Archi.ru a scris despre proiectul creării unui complex expozițional de mari dimensiuni la Sankt Petersburg în 2009. Apoi, echipa comună a atelierelor lui Evgeny Gerasimov și nps tchoban voss a propus orașului o compoziție spectaculoasă a mai multor paralelipipede care conțineau săli de expoziție și o clădire în arc, complet căptușită cu sticlă în culori strălucitoare și asemănătoare exterior fie cu un tren de mare viteză, fie cu un şarpe. Această opțiune a fost aprobată ca un concept de pornire, dar în procesul de dezvoltare a site-ului și a specificațiilor TOR, soluția arhitecturală și de planificare a Expoforum a suferit modificări atât de colosale, încât, de fapt, putem vorbi despre dezvoltarea unui nou proiect.
Modificările au afectat nu numai imaginea arhitecturală a viitorului centru de expoziții și convenții, ci și soluțiile generale de amenajare. Reamintim că complexul va fi construit în cartierul Pușkin din Sankt Petersburg pe terenul fostei ferme de stat „Shushary”: situat la 10 minute de aeroportul „Pulkovo”, acest site se învecinează cu autostrada Petersburg, rezervorul Pulkovskoye și clădirile rezidențiale. a fermei de stat. Este clar că din punctul de vedere al dezvoltării cu succes a afacerii expoziționale, cel mai important cartier este apropierea de aeroportul internațional, astfel încât partea din față a complexului este încă orientată spre autostradă. Dar modul în care este utilizat teritoriul principal, arhitecții s-au regândit radical.
În primul rând, infrastructura de transport a viitorului Expoforum a fost gândită mai detaliat. Dacă mai devreme arhitecții au așezat pavilioane și un centru de congrese pe un teren pătrat, care cu una dintre marginile sale „a condus” de fapt către zona de coastă a rezervorului, provocând întrebări naturale, acum site-ul a dobândit forma unui trapezoidal netezit, ale căror limite sunt autostrăzi. Există două intrări depline pe teritoriul Centrului de Expoziții și Convenții - de pe laturile de sud-est și nord ale sitului, iar intersecția nordică cu autostrada Petersburg este mai dezvoltată și reprezintă o intersecție de trafic impresionantă, deoarece pe această latură va exista fii o ieșire din parcarea principală pe 2 niveluri. Arhitecții au imaginat, de asemenea, un sens giratoriu pe partea din spate a complexului - va permite o distribuție mai eficientă a traficului de mașini care se îndreaptă către diferite clădiri din Expoforum.
Compoziția complexului în sine s-a schimbat, de asemenea, radical. În versiunea inițială a proiectului, o treime bună a site-ului a fost alocată pentru organizarea spațiului public și recreativ - de fapt, întregul acoperiș al parcării subterane a fost considerat un loc pentru desfășurarea de evenimente stradale în masă cu posibilitatea de a expune aeronave sau mașini aici. Dar uitându-se la această idee cu un aspect mai sobru, arhitecții au recunoscut că climatul din Sankt Petersburg nu este foarte propice pentru desfășurarea frecventă a acelorași reprezentanțe de aer sau mașini, așa că acum site-ul este construit aproape complet și în loc de un teren de paradă uriaș deschis tuturor vânturilor, aici apare un sistem de arii protejate.corturi și străzi interioare. Axa centrală a compoziției rămâne pasajul pietonal acoperit, dar acum clădirile Centrului de expoziții și convenții sunt distribuite uniform pe ambele părți ale acestuia, astfel încât, în ceea ce privește Expoforum, seamănă cu un copac reprezentat schematic, din trunchiul căruia se ramifică întins în ambele direcții.
