Noua clădire servește drept stație cheie pe calea ferată S-Bahn Beijing-Shanghai; conectează, de asemenea, liniile de tren și metrou locale.
Pe lângă încărcătura sa funcțională, noua stație are și o semnificație urbanistică: conectează centrul vechi al orașului cu cartierul de afaceri de la nordul acestuia. Anterior, ei erau separați de o cale ferată, o autostradă și un râu, dar acum este mult mai ușor pentru rezidenți și există 12 milioane dintre ei în Tianjin, să se deplaseze prin oraș.
Drept urmare, clădirea gării acționează ca un „pod” între zonele urbane învecinate; pentru a-l exprima vizual, arhitecții au identificat spațiul principal al gării cu o lungime de aproape 400 m, blocându-l la o înălțime de 57 m cu o uriașă boltă de sticlă și oțel. Această decizie a devenit, de asemenea, o referință la „catedralele de transport” din secolul al XIX-lea - epoca de aur a căilor ferate, care a uimit contemporanii cu amploarea și atenția proiectelor lor.
Geometria complexă a plafoanelor de la stația Tianjin se datorează considerațiilor de mediu. Suprafețele laterale ale bolții sunt aproape complet transparente, prin care lumina soarelui pătrunde în interior, iar în partea sa superioară o zonă semnificativă este ocupată de structuri din oțel - pentru a proteja stația de supraîncălzire, care este suportată de lumina directă a soarelui.
Intrarea principală în gară este situată din sud, de la capătul spațiului principal; în fața ei este un pătrat spațios. Din nord, intrarea este decorată în mod similar, iar din părțile laterale orientate spre cărare, fațadele sunt realizate sub formă de „arcade” pe suporturi subțiri.
N. F.
