Aceasta este prima construcție finalizată a atelierului propriu al Leavith: lucrările la acesta au început chiar și atunci când arhitectul făcea parte din Biroul „Sistemelor Viitoare”. Cu toate acestea, ea susține că în ultimii 5 ani, ea și Jan Kaplicki au lucrat separat, așa că Dublin Bridge este în întregime proiectul ei.
Este aruncat peste Canalul Regal și este proiectat pentru două benzi de vehicule, două linii de căi de tramvai și trotuare pentru pietoni. Ca urmare, podul lung de 40 m atinge aproape aceeași lățime. Drept urmare, proporțiile sale inițial nu aveau grațiunea inerentă unor astfel de structuri, iar pentru a-i conferi „eleganță” Amanda Leavith a decis să o transforme într-un obiect de sculptură.
Suporturile sale curg lin în pânza părții principale, care se extinde pe laturi: există mici platforme de vizionare sub formă de aripioare sau aripi. Datorită formei sale organice, podul a devenit o parte a peisajului urban și a parcului creat pe malul canalului de către biroul francez Agence Ter.
Leavitt a subliniat că constrângerile clientului nu lăsau loc pentru „trucuri de proiectare”, sugerând probabil podul apropiat James Joyce Santiago Calatrava. În schimb, a fost evidențiată calitatea materialului său, betonul alb. Pentru a obține o culoare albă mai pură, calcarul alb și cimentul alb au fost utilizate pentru beton. Pentru a face suprafața suprafețelor sale cât mai netede posibil (vizitatorii o pot vedea de aproape, urmând calea de sub pod de-a lungul canalului), s-a folosit cofraj de polistiren de înaltă densitate cu un strat de plastic. Această suprafață nu numai că contrastează favorabil cu apa din canalul întunecat, dar devine și „ecranul” ideal pentru iluminarea strălucitoare în întuneric.
Deși podul este complet, acesta nu se va deschide circulației decât anul viitor, când vor fi așezate linii de tramvai peste el și parcul din jur va fi gata.
