Amintiți-vă că acest concurs internațional deschis a devenit unul dintre cele mai mari evenimente arhitecturale din ultimii ani: 1.715 proiecte au fost depuse pentru prima rundă. În același timp, el a atras o mulțime de critici - ambele generale, vizând cultura clădirilor „iconice”, care nu au legătură cu contextul și fără o funcție bine gândită, în căutarea „efectului Bilbao” și mai specific. Pentru mulți locuitori din Helsinki, atât arhitecți, cât și publicul larg, nu era clar ce ar oferi orașului clădirea unei filiale a rețelei muzeale internaționale, pentru care au ales un loc foarte proeminent - în centrul istoric, în portul de sud lângă dane ale navelor de croazieră și ale feriboturilor. Indignarea separată a fost cauzată de suma în care proiectul va costa orașul Helsinki. Drept urmare, a fost organizată chiar o competiție alternativă.
Într-o astfel de situație, nu este surprinzător faptul că juriul concursului „oficial” a ales un proiect foarte restrâns, „respectuos”, potrivit lor, al tinerilor arhitecți din Paris
Nicolas Moreau și Hiroko Kusunoki sub deviza „Arta în oraș” (GH-04380895). Ei văd muzeul ca pe o serie de pavilioane cu fațade din lemn ars aproape negru - scăzut și discret. Aranjamentul lor gratuit presupune atât scenarii diferite de utilizare, cât și integrare în rețeaua de stradă existentă și în viața socială din centrul orașului Helsinki. Fluxuri de oameni vor putea trece prin muzeu, aplecându-se în jurul pavilioanelor, în timp ce spațiile libere dintre ele pot fi utilizate pentru expoziții și alte evenimente. În același timp, arhitecții au gândit și o cale de inspecție unificată, care nu este împiedicată de împărțirea muzeului în clădiri.
Singura parte „iconică” a clădirii este un turn far cu o terasă de vizionare în partea de sus. În caz contrar, juriul descrie proiectul ca „un campus orizontal defect, neierarhic,” menționând că proiectul este flexibil și se va putea adapta nevoilor în schimbare ale curatorilor și vizitatorilor de-a lungul anilor. Printre zonele pentru dezvoltarea ulterioară a proiectului s-au numărat problema circulației verticale, funcția terasei principale și construcția acoperișului.
