transformată în viitorul apropiat.
Recent, a avut loc un concurs de arhitectură închis pentru amenajarea terasamentului, care este adiacent cartierelor numite. De fapt, aceasta este o parte a malului râului dintre Mirax Plaza în construcție și viitoarea casă Kikutake, care a fost prezentată la expoziția MIPIM de la Cannes sub numele Paradise living - paradise life. Paradise Home are nevoie de un terasament adecvat - și trebuie să spun că malul râului este ultimul proiect „indecis” pentru această zonă. Patru proiecte au ajuns la analiza finală: Dmitry Alexandrov, Alexander Asadov, compania irlandeză de arhitectură Murray Ó Laoire și propriul studio de arhitectură al companiei Mirax. Drept urmare, a fost ales proiectul atelierului lui A. Asadov. Sperăm să povestim despre el mai târziu, iar acum vă prezentăm atenția asupra proiectului atelierului lui Dmitry Alexandrov.
În primul rând, trebuie spus că site-ul este complex, are aproape toate aceleași probleme ca și site-ul pe care se construiește Mirax Plaza. Există o linie de canalizare sub presiune, conducte de gaz și cabluri de înaltă tensiune. Aici, cu o oarecare indentare față de coastă, circulă linia de metrou Filevskaya - de fapt, este planificată includerea acesteia în ansamblul complexului multifuncțional, va deveni granița sa sudică, separând complexul de oraș. O autostradă va trece peste metrou, precum și un monorail sau „metrou ușor” - pe această secțiune, astfel, trei drumuri se alătură simultan. Mai departe, monorailul se va întoarce spre nord și de-a lungul podului peste râul Moskva, urmând spre viitoarea clădire Foster. În paralel cu monorailul, va exista un alt pod auto. Astfel, aici arhitecții s-au confruntat cu o sarcină specifică de planificare urbană - procedând deja din cele mai generale condiții, este clar că ne confruntăm nu cu o casă sau cu o stradă sau chiar cu un cartier, ci cu o intersecție - în primul rând cu, dar și una publică și naturală, dacă pot spune așa. Acum acest teritoriu are statutul de „zonă naturală”, dar în realitate malul este umplut cu barăci industriale întinse de-a lungul râului, cu mai mulți copaci cascadați între ei. Teritoriul este bine îngrădit - este imposibil ca un simplu muritor să ajungă acolo. Nu există terasament - vizavi de cel mai prestigios șantier din Moscova, malul râului este murdar, dar virgin.
Soluția propusă de Dmitry Alexandrov poate fi numită calmă și laconică. Complexul formează un spațiu stratificat de-a lungul benzii de coastă, întredeschis spre apă. Cotul râului este ușor accentuat, întărit de contururile clădirilor și este împărțit de trei clădiri-piloni. „Nasurile” acestor diguri se întorc spre vest, împotriva fluxului râului, și formează golfuri. Această întorsătură este curioasă - probabil, a fost concepută astfel încât apa din golfuri să nu stagneze.
În general, în acest proiect se acordă o atenție deosebită râului, râul fiind tema sa principală. Acest lucru este neobișnuit pentru Moscova, Moscova este un astfel de oraș în care se pare că există o mulțime de râuri, râuri și diverse ape subterane, dar nu se simte. Râurile Moscovei sunt privite mai ales ca un loc murdar, industrial și incomod - nu ca în Sankt Petersburg, care este literalmente pătruns de cultul râurilor și podurilor.
În proiectul lui Dmitry Alexandrov, opusul este adevărat, el nu închide apa, ci o include și destul de activ. Această abordare își are motivele - râul de aici nu este încă foarte murdar, aici este încă relativ aproape de Serebryany Bor. În jurul digurilor este planificat un club de iahturi. Deasupra celui mai mare debarcader atârnă, sprijinindu-se pe „picioarele” metalice înclinate, clădirea aparthotelului, combinată cu un centru de afaceri, pe acoperișul căruia este conceput un heliport. Fațada sa de sticlă (proiectul oferă un indiciu de sticlă veselă colorată) devine fațada râului complexului. Cafenelele publice sunt situate deasupra celui de-al doilea și al treilea pilon. Iarna - dacă râul Moskva îngheață din nou - sunt planificate spectacole de gheață.
După apă, a doua temă a proiectului este terenul. Strict vorbind, în arhitectura modernă există trei abordări ale pământului - fie este dezgropat și distrus complet, fie transferat pe acoperiș, sau invers, nu este atins și cultivat cu atenție. Adesea toate cele trei abordări sunt combinate într-un singur proiect. Aici se pare că s-a întâmplat. Pe de o parte, în justificarea sa, este scris că volumul „lucrărilor de excavare” este minim - aceasta înseamnă că vor săpa doar acolo unde este foarte, foarte necesar. Pe de altă parte, dacă vă uitați la complex în secțiune, puteți vedea că întreaga coastă a fost transformată într-o vizuină extinsă cu mai multe niveluri de tavane din beton care se ridică deasupra solului: linia de metrou, acum deschisă, este luată în cutie de tunel, pe acoperișul căruia va trece un drum și vor fi instalați stâlpi care susțin monorela. Mai departe de râu - magazine, cafenele și parcări, pe acoperișul căruia va fi amenajat un bulevard. Acoperișul verde se întinde de-a lungul tuturor clădirilor și dublează zona de agrement. Este planificat să se toarnă aproximativ un metru de sol pentru a planta nu numai iarbă, ci și copaci fără pretenții cu arbuști. Apare un bulevard cu drepturi depline, ridicat deasupra malului „real” al râului la o înălțime de două etaje, dar în același timp situat la nivelul solului blocului vecin. De fapt, întregul complex este înscris cu atenție pe panta cotului râului și folosește diferența naturală de altitudine.
„Al treilea element” al proiectului îl constituie oamenii, sau mai bine zis, mișcarea lor. Un accent deosebit a fost pus pe „devierea fluxurilor”: faptul este că nu toate spațiile complexului vor fi disponibile publicului - unele dintre ele vor deveni o „zonă de club”, care poate fi accesată cu unele carduri de membru ale noastre timpul (deși din când în când zonele clubului sunt planificate pentru publicul larg). Prin urmare, a fost necesar să se prevadă modul în care oamenii obișnuiți și neobișnuiți se vor deplasa și unde vor fi amplasate mașinile. Nu vor exista mașini în interiorul complexului, cu excepția drumului menționat mai sus de pe acoperișul metroului, care trece de-a lungul frontierei sale. Sunt planificate două intrări: dinspre est din partea "Mirax Plaza" și dinspre vest din partea casei Kikutake; parcarea va fi amenajată în fața fiecărei intrări - în continuare se presupune că se va deplasa cu mașini electrice, biciclete sau pe jos. Va fi necesar să vă deplasați între niveluri pe verticală - prin lifturi.
Un astfel de „elementar” - din cuvântul „element” - nu înseamnă simplificare, ci mai degrabă opusul: proiectul, pe de o parte, este limitat în forme arhitecturale - și, pe de altă parte, lucrarea detaliată este citită în el, care este exact ceea ce este necesar pentru locul „nodal” - cu pământul, apa, oamenii. Ca și când ar fi gândit asupra complexului, arhitecții s-au gândit la rândul lor la fiecare „materie” constitutivă, ceea ce a dus în cele din urmă la nașterea unei structuri discrete, dar complexe din interior.
