Muzeul Uzinei de Automobile Lenin Komsomol (AZLK)
Arhitect: Yu. A. Regenti
Moscova, perspectiva Volgogradsky, 42
Proiectare: 1975-1978
Finalizarea construcției: 1980
Maria Serova, arhitect, cofondator al proiectului Sovmod:
„Gigantul auto AZLK, acum defunct, a crescut de la deschiderea sa în 1930 până la începutul anilor 1980 până la scara unui centru urban impunător. În anii 1960, stația de metrou Tekstilshchiki s-a deschis mai întâi lângă uzină, apoi compania a achiziționat propriul stadion, iar în anii 1970, i s-au adăugat alte facilități pentru activități sportive și de agrement: un patinoar interior, o clădire de piscină cu diverse secțiuni sportive și propriul palat al culturii.
O astfel de dezvoltare rapidă a teritoriului uzinei - împreună cu un atașament sovietic aproape maniacal la date rotunde și aniversări - a împins administrația la decizia de a construi o clădire muzeală pentru a 50-a aniversare a AZLK. Clădirea cu o formă ambițioasă și extrem de populară de farfurie zburătoare în acei ani a fost proiectată de arhitectul Yuri Andreevich Regentov, iar muzeul a fost deschis în 1980. Conceptul inițial a fost mai aproape de complexul expozițional pentru demonstrarea probelor moderne ale produselor plantei, dar în timpul procesului de proiectare, accentul principal a fost încă pe componenta istorică a expoziției. În ciuda dimensiunilor relativ modeste ale clădirii în sine, expoziția s-a dovedit a fi destul de impresionantă: aici au fost expuse modele istorice, începând cu primele mașini produse la uzină - Ford A și Ford AA și terminând cu cele mai noi modele de „ Moscoviți , precum și prototipuri de mașini care nu au intrat în producția de masă. Mașinile erau expuse în cerc, îndoindu-se în jurul stâlpului central al clădirii, iar lampa circulară principală era fixată în centru. Datorită unei astfel de centricități absolute, atunci când se uita la expoziție, a existat un sentiment de solemnitate specială a ceea ce se întâmpla în sala de expoziții, iar vizitatorul, urmărind într-un cerc, s-a trezit implicat în vârtejul istoriei automobilelor.
În 1996, când fabrica s-a ridicat pentru prima dată, iar conducerea și-a anunțat oficial falimentul, și muzeul auto a fost închis. Potrivit unor rapoarte, au existat încă excursii rare, dar după câțiva ani expoziția a fost aproape complet transportată la muzeul mașinilor de epocă de pe Rogozhsky Val, unde pot fi văzute și astăzi vechile Ford, KIM și moscoviți. Istoria muzeului, cu reflecția sa asupra realizărilor din trecut și o privire plină de speranță asupra succeselor prezentului, s-a încheiat, de fapt, nu a avut loc niciodată, și acum doar coaja futuristă a "farfuriei" și a vizierei cu nasul ascuțit, uitându-se într-o mică piață din fața Highway Street, amintește de planurile de odinioară pentru industria auto …
Astăzi, complexul AZLK se numește Technopolis Moscova și este poziționat ca o platformă pentru dezvoltarea industriilor de înaltă tehnologie. Dacă străinul orfan din trecut se va dovedi suficient de avansat din punct de vedere tehnologic pentru noua eră, este încă un mister: încă nu există un concept clar pentru încorporarea clădirii în noul format al teritoriului fabricii. Nu putem decât să sperăm că rostirea elocventă a modernismului sovietic va fi suficient de tenace pentru a intra într-o viață nouă în vechiul loc."
