Visele și Realitatea Din New York. Prelegere De Olympia Katsi

Visele și Realitatea Din New York. Prelegere De Olympia Katsi
Visele și Realitatea Din New York. Prelegere De Olympia Katsi

Video: Visele și Realitatea Din New York. Prelegere De Olympia Katsi

Video: Visele și Realitatea Din New York. Prelegere De Olympia Katsi
Video: Ionut Printul Banatului - Visele Devin Realitate [ 2019 Premiera ] 2024, Martie
Anonim

Olympia Katsi și-a început prelegerea printr-o scurtă excursie în istoria Institutului de Urbanism și Urbanism în general. Urbanismul ca disciplină își are originea în anii 1960 la Universitatea Harvard. În anii 1960, a apărut prima școală, iar 5 ani mai târziu, primii specialiști. În 1978, revista Urban Design a găzduit prima conferință națională privind proiectarea urbană, reunind pentru prima dată experți în domeniu. Scopul conferinței a fost de a reuni nu numai urbani, ci și urbanisti, designeri de peisaje, dezvoltatori, politicieni. A fost o decizie bună, oamenii s-au întâlnit, au făcut schimb de opinii, au vorbit despre proiectarea urbană, precum și despre probleme conexe, cum ar fi utilizarea spațiilor publice și a zonelor industriale - un spațiu urban ocupat anterior de întreprinderi industriale și care au nevoie de curățenie. În 1981, Denis Scott Brown și David Lynch au organizat primul institut urban educațional, unde Olympia Katzi s-a alăturat în 2007 ca CEO.

mărire
mărire

Planificarea urbană a început mult mai devreme decât urbanismul - în 1923, tot la Harvard. Deja în 1927 a fost creat primul Departament de Planificare Urbană, care timp de treizeci și unu de ani (până în 1968) a dezvoltat primul plan pentru New York. Acest plan a fost aspru criticat, nu conținea soluții practice pentru dezvoltarea în continuare a orașului. Prin urmare, s-a vorbit mult despre crearea următorului plan, care a apărut abia în 2007. A fost un volum voluminos care a colectat toate propunerile de planificare urbană pentru New York, împărțit în șase secțiuni: apă, aer, energie, transport, schimbări climatice, utilizarea terenurilor. Au încercat să facă acest plan foarte specific, acesta a inclus 127 de inițiative. Pentru implementarea sa, a fost creat un nou departament, numit Departamentul pentru Dezvoltarea Prospectivă și Durabilă a Orașului. Inițiativele noului plan au inclus plantarea a 1 milion de copaci, crearea parcurilor la 10 minute de mers pe jos de fiecare casă, creșterea spațiilor publice, transformarea parcărilor în zone pietonale și crearea de piste pentru biciclete în tot orașul. Pentru a reduce emisiile de carbon și congestionarea traficului în oraș, s-a decis să se facă taxa de intrare în oraș - 9 USD. Un astfel de sistem se numește „eco-pass” și a fost mult timp practicat în alte capitale ale lumii. În New York, a fost posibil să-l introducem doar în Manhattan. Probabil că principalul motiv pentru aceasta este subdezvoltarea infrastructurii și a transportului public. O altă problemă - numărul insuficient de locuințe pentru populația în creștere rapidă a orașului - se presupune că ar trebui rezolvată prin dezvoltarea „zonelor maronii” deja menționate și a coastei neconstruite a Manhattanului.

Image
Image
mărire
mărire

Institutul de Studii Urbane din New York a contribuit, de asemenea, la acest plan, aducând experți pentru a crea un plan de oraș. Institutul a publicat, de asemenea, o carte care compilează toate sugestiile membrilor institutului. A fost predată administrației orașului, care folosește această carte ca plan de acțiune.

Acum, în ciuda crizei, majoritatea megaproiectelor de miliarde de dolari continuă să fie implementate. New York-ul este obișnuit cu megaproiectele, dar mai devreme nu erau tocmai arhitecți celebri, dar acum este o altă epocă - „stele”. Criticul Financial Times, Eddie Hitgot, în articolul său din Ultimele 4, spune că New York-ul a rămas singur de câteva secole, iar acum a devenit mai puțin izolat, din moment ce există „stele” care își construiesc propriile lor nu numai în New York. toate marile orașe ale lumii.

Image
Image
mărire
mărire

Un astfel de megaproiect în New York este Hudson Yards. Ocupă o suprafață imensă, 6,5 acri în inima Manhattanului, iar pentru implementarea sa este necesar să se construiască ferme uriașe - suprapunându-se pe întregul sit. Orașul a trebuit să își unească forțele a cinci dezvoltatori privați, precum și a arhitecților și designerilor de peisaj de renume. Programul proiectului era limitat: arhitecților li se cerea să creeze un număr mare de metri pătrați pentru birouri, magazine, locuințe, spații culturale și un parc. Era imposibil să construim totul în oraș neobservat. În mai 2008, trei proiecte au fost selectate în cele din urmă: din birourile de arhitectură KPF (Cohn Pedersen Fox), Arcitectonics și biroul lui Robert A. M. Rautacios. Acum, construcția Hudson Yard a fost suspendată din cauza crizei, iar fluxul de investiții private s-a oprit. Potrivit Olympia Katsi, acest lucru este chiar bun, deoarece unele lucruri din proiect pot fi schimbate și care nu se potrivesc rezidenților.

