Jinmen, un arhipelag din partea de vest a strâmtorii Taiwanului, a fost în trecut un punct strategic important în apărarea Republicii China împotriva RPC, iar acum principalul său port, numit și Jinmen, leagă Taiwanul și alte insule din Republica China cu China continentală ca punct de tranzit pentru traficul de pasageri și comercial. Participanților la concurs li s-a dat o sarcină dificilă - de a combina funcțiile turistice și recreative cu funcționarea eficientă a terminalului internațional de croazieră. Se așteaptă ca centrul să primească 5 milioane de pasageri pe an. Organizatorii au stabilit imediat repere clare pentru proiect și și-au stabilit bugetul la 62 de milioane de dolari NT.
Competiția s-a desfășurat în 2 etape. Pentru a participa la a doua etapă, au fost selectate 5 echipe finaliste care, împreună cu arhitecții taiwanezi, și-au finalizat proiectele. Pe baza rezultatelor acestor lucrări, juriul a selectat trei câștigători principali și a acordat două mențiuni de onoare.
Premiul I. Junya Ishigami + Associates (Japonia) și Bio Architecture Formosana (Taiwan)
O oază pe dealuri
Junya Ishigami este cunoscută în Rusia ca câștigătoare a Premiului Cernikhov și câștigătoare a concursului pentru reconstrucția Muzeului Politehnic din Moscova. În plus, a primit Leul de Aur la Bienala de la Veneția în 2010.
Pentru a marca o nouă eră în relația dintre Insulele Kinmen și China, autorii au căutat să creeze o „oază în care toată lumea - atât localnicii, cât și oaspeții - se simt în armonie cu ei înșiși”. Prin urmare, centrul de pasageri este proiectat ca un parc de 500 de metri, similar cu un „frumos lanț montan”. O serie de acoperișuri etajate transformă clădirea într-un peisaj tridimensional, unde vizitatorii pot merge. Silueta ondulată a terminalului este vizibilă de pe navă cu mult înainte de a ajunge pe insulă; pe măsură ce ne apropiem de țară, conform planului autorilor, orașul se arată treptat în crăpăturile dintre „dealuri”.
În plus față de imaginea poetică, proiectul câștigătorilor se distinge printr-o soluție inginerească competentă: amenajarea ferestrelor pe pantele înalte ale acoperișului va permite brizei marine să pătrundă în interiorul clădirii și un plan atent gândit pentru plantare vegetația de pe suprafața acoperișului va crea un sistem ecologic bogat într-un mediu artificial.
Premiul II. Tom Wiscombe Architecture (SUA) și Fei & Cheng Associates / Philip T. C. Fei (Taiwan)
Viitorul futurist al lui Jinmen
Arhitecții din Los Angeles s-au inspirat din cultura Jinmen. Combinațiile îndrăznețe de materiale, scale și vectori de mișcare în soluția centrului pasagerilor sunt, de asemenea, inerente arhitecturii locale, iar silueta dinamică complexă a terminalului seamănă cu acoperișurile caselor Kinmen. Culorile citrice (roșii, portocale, galbene și verzi) au fost utilizate în interiorul terminalului pentru a crea o abundență de efecte de culoare în timp ce reflectă interiorul insulei.
Structura clădirii este formată din 5 blocuri de cristal multifuncționale, unite de o coajă de panouri metalice perforate. Cristalele ies din baza clădirii, ca și cum ar întinde coaja în direcții diferite, ceea ce creează tranziții netede ale suprafețelor orizontale la cele verticale. Astfel, clădirea, fiind de fapt un grup de mai multe volume, apare ca un întreg.
Arhitecții au gândit, de asemenea, o soluție funcțională: blocurile sunt aranjate astfel încât să ghideze și să orienteze vizitatorii, iar nivelurile din ele sunt împărțite în conformitate cu fluxurile pasagerilor care sosesc și pleacă. În partea inferioară, zonele comerciale sunt concentrate, iar în partea superioară, toate zonele „portuare” sunt amplasate - în primul rând administrația.
Schema structurală se bazează pe o rețea de coloane 8 x 8. Complexul poate fi ușor reorganizat și extins dacă este necesar să-i schimbi structura sau să crești traficul de pasageri.
Premiul III. Lorcan O'Herlihy Architects (SUA) și EDS International Inc (Taiwan).
Promenada terminală
Lorcan O'Herlihy Architects, de asemenea un birou cu sediul în California, a combinat funcțiile terminale cu un parc de pe litoral în propunerea lor. Au încercat să păstreze legătura dintre insulă și mare: centrul este ridicat deasupra solului, astfel încât să păstreze vederea apei, iar de-a lungul coastei există o promenadă. Clădirea acționează ca un far pentru pasagerii care sosesc, iar structura sa reflectă peisajul deluros al insulei.
Volumul clădirii este creat dintr-o rețea de planuri triunghiulare pliate care formează, de asemenea, structura parcului din jurul său. Deschiderile vitrate la pliurile triunghiurilor permit lumină naturală și vedere la parc din interiorul centrului.
Noul parc terminal conține infrastructură culturală pentru călători și rezidenți locali. Printre acestea se numără grădini, iazuri și spații pentru concerte și expoziții și alte evenimente.
Menționare onorabilă.
Miralles Tagliabue EMBT SLP (Spania) și Shou Dong-Gang și Su Mao-Pin Architect (Taiwan)
La fel ca alți participanți, Miralles Tagliabue a abordat temeinic studiul contextului: axele dezvoltării terminalului sunt stabilite de reperele existente - Muntele Tashan și orașul.
În plus, chiar la început, imediat după vizitarea amplasamentului, arhitecții au decis că este foarte important să se mențină o conexiune vizuală cu marea. Prin urmare, clădirea principală a centrului este împărțită în mai multe părți pentru a oferi tuturor acces la apă. De asemenea, o vedere frumoasă la mare se deschide de pe acoperișul terminalului.
Înălțimea și volumul clădirii se corelează cu liniile ondulate ale peisajului. Un rol important în proiect îl au temele naturii (spațiile publice sunt conectate între ele și cu marea prin coridoare verzi) și dezvoltarea durabilă (panouri solare sunt instalate pe pergole de-a lungul acestor coridoare).
Menționare onorabilă.
Josep Mias Gifre și Mias Engineering Limited (Spania) și Tai Architect & Associates (Taiwan)
Umbrele marine
Pentru centrul de pasageri din Jinmen, arhitecții din studioul Josep Mias Gifre au propus un parc imens cu zone interioare și exterioare. Lumina este protagonista acestui proiect.
Spațiile acoperite ale terminalului sunt formate din copertine sub formă de umbrele uriașe, ale căror cochilii pot fi realizate din sticlă, plastic sau chiar țesătură, ceea ce va permite lumii soarelui să pătrundă în interior.
Participant la prima etapă.
Biroul APTUM (Elveția)
O caracteristică distinctivă a proiectului APTUM este terasa unităților monofuncționale și acoperișul în consolă mare.
Participant la prima etapă.
Biroul KAMJZ (Polonia)
Arhitecții polonezi au sugerat introducerea unei funcții suplimentare în complex - un terminal de biciclete, încadrându-l în rețeaua existentă de trasee de biciclete de pe insulă - WichU și City Bike.