În ceea ce privește funcțiile, aici proiectul nu a suferit modificări speciale. Expoforum include încă centre de expoziții, congrese și afaceri, hoteluri de 3 și 4 stele, precum și un centru de transport și expediere și facilități de infrastructură de inginerie, fără de care este imposibil să se lanseze un astfel de organism pe scară largă. Centrul de congrese, hotelurile și două centre de afaceri sunt combinate și aduse la prima linie de dezvoltare - aceasta este, s-ar putea spune, coroana maiestuoasă a acelui copac, fațada principală a întregului Expoforum, fața sa care va fi văzută de toți vizitatorii care sosesc de-a lungul autostrăzii Petersburg. În spatele ei, pavilioanele expoziționale erau aliniate în două rânduri, perpendicular. „În general, acestea sunt hangare, pentru că nu s-a inventat încă nimic mai eficient pentru afacerea expozițională”, comentează Evgeny Gerasimov. „Singura inovație pe care am făcut-o este aceea că le-am împărțit în segmente separate. Anterior, acestea erau hangare foarte mari, acum suprafața lor a scăzut, iar numărul a crescut. În mod similar, clădirea „șarpe” din proiectul original a fost fragmentată: fiecare instalație din prima linie poate funcționa separat - acest lucru permite ca secvența de construcție să fie cât mai convenabilă pentru investitor și, ulterior, să asigure o funcționare mai economică. Apropo, despre comandă: în primul rând, vor fi construite obiecte din prima linie și trei dintre cele șase pavilioane de expoziție, iar parcarea la sol va fi amplasată pe teritoriu, care va fi dată ulterior pentru construirea a încă trei pavilioane (și atunci mașinile se vor deplasa sub pământ).
Și dacă mai devreme această fațadă se confrunta cu autostrada cu toate culorile curcubeului, acum complexul este rezolvat într-un mod complet diferit. Aici, deși apare aceeași coajă aurie, arhitecții o transformă dintr-o acoperire continuă într-o grilă cu celule de diferite dimensiuni. Mai mult, aceasta nu este o rețea ortogonală rigidă - fiecare celulă are rotunjite, precum colțurile topite (pe una dintre fațade, ele chiar se transformă treptat în ferestre complet rotunde), care înmoaie geometria laconică a carcaselor și le conferă o asemănare evidentă cu cărți perforate. Tema descoperită de arhitecți este atât în mod avantajos discretă, cât și tematică mai mult decât adecvată pentru clădirile concepute pentru a prezenta progresele de înaltă tehnologie.
Arcul a fost, de asemenea, păstrat în proiect, totuși, dacă mai devreme a fost trecut și a servit drept poartă de intrare pe teritoriul Expoforum, acum baldachinul de la intrarea nordică a dobândit o formă parabolică caracteristică. Este percepută ca o pânză de aur, ale cărei capete sunt trase la pământ, iar panoul principal este îndreptat de vântul rafinat al Petersburgului.
Pentru cealaltă fațadă, arhitecții au optat și pentru o nuanță de chihlimbar auriu. Potrivit lui Evgeny Gerasimov, s-au găsit mai multe argumente importante în favoarea soluției cu o singură culoare. Pe de o parte, era nevoie de un fel de ton mai calm, „adunând” compoziția împreună din volume împrăștiate și, în același timp, fără a crea un sentiment de pâlpâire și „constrângere”. În al doilea rând, tocmai acest ton s-a potrivit ideal pentru a țese în imaginea complexului „ecou” al arhitecturii clasice din Sankt Petersburg - fotografiile celor mai faimoase clădiri ale sale vor fi fotoprintite pe panourile ceramice ale fațadelor pavilionului expozițional. De fapt, întreaga fațadă de aici se va transforma într-o pânză gigantică, ruptă de verticale ușor mai transparente ale galeriilor-tranziții în segmente separate, fiecare dintre ele având propriul său complot. Există, de asemenea, Călărețul de bronz, Podul Palatului și Arcul Marelui Stat Major - când se deplasează de-a lungul autostrăzii, se vor înlocui reciproc ca niște cadre de film mut, sau, poate chiar mai familiar pentru Sankt Petersburg, pânze în sală de expoziții. În favoarea asocierii cu muzeul, desigur, și culoarea aleasă a placării servește - mai degrabă decât cadrul ne-aurit al picturii, dar, pe de altă parte, imaginile aplicate panourilor ceramice capătă o nuanță caracteristică de sepia ușor înnorată, care se găsește cel mai adesea în fotografiile vechi și în filme.
