O nouă clădire înaltă (de birouri sau rezidențiale - dezvoltatorul Bauträger Austria Immobilien nu a decis încă) va apărea foarte aproape de faimoasele gazometre (rezervoare de gaz), în cartierul Simmering în curs de dezvoltare activ, între centrul Vienei și aeroport. Stația de metrou Erdberg este situată la poalele viitoarei clădiri, iar limita de înălțime era de 75 m, cu un plan de construcție trapezoidală.
MVRDV a propus un plan pătrat mai compact la 110 m (30 de etaje), care ar compensa pierderea spațiului. Deoarece în acest caz, restricțiile de înălțime protejează în principal clădirile din jur de umbrire, clădirea va bloca soarele de la clădirile învecinate nu mai mult de 2 ore pe zi, adică în limite normale. Acest lucru a fost realizat datorită faptului că cele 10 etaje inferioare ale clădirii sunt răsucite într-o spirală (deasupra este volumul prismatic tradițional de 20 de etaje). Această spirală creează impresia unei „talii subțiri”, pe care partenerul MVRDV Vinnie Maas a numit-o „definiția clasică a frumuseții”.
10 etaje este nivelul streașinii clădirilor din jur: așa răspunde noul turn la scara lor. Nivelurile părții „în spirală” a clădirii sunt echipate cu terase conectate între ele prin scări exterioare: acest lucru va evita închiderea tipică clădirilor înalte. În plus, „talia” va putea abate vânturile puternice de toamnă caracteristice Văii Dunării departe de stația de metrou și de piața adiacentă.
Nivelurile "spiralate" vor primi fiecare dispunerea lor individuală, iar cele 20 de etaje superioare, datorită unui "miez" planificat eficient, vor oferi chiriașilor până la 80% din suprafața utilizabilă fără suporturi și o înălțime a tavanului de 3,5 m. După cum sa menționat mai sus, clădirea poate fi utilizată și pentru birouri cu un plan și o structură diferită, precum și pentru locuințe; în plus, funcția poate fi modificată ulterior, în funcție de situația pieței. Ferestrele deschise manual și ușile vitrate (ușile franceze) asigură o ventilație naturală.
Turnul are un garaj subteran pentru 110 mașini; accesibilitatea la transport va fi asigurată de stația de metrou din apropiere.
Data estimată de începere a construcției este 2016. La competiție au participat și Dominique Perrault Architecture, KCAP, Bevk Perovic Arhitekti, Delugan Meissl, Dietmar Feichtinger Architectes, Sauerbruch Hutton, Nieto Sobejano Arquitectos și alții.