În Olanda se spune: „Dumnezeu a creat pământul, iar olandezii au făcut Olanda”. Cea mai mare parte a teritoriului țării este într-adevăr creată de om și literalmente recuperată din apă. Dar, în timpul încălzirii globale, apa ia o contraofensivă, iar orașul Nimega, de 170.000, de pe râul Vaal, este supus inundațiilor sezoniere, care uneori devin catastrofale. Prin urmare, în cadrul programului guvernului olandez „Spațiul pentru un râu” din Nijmegen, s-a decis realizarea unui proiect de inginerie pentru protejarea orașului de inundații.
Pentru a preveni viitoarele inundații, în loc să construiască pe barajele existente, au decis să le îndepărteze mai departe de râu prin lărgirea oglinzii deversate de apă. Un canal de ocolire este creat de-a lungul malului nordic al râului, care, în caz de inundație, va lua în exces apă, fără a o lăsa pe străzile orașului.
Programul de stat „Spațiu pentru râu”, care include aproximativ 30 de puncte problematice în toată Olanda, în Nijmegen se desfășoară ținând cont de condițiile locale. La inițiativa autorităților locale, inițial o soluție pur tehnică a dobândit o dimensiune urbanistică, socio-economică și culturală. Autoritățile orașului au profitat cu îndemânare de schimbările de peisaj necesare pentru transformări mai profunde și mai profunde ale întregului oraș. Luarea în considerare a planificării urbane și a factorilor de mediu în implementarea proiectului vă permite să economisiți fonduri semnificative, rezolvând simultan o gamă mai largă de probleme decât prevenirea inundațiilor (ceea ce, desigur, este important).
Astfel, insula care apare în timpul construcției canalului de ocolire ar trebui să fie făcută o zonă verde dedicată agrementului orășenilor. Suburbia nordică, acum subdezvoltată a Postului Mare, afectată de construcția canalului, s-a decis asigurarea tuturor infrastructurilor necesare și creșterea populației sale de la 8.000 la 15.000 de oameni. Noile poduri vor crește conectivitatea acestei părți a orașului cu centrul pe partea opusă a râului. Zonele industriale de coastă din partea de sud vor fi transformate în zone rezidențiale și de afaceri.
Costul total al transformării albiei se apropie de 351 de milioane de euro, cu toate acestea, datorită acestei investiții, va fi posibilă prevenirea viitoarelor pierderi de inundații - fără a mai menționa veniturile obținute din dezvoltarea Nijmegen. Cu toate acestea, este prea devreme pentru a analiza eficacitatea măsurilor luate: programul de transformare a orașului este conceput pe o perioadă de 15 ani, iar o evaluare responsabilă a rezultatelor sale se poate face doar la ceva timp după finalizarea acestuia.
Cu toate acestea, putem vorbi deja de unele succese locale: noua insulă devine treptat un loc al diverselor activități urbane, de exemplu, sport și afaceri: excursii cu barca sunt organizate cu succes acolo. Procesul de implementare a proiectului în sine a devenit parte a „performanței orașului”: un șantier de construcții pe scară largă cu un număr mare de echipamente implicate acolo, cum ar fi macarale și excavatoare, a atras aproximativ 30.000 de turiști din întreaga lume de-a lungul a 8 ani.
Unul dintre succesele evidente ale proiectului în acest moment poate fi considerat construirea unui dialog eficient între locuitorii din suburbia Postului Mare, care au fost afectați de construcția canalului de ocolire, pe de o parte, și autoritățile locale și designerii, pe de altă parte. Locuitorii, care anterior au protestat împotriva relocării din casele lor, recunosc acum că situația actuală este benefică reciproc și pur și simplu nu există o parte care să piardă. Această poveste arată că chiar și un proiect de inginerie la scară largă poate lua în considerare interesele oamenilor obișnuiți. Aceasta include atât informarea în timp util, cât și completă a orășenilor cu privire la viitoarele modificări, explicarea beneficiilor și dezavantajele modificărilor propuse, precum și identificarea celor mai problematice probleme pentru rezidenți și ajustarea proiectului ținându-le cont. Astfel, unele dintre clădirile vechi din Lenta, care se încadrează în zona de construcție a canalului, au fost mutate într-o locație nouă pentru a păstra mediul de viață familiar, cu repere recunoscute.
Lucrările la construcția canalului sunt planificate să fie finalizate până la sfârșitul acestui an, dar întrebarea cu privire la modul exact în care va fi dezvoltată noua insulă rămâne deschisă.
