Vestea victoriei lui Foster a venit la o zi după ce o comisie de stat a declarat că proiectul său pentru un nou aeroport cu 4 benzi pentru Londra la Estuarul Tamisei (am scris despre el în detaliu mai devreme) nu era realist din punct de vedere financiar și tehnic. Foster, la rândul său, a pus la îndoială concluziile studiului realizat de comisie (în special, el crede că noul aeroport va costa cu doar 5 miliarde de lire sterline mai mult decât noul - al treilea - culoarul Heathrow, va fi construit mai repede decât acesta, iar procesul de proiectare va dura atât de mult). În opinia sa, extinderea Heathrow este o jumătate de măsură, în curând va fi nevoie de o a 4-a bandă acolo, iar aeroportul este înconjurat de zone rezidențiale și terenuri naturale valoroase, ceea ce face dificilă utilizarea noilor teritorii. Cu toate acestea, ideea lui Foster a fost abandonată de pe lista de propuneri pentru reconstrucția „porții aeriene” din Londra. Arhitectul a răspuns acuzând oficialii că nu au curajul de a-și investiga chiar mai detaliat propunerea.
Prin urmare, la ceremonia declarării lui Lord Foster și a lui Fernando Romero câștigători în competiția pentru proiectul unui nou aeroport internațional din Mexico City, britanicul a menționat că Mexicul „a preluat inițiativa” și va primi acum un aeroport ca nimeni altul în lumea.
Noua clădire de 555.000 m2 va apărea lângă aeroportul Benito Juarez existent. Bugetul său va fi de aproximativ 10 miliarde de dolari SUA: construcția va începe în 2015, iar în 2018 mai mult de 70 de porți și 3 piste vor furniza servicii pentru 40 de milioane de pasageri pe an. Există, de asemenea, un plan pentru extindere ulterioară: până în 2062 vor exista 6 piste.
Foster, care și-a schimbat abordarea în ceea ce privește proiectarea aeroporturilor din întreaga lume cu planul său de reconstrucție a Londrei Stansted, propune acum un nou sistem. Mai ecologic și mai convenabil, în opinia sa, va fi o clădire relativ compactă a singurului terminal, unde distanța dintre punctele importante și nevoia de a se deplasa între niveluri vor fi limitate la limite rezonabile.
Proiectul a fost influențat de o situație seismică și geologică dificilă: Mexico City este situat la baza unui lac uscat, iar cutremurele sunt frecvente în regiune. Prin urmare, clădirea cântărește relativ puțin datorită rețelei care formează acoperișul și pereții. Sistemul său prefabricat convenabil asigură o construcție rapidă. Distanțele din terminal vor depăși 100 m, iar cea mai lungă dintre ele va fi de 170 m.
Pentru a reduce greutatea, acoperișul va fi eliberat de țevi și dispozitive de ventilație, dar panourile solare, un sistem de colectare a apei de ploaie va fi încă amplasat acolo și va oferi interiorului umbră și lumină naturală în același timp; vor fi îndeplinite, de asemenea, standarde ridicate de izolare și acustică. În cea mai mare parte a anului, clădirea nu va trebui să fie încălzită sau răcită, iar ventilația naturală va asigura o sursă de aer proaspăt. Arhitecții se așteaptă să primească certificarea LEED Platinum pentru munca lor.
