Noua construcție în acest caz este legată de reconstrucția terminalului de autobuz al Autorității Portuare din New York: pentru a face reconstrucția „autosusținută”, s-a decis completarea clădirii existente a terminalului de autobuz cu un 40 -complex de birouri de poveste. Acest lucru este departe de prima idee de acest gen din istorie: nu cu mult timp în urmă, sa decis să se facă ceva similar în San Francisco. Este interesant de remarcat faptul că compoziția arhitecților care participă la concursul închis de la New York este aproape aceeași ca și în versiunea din California: Cesar Pelly (câștigătorul San Francisco) și Richard Rogers și-au încercat norocul atât acolo, cât și acolo. Firma de arhitectură KPF li s-a alăturat în Manhattan.
Lord Rogers a dezvoltat cel mai discret design dintre cele trei: vede un nou turn de patru blocuri conectate printr-un sistem de ferme care se încrucișează; motivul cruciform este extras de la finalizarea clădirii terminale, care va fi completată de scări rulante externe plasate în țevi de sticlă - un truc pentru Rogers deja încercat.
KPF, pe de altă parte, intenționează să ascundă structura metalică a terminalului în spatele sticlei colorate și să facă zgârie-noriul de deasupra acestuia în spiritul „arhitecturii corporative” - un volum prismatic cu pereți cortină din sticlă transparentă.
Cesar Pelli se apleacă spre decorativitatea accentuată: clădirea sa imită un ornament de răchită din sticlă.
Ca parte a reconstrucției terminalului, pe lângă construirea unui complex de birouri, este planificată creșterea semnificativă a numărului de „dane” pentru autobuze, precum și conversia a aproximativ 5,5 mii de metri pătrați. m din zona sa într-un centru comercial.
UPD la 6 noiembrie 2008: Richard Rogers a câștigat competiția.
