Există deja un aeroport internațional în Ashgabat, dar este situat aproape în limitele orașului și, prin urmare, nu poate servi drept centru de transport cu drepturi depline pentru aeronavele care efectuează zboruri pe distanțe lungi și transportul de marfă. Între timp, locația extrem de favorabilă dintre Europa și Asia împinge literalmente capitala Turkmenistanului să devină unul dintre principalele hub-uri de transfer din această regiune, iar conducerea țării a decis să creeze noi porți aeriene. Locul pentru construcția lor a fost ales la 35 km de Ashgabat; noul aeroport va fi conectat la oraș printr-o linie de monorail de mare viteză și o autostradă.
Studio 44 lucrează la conceptul arhitectural al aeroportului împreună cu corporația de construcții Vozrozhdenie, care construiește deja mai multe infrastructuri mari de infrastructură de transport în Turkmenistan. Faptul este că competițiile de arhitectură ca atare nu se desfășoară în Turkmenistan - antreprenorii generali se luptă pentru dreptul de a pune în aplicare acest proiect sau altul și își asumă alegerea arhitecților. Deci, clientul direct al conceptului de aeroport pentru Studio 44 este corporația din Sankt Petersburg, iar soarta ulterioară a proiectului va fi decisă în Ashgabat după ce Vozrozhdenie îl va prezenta administrațiilor orașului și țării.
Proiectul se bazează pe tipare naționale turkmene - steaua cu opt colțuri a lui Oguz Khan și goli (principalele elemente ale compoziției celebrelor covoare turkmene). Potrivit arhitectului șef al proiectului, Anton Yar-Skryabin, acesta nu este doar un tribut adus culturii și moștenirii Turkmenistanului, ci o condiție prealabilă pentru proiectarea de noi obiecte în această țară - imaginea arhitecturală a fiecărei clădiri noi trebuie să o absoarbă. cele mai bogate tradiții locale de a crea ornamente care fascinează prin complexitatea și frumusețea lor. Cât de importante sunt aceste simboluri pentru turkmeni se poate judeca cel puțin prin faptul că toate cele cinci geluri naționale sunt reprezentate pe steagul de stat al țării, iar steaua formată din două pătrate servește drept emblemă.
Ideea unui covor de avion a venit în capul arhitecților aproape imediat, imediat ce au început să lucreze la proiectul aeroportului. Este dificil de argumentat cu faptul că acest tip fabulos de transport reflectă perfect funcția obiectului și poate cea mai faimoasă „monedă” din Turkmenistan - covoarele fantastic de lux și scumpe create aici. În general, nu a mai rămas decât să-și dea seama cum să-l bată în masca unui nou aeroport. Desigur, a fost posibil să „arunci” covorul pe pătratul din fața terminalului pasagerilor sau chiar să recreezi stilistic gölis-ul dintre piste, dar arhitecții au ales o cale mai dificilă - au interpretat covorul luminos ca pe acoperișul clădirea principală a aeroportului.
Este o pânză gigantică multicoloră care pare să fluture într-un vânt fierbinte - arhitecții îi conferă o formă pronunțată în formă de undă, datorită căreia acoperișul, de fapt, seamănă cu acel covor zburător foarte fabulos. De fapt, este o carcasă multistrat care protejează în mod fiabil pasagerii de soarele arzător. Partea centrală a gelurilor este formată din panouri solare, care, conform planului autorilor, vor asigura funcționarea neîntreruptă a sistemelor de aer condiționat, iar de-a lungul perimetrului „pânza” este susținută de suporturi metalice ramificate în sus.
Schema funcțională a noului aeroport este tradițională pentru astfel de structuri: la parter există cafenele, magazine, birouri de informații și o sală de așteptare, pe al doilea, unde ajunge monorailul din Ashgabat, este proiectată sala de sosire, pe al treilea - sala de plecare și etajul patru, concepute ca un mic mezanin, rezervate restaurantelor. O parcare subterană spațioasă este situată în fața aeroportului, iar pe acoperișul său arhitecții au proiectat o piscină superficială, dar foarte spațioasă, al cărei fund este decorat cu o altă varietate de modele naționale. Pasagerii avioanelor descendente și ale trenurilor monorail, ale căror linii trec direct deasupra suprafeței apei, vor fi deosebit de vizibile în mod clar pentru pasagerii avioanelor descendente și ale trenurilor monorail, iar noaptea piscina se va transforma într-o platformă pentru un spectacol gigant de lumini.
Pe ambele părți ale rezervorului există complexe de fântâni, iar pe partea opusă, la o anumită distanță de clădirea principală, autorii proiectului au prevăzut crearea unui terminal VIP destinat înalților oficiali ai statului. Acest volum mic este o semilună transparentă, în fața căreia este ruptă și o fântână. Din motive de securitate, intrarea în acesta este organizată subteran și este protejată în mod fiabil de viziunile pasagerilor obișnuiți de turnul dispecerului.
În concluzie, rămâne să adăugăm că ambele terminale sunt inscripționate într-o stea cu opt colțuri, care, la rândul său, este înscrisă chirurgical cu precizie între cele două piste. Colțurile acestei figuri complicate sunt decorate cu ornamente, care ar trebui să fie create folosind spații verzi. Și chiar această tehnică aparent pur decorativă ascunde o semnificație simbolică importantă - verdele a fost sacru pentru turkmeni din timpuri imemoriale. Întruchipând ideea de prosperitate și unitate a timpurilor, în acest caz, va simboliza și capacitatea unei persoane de a rezista căldurii arzătoare a deșertului vecin.