World Trade Center (WTC) din Downtown este un alt mega-proiect din Manhattan. După evenimentele tragice din 11 septembrie, a existat o mulțime de controverse asupra acestui loc. Turnurile Gemene au fost închiriate de dezvoltatorul Silversting și, după prăbușire, compania avea în continuare dreptul de a închiria terenul. După tragedie, s-a format un mare teritoriu gol și era important ca orașul să știe ce anume intenționează să construiască dezvoltatorul, care inițial nu asculta opinia publică, ceea ce a provocat o reacție negativă din partea americanilor.

Drept urmare, după cum știți, a avut loc o competiție deschisă, câștigătorul a fost Daniel Libeskind cu proiectul Turnului Libertății. Proiectul Libeskind a câștigat în mare parte datorită simbolismului: cele două clădiri din centru simbolizează Turnurile Gemene. Memorialul simbolic a fost foarte important pentru oamenii care pot veni acolo și să-și amintească această cumplită tragedie. Au trecut opt ani și în cele din urmă au început construcțiile.

mărire
mărire

Următorul megaproiect, o extensie a Universității Columbia din Harlem, o zonă superioară a Manhattanului, a fost realizat de un alt arhitect stelar, Renzo Piano. Proiectul a întâmpinat o mare opoziție din partea locuitorilor locali, în special afro-americani cu niveluri mai scăzute de educație și cu dizabilități decât ceilalți rezidenți din Manhattan. Le este teamă să nu devină străini într-un cartier nou construit, locuit de oameni bogați, care au ocazia să se apropie de centru.

Un alt proiect ambițios este de a planta 1 milion de copaci în oraș. La Paris, există un exemplu de parc așezat pe teritoriul unei foste căi ferate. New York a decis să urmeze acest exemplu și un parc similar ar trebui să se deschidă într-o lună, care se întinde de la Down Town până la strada 12th pe câțiva kilometri.

Schimbările climatice sunt un factor important pentru un oraș de coastă precum New York. Chiar dacă sunt mai multe precipitații decât de obicei, ca să nu mai vorbim de dezastrele naturale, New York-ul se va scufunda și proiectele de mai multe miliarde de dolari menționate anterior vor fi sub apă. Potrivit Olympia Katzi, nu ar trebui să facem „planificare stupidă”, dar ar trebui să fim conștienți de unde investim bani.

Un alt lucru care contează pentru oraș este poluarea. Potrivit Olympia Katzi, credința pe scară largă că poluarea este legată de industrie și mașini nu este pe deplin adevărată. Se pare că construcția poluează cel mai mult mediul urban. Prin urmare, trebuie să vă gândiți la ce materiale să utilizați în construcții, cum va continua să existe clădirea și cum să o întrețineți.

Un număr mare de mașini pe străzi este o situație normală într-un oraș mare. Acum trăim în era „mașinilor postale” și, dacă mașinile nu pot fi complet abandonate, atunci trebuie să dezvoltăm un transport hibrid. Atunci străzile vor fi mai verzi, fără mașini, iar aerul va fi mai curat.

În New York, există zona Bronx în care locuiesc oamenii săraci. Există multe întreprinderi, iar ecologia lasă de dorit. Bronx are 50% mai multe cazuri de astm decât alte zone din New York. Oamenii care locuiesc acolo plătesc aerul cu sănătatea lor, iar acest lucru nu este normal. Când planificați un oraș, trebuie să înțelegeți cum să distribuiți producția și cum va funcționa. Un comitet a fost format în Bronx pentru a-și proteja locuitorii și este important ca acesta să fi colaborat cu primarul Bloomberg în dezvoltarea unui nou plan pentru New York.

După cum spune Olympia Katsi, astăzi este foarte important să înțelegem arhitectura ca o știință multidisciplinară. Dacă sunteți arhitect, sarcina dvs. este să țineți cont de interesele fiecărei comunități specifice de oameni. De exemplu, arhitectul Teddy Cruz din San Diego a fost recrutat de organizația de caritate Casa Familiar pentru a proiecta o casă cu buget redus. Astfel de case au fost create în paralel cu un sistem de microcredit care permitea oamenilor foarte săraci să cumpere case pentru ei înșiși. În plus, planul teritoriului a fost dezvoltat astfel încât oamenii să poată trăi nu numai în zonă, ci și să lucreze. Ca rezultat al cooperării cu o organizație caritabilă, interesele acestui grup de populație au fost luate în considerare cât mai mult posibil.

În concluzie, Olympia Katsi a rezumat tot ce s-a spus, care a sunat ca un apel către toți oamenii care trăiesc în megalopoli: planificarea pentru viitor este importantă și dificilă, dar trebuie să o facem.

Tot ce a spus Katsi în prelegerea sa a fost foarte clar și accesibil, fără terminologie sau cercetare științifică. Blocaje de trafic, ecologie slabă, suprapopulare, creștere spontană a orașului - cu toții vedem acest lucru în fiecare zi, ieșind afară, respirând aer, mișcându-se prin oraș. New York are aceleași probleme ca și Moscova. Este doar o rușine că nimeni nu se gândește la moscoviții așa cum fac ei la New York.

Recomandat: