Vsevolod Medvedev, Șef al biroului de arhitectură a patra dimensiune, Profesor asociat al Departamentului de Arhitectură a Clădirilor Industriale al Institutului de Arhitectură din Moscova:
„În 2016, Institutul de Arhitectură din Moscova a absolvit pentru prima dată burlaci în conformitate cu noul sistem„ Bologna”. Apoi vor avea un masterat la Institutul de Arhitectură din Moscova sau la orice altă universitate rusă sau străină și nu neapărat una de arhitectură. Dar aproape toți studenții grupului nostru au decis să-și conecteze viața cu arhitectura, iar acest lucru este foarte plăcut.
Am stabilit o sarcină destul de dificilă pentru studenți - să dezvolte un proiect clasic de diplomă „marchish” pentru un specialist în trei luni, însoțit de clipuri video și machete. Temele sunt variate, dar neapărat la scară largă, în cele mai importante și relevante zone urbane din Moscova și Sankt Petersburg.
Sarcina principală a fost obținerea unui rezultat concret, o soluție arhitecturală completă și semnificativă, fără a ne opri la cercetarea preliminară și la tot felul de cercetări analitice „aproape arhitecturale”. Pentru noi, cel mai important lucru nu este procesul, ci rezultatul, deoarece dacă procesul nu dă un rezultat, atunci este incorect și lipsit de sens. Dacă vedeți o cantitate uriașă de cercetări analitice autorizate, susținute de o mulțime de dovezi și scheme la modă, și brusc ajungeți cu o cutie gri transparentă, atunci ceva în mod clar a mers prost. Prin urmare, după analiza blitz, colectarea constrângerilor de proiectare și studierea sarcinii, am petrecut cea mai mare parte a timpului lucrând la arhitectură în sensul său normal. Aceasta este căutarea de noi forme și spații moderne, structuri de planificare și planificare urbană, soluții de proiectare non-standard etc.
Ambiția creativă, determinarea și individualitatea sunt cele mai importante calități pe care am încercat să le cultivăm la elevii noștri. Suntem mulțumiți de rezultat, calitate, volum de muncă și cel mai important - atitudinea elevilor.
Cu sprijinul biroului nostru "Dimensiunea a patra" și a editurii "Tatlin", pentru prima dată în practica MARCHI, a fost publicat un catalog de lucrări ale unui grup "Dimensiune nouă". Conține toate cele mai bune lucrări ale studenților noștri de la al treilea până la al cincilea an. Iar la începutul lunii iulie, la Uniunea Arhitecților din Moscova a avut loc o mare expoziție retrospectivă, care a devenit un portal simbolic de intrare în marea lume a arhitecturii ".
*** Stația Euro și turnurile Căilor Ferate Ruse din Moscova
Polina Korochkova
Proiectul acoperă o suprafață de 19 hectare, pe care va fi amplasată clădirea principală a terminalului euro, precum și turnuri de birouri ale Căilor Ferate Ruse, un centru comercial, un parc amenajat și un terasament cu ancorări și un debarcader. Secțiunea triunghiulară de pe terasamentul Shmitovskaya în apropierea orașului TPU este delimitată de sud de râul Moscova, de vest de calea ferată Moscova și de la est de direcția Smolensk a căilor ferate rusești. Construcția unei facilități de transport pe acest teritoriu va permite continuarea proiectării Marelui Oraș (Oraș-2), cel mai mare proiect de investiții din Moscova, care se așteaptă să fie implementat după finalizarea construcției liniei internaționale Moscova-Oraș. centru de afaceri conform planului general de la Moscova adoptat în 2010.
În prezent, teritoriul este o zonă industrială neutilizată. Eliminarea naturii depresive a site-ului va permite crearea unui nou punct de creștere a orașului pe acest teritoriu în cadrul proiectului „City-2”. Planul general de dezvoltare al Moscovei din 1971 presupunea trecerea de la un oraș monocentric cu un centru în jurul Kremlinului la policentricitate. Conceptul de extindere a centrului de afaceri al Moscovei spre vest și nord-vest a fost înghețat de câțiva ani. În cadrul proiectului „Orașul mare”, este planificată construirea unui număr mare de locuințe de clasă business, precum și, după cum se menționează în planul general pentru 2010, „complexe care vor elibera centrul de birouri”.
Conform proiectului propus de Euro Station, TPU-ul în construcție va deveni parte a acestuia, platforma TPU va deservi pasagerii trenurilor pe distanțe scurte. Restul platformelor vor accepta toate trenurile din Europa care sosesc la Moscova, precum și trenurile Aeroexpress către aeroporturile Sheremetyevo și Vnukovo. Se propune descărcarea gărilor Paveletsky și Kievsky, păstrând în același timp funcția de trenuri de navetiști. Astfel, Eurovokzal va face posibilă transferul rapid între trenurile pe distanțe lungi, trenurile de metrou, autobuzele și taxiurile, precum și trenurile expres marca și trenurile aeroexpress. Un complex mare de stații de autobuz ar trebui să fie situat în stilobat.
Am vrut să proiectez clădirea gării cât mai modernă posibil, reprezentând o formă pură, simbolizând în același timp viteza și mișcarea. Volumul principal conține etaje cu funcții de așteptare, două volume care îl susțin pe principal sunt terminalele de sosire și plecare.
Complexul de gară are două zone. Piața gării este situată la o altitudine de 6 m, sub ea există o stație de autobuz. Taxiurile și mașinile private circulă acolo, precum și pasagerii stației de metrou situate sub liniile de cale ferată din Moscova. Coborând ușor, se varsă într-o altă zonă, situată la un nivel mai jos. Ea are deja o altă funcție - o zonă de recreere. Există cafenele, intrări în centrul comercial, mese de tenis și alte activități de divertisment. Piața face parte dintr-un parc obișnuit. Acum pe site-ul proiectat există un masiv verde care coboară spre malurile râului Moskva. Conform proiectului, acesta rămâne neschimbat. Restul zonei neamenajate va deveni un parc obișnuit cu un terasament și dane. Compoziția va fi completată de clădirea debarcaderului.
Soluția compozițională a celor două turnuri pentru birourile Căilor Ferate Ruse vizează menținerea volumelor orașului Moscova, în același timp, ele nu concurează cu funcția lor dominantă. Pentru a crea o imagine vie și memorabilă, precum și pentru a îndeplini cerința pentru zonele maxime permise și pentru a crește numărul de etaje ale turnurilor, spațiile deschise mari - „Ferestrele” sunt organizate în corpurile lor. Râul oferă o vedere a clădirii Euro Station prin atriurile clădirilor de birouri. Turnurile de birouri ale Căilor Ferate Ruse au o structură clară de planificare, cu posibilitatea de planificare gratuită sau de birou.
*** Complex agroindustrial pe teritoriul Expo-2015, Ro, provincia Milano
Anna Tuzova
Site-ul ales pentru proiectare este situat pe teritoriul EXPO 2015. După finalizarea expoziției, soarta site-ului pare a fi foarte controversată, diverse birouri își oferă conceptele pentru dezvoltarea sa ulterioară și sunt anunțate diferite concursuri. Am participat la unul dintre aceste concursuri. Participanții au fost rugați să proiecteze o fermă verticală nu mai mare de 20 m, alocând 40% din amplasament pentru locuințe studențești.
Tema EXPO 2015 a fost formulată ca „Hrană pentru planetă, energie pentru viață”. 145 de țări au participat la expoziție și și-au prezentat viziunea asupra problemelor globale de mediu ale omenirii și modalitățile posibile de a le rezolva. Două probleme care au fost menționate în mod frecvent în afișele pavilionului au fost lipsa de apă dulce și utilizarea excesivă a terenului în scopuri agricole.
Una dintre principalele soluții la ambele probleme este crearea fermelor verticale. Tehnologiile moderne fac posibilă excluderea pământului din procesul de creștere a plantelor, alimentând rădăcinile prin apă. Acest proces economisește 70-95% din apă, deoarece nu intră în sol, ci este refolosită.
Ideea principală a proiectului a fost de a merge mai departe și de a profita la maximum de o sursă de apă dulce, cum ar fi precipitațiile. Milano este un oraș foarte ploios, bogat în această resursă. Partea principală a compoziției complexului este alcătuită din structuri hiperbolice, a căror jumătate superioară colectează apă, iar jumătatea inferioară este ocupată de sere. Apa trece printr-un filtru instalat în cea mai îngustă parte a hiperboloizilor, iar excesul său este stocat în rezervoarele subterane. Conform calculelor mele, aproximativ 21 de milioane de litri de apă pot fi colectați în acest fel pe an. Acest lucru nu acoperă întregul volum necesar, dar reprezintă o parte impresionantă a acestuia, atenuând semnificativ presiunea asupra resurselor de apă ale orașului, mai ales având în vedere că apa din complex este reutilizată.
Dezvoltarea unei soluții volumetrico-spațiale pentru acest proiect a fost realizată luând în considerare stilul general al EXPO și obiectele individuale prezentate acolo, deoarece este foarte important pentru acest site să se păstreze atmosfera creată acolo de arhitecții din întreaga lume. lume. Așadar, inspirația a fost formele Parcului pentru copii, pavilionul vietnamez și principala dominantă a expoziției - arborele vieții (care, conform proiectului, se păstrează pe site și devine parte a compoziției generale). Aceste obiecte au folosit și forme cu unele referințe la forma hiperboloidului. De asemenea, proiectul continuă tema fațadelor verzi, care a fost folosită în mod repetat la expoziție, ceea ce permite și creșterea volumului recoltei.
A doua sursă importantă de inspirație a fost proiectele dezvoltate de inginerul rus Vladimir Grigorievici Șuhov. Lejeritatea și economia unor astfel de structuri se potrivesc perfect conceptului proiectului și sunt potrivite în mod ideal din punct de vedere estetic. Funcțional, situl este împărțit în patru zone: în cartierul sud-estic există laboratoare și ateliere de instruire, care reprezintă componenta științifică a complexului, în partea de sud-vest există cămine studențești, care sunt foarte solicitate în oraș, în nord -partea de vest există un hotel și un amfiteatru pentru organizarea de evenimente spectaculoase, în nord-est - un bloc de servicii: magazine, restaurante, un minimarket pentru produse proaspete. Aceste patru părți sunt împărțite pe două axe, care sunt, de asemenea, axele centrale ale întregului site EXPO, care sunt păstrate în aproape toate proiectele prezentate recent pe tema dezvoltării ulterioare a site-ului. Funicularul se deplasează de-a lungul uneia dintre axe. Structurile hiperbolice sunt conectate printr-o rețea de poduri pietonale situate la o înălțime de 10 m pentru a menține atractivitatea complexului pentru vizitatori. În opinia mea, și pe baza faptelor, în opinia organizatorilor EXPO 2015, atragerea intereselor publice către tema problemelor de mediu și a progreselor tehnologice în domeniul agriculturii este foarte importantă și benefică pentru viitorul planetei noastre.
*** Reconstrucția gării Finlyandsky din Sankt Petersburg și dezvoltarea teritoriului adiacent
Yana Ostapchuk
Sankt Petersburg este al doilea centru ca mărime din viața economică a țării, motiv pentru care este foarte important să creăm site-uri economice și tehnologice noi, moderne în structura orașului. Aceste situri pot fi zone industriale existente. Încep treptat să-și piardă relevanța, nu numai pentru că în practica modernă se obișnuiește mutarea lor din oraș, ci și pentru că ocupă teritorii lângă clădiri istorice, de-a lungul terasamentelor și sunt situate în imediata apropiere a zonelor rezidențiale. Districtele din Sankt Petersburg situate lângă astfel de zone industriale devin neatractive atât pentru oamenii obișnuiți și turiști, cât și pentru afaceri. Cartierul Vyborgsky, în care a fost dezvoltat proiectul de reconstrucție, este în acest moment. Acesta a devenit principalul motiv pentru alegerea gării Finlyandsky și a teritoriilor adiacente ca lucrare de diplomă, deoarece acestea au un potențial imens pentru dezvoltarea mediului urban și a orașului în ansamblu.
Teritoriul sitului dezvoltat este de aproape 13 hectare și constă dintr-un debarcader, Piața Lenin, o clădire de gară și un tehnoparc.
Principala decizie strategică a acestui proiect, care formează o nouă calitate a mediului, este transferul căilor ferate subterane, la o altitudine de -9.500. Acest lucru a ajutat la crearea de noi piețe într-o parte semnificativă a teritoriului, unde se află un tehnoparc cu o nouă rețea de străzi proiectată. Technopark este format din centre de birouri, hoteluri, centre de cercetare cu o parte industrială, un centru de fitness, un centru comercial, facilități culturale și diverse spații publice. O parte semnificativă a zonei dezvoltate este o zonă verde cu spații de recreere și parcuri, deoarece orașului îi lipsește întotdeauna astfel de zone. Datorită acestor soluții, pe acest teritoriu se formează un mediu confortabil și favorabil în componentele sociale, economice și de transport ale proiectului.
Imaginea artistică este o singură rețea structurală în care sunt înscrise obiecte individuale sau în conformitate cu principiul cărora sunt proiectate, de exemplu, structura de împrejmuire a acoperișului stației.
Ideea unei astfel de rețele a venit din analiza și studiul istoriei stației. După cum știți, în timpul asediului de la Leningrad, Finlanda a fost singura stație în funcțiune. Prin intermediul acestuia, mâncarea a fost livrată orașului, pentru care i s-a dat numele simbolic „Drumul vieții”. Stația a avut o mare importanță strategică în acei ani și tocmai obiecte atât de importante și semnificative în timpul războiului din Leningrad erau acoperite cu plase speciale de camuflaj.
Datorită acestor materiale a fost pus la punct începutul dezvoltării acoperișului stației Finlandei, care este dominantă în proiect și reprezintă o rețea similară, dar deja ca volum arhitectural. Cea mai armonioasă și corectă decizie a fost continuarea activității în această structură de plasă. Pe de o parte, vă permite să creați o imagine interesantă și expresivă pentru întregul teritoriu și obiecte, pe de altă parte, poate fi transformată ținând cont de clădirile din jur, în timp ce nu își pierde structura și unicitatea.
Scopul principal al proiectului este crearea unui mediu favorabil și funcțional care va deveni un nou centru cultural, economic și social al Sankt Petersburg.
*** Terminalul internațional maritim din Murmansk
Olga Kuznetsova
Murmansk este cel mai mare port fără gheață, iar acum sarcina sa principală este cărbunele și alte resurse minerale, care de-a lungul anilor (în ultimii 30 de ani) au înlocuit treptat traficul de pasageri. Astăzi Murmansk, datorită poziției sale geografice ca cel mai mare oraș polar și capitala rutei maritime nordice, devine din nou un punct de atracție pentru turismul polar. Autoritățile orașului au acceptat deja în mod probativ mai multe nave de croazieră mari care navigau din Malta și Norvegia.
Pentru ca Murmansk să poată servi cu adevărat drept „poartă” a Rusiei, este necesar să se reconstruiască nu numai terminalul maritim și să se creeze noi spații publice de-a lungul terasamentului propus, ci și să se lege orașul împreună, rezolvând simultan problema transportului din Murmansk. prin faptul că întregul centru nominal al orașului este separat de golful Kola de calea ferată din octombrie. Pentru a rezolva această încurcătură de probleme de planificare urbană formate istoric și a determina vectorul dezvoltării orașului pentru viitor, proiectul dezvoltat propune o reconstrucție pe scară largă a întregii părți centrale a Murmanskului. Astfel, sarcina principală a fost crearea unui astfel de sistem de planificare urbană în care terminalul maritim să fie adecvat.
Obiectivele fundamentale ale proiectului:
- crearea unei facilități mari care va servi drept centru de atracție pentru turiști și viața publică din Murmansk,
- să dezvolte o opțiune alternativă pentru utilizarea teritoriului actual al portului de cărbune (organizarea unui port de containere, centru administrativ, alunecări și zone publice pe teritoriul său),
- propune o variantă a unui nou sistem de transport care ar putea rezolva problemele de acces la infrastructura urbană,
- pentru a exprima direcțiile generale ale dezvoltării ulterioare a orașului cu o puternică tehnică de planificare urbană.
Terminalul maritim face parte dintr-un vast complex multifuncțional, prin care sunt conectate diferite tipuri de transport. Terminalul maritim este format din două clădiri - o stație internațională și o stație pentru liniile interne. Terminalul internațional este situat la capătul unui lung debarcader artificial, care oferă o adâncime suficientă pentru serviciile de feribot de pasageri.
O zonă extinsă de noduri feroviare și un port comercial sunt situate pe relieful de sub partea centrală a orașului. Pentru a rezolva problema actuală a transportului de abordare a portului comercial, s-a decis să se organizeze zboruri pentru a asigura accesul nestingherit la facilitățile portului comercial și la terminalul maritim. Astfel, aceste zboruri sunt la același nivel cu partea centrală a orașului.
Intrarea în terminalul maritim este împărțită în două niveluri - intrarea pasagerilor care sosesc și intrarea pasagerilor plecați.
*** Complexul agroindustrial „Timiryazevsky” din Moscova
Alena Gruzinova
Proiectul de diplomă se bazează pe principiul a trei unități: combinând sfere precum știința, natura și arhitectura, se creează un proiect al unei ferme de seră urbane verticale. Esența oricărui proiect este, de asemenea, împărțită în trei concepte: forma, structura fațadei și, în consecință, planul. Luând în considerare fiecare componentă separat prin conceptele de formă, fațadă și plan, sunt trasate analogii și observații din lumea înconjurătoare. Trecând la al doilea nivel de studiu detaliat și luând în considerare proiectul pe un site real, conceptul principal ia o direcție către partea științifică și ia deja în considerare soluția de proiectare prin analogie cu structura proteică a ADN-ului.
Conceptul principal al diplomei are în vedere soluția de proiectare prin analogie cu structura proteică a ADN-ului. Proiectul este construit ideologic conform schemei, unde o seră-fagure individuală pe fațadă este cea mai mică componentă a clădirii fermei. Se sprijină pe structura simbolică a sistemului ADN al rampelor tehnologice. Structura terțiară și cuaternară a proteinelor este o expresie figurativă a planului întregii ferme urbane verticale și a planului său general - complexul agroindustrial. Soluția de fațadă asigură utilizarea celor mai noi materiale și sisteme de fațadă. În acest caz, se utilizează diafragme pneumatice Texlon fabricate din folie de polimer ETFE ecologică. Acest concept permite clădirii să devină o structură ușoară care se potrivește armonios în peisajul înconjurător, panorama orașului, iar noaptea devine o lumină de fundal spectaculoasă pentru capitala nopții datorită fitolampurilor cu diferite moduri de iluminare. Iluminatul se poate schimba în funcție de rata de creștere a plantelor din diferite blocuri secționale, care se reflectă în iluminarea nocturnă a fațadei. Traversa verticală este proiectată cu conceptul de extindere și finalizare continuă, ca un germen. Poate crește numărul de module (înflorire) sau poate crește înălțimea sa constructivă (creștere).
Ferma verticală funcționează utilizând trei metode agricole de înaltă tehnologie. Primul dintre ele este hidroponica - un sistem de irigare ciclică a rizomilor plantelor cu o soluție specială, cu posibilitatea organizării unei ferme piscicole. Astfel de instalații sunt sere modulare de-a lungul fațadei clădirii, precum și la etajele inferioare ale fermei verticale. La etajele superioare există o a doua metodă de creștere mai progresivă - aeroponica, folosind un consum mai mic de apă. Aici se folosește vapori de apă, iar rădăcinile în sine sunt saturate cu mai mult oxigen. Al treilea și cel mai avansat tip de producție agricolă este dinoponica, care utilizează ultrasunete pentru a crește plante. Această metodă de creștere este doar fragmentară în ferma verticală. Nu necesită apă și irigarea plantelor, ceea ce simplifică foarte mult sarcinile arhitecturale și compoziționale în proiectare.
Ca proiect pilot, se propune construirea unei ferme urbane verticale pe teritoriul RSAU-Academia Agricolă din Moscova (Academia Timiryazev). Acest lucru va face posibilă eliberarea vastului teritoriu al câmpurilor experimentale ale institutului pentru spații urbane și construirea de cartiere rezidențiale și mutarea întregului laborator, inclusiv producția, într-o fermă.
Valoarea practică a acestui proiect constă în popularizarea unui nou principiu al agriculturii pe calea utilizării intensive și raționale a terenurilor pentru a elimina amenințarea unei crize alimentare.
În viitor, proiectul-pilot va putea rezolva o astfel de problemă precum renovarea zonelor depresive din fostele situri industriale datorită modularității și independenței sale față de peisajul înconjurător. Fermele verticale de pe amplasamentele fostelor complexe industriale le vor satura cu noua funcție a unui complex agricol și nu numai că vor înverzi zonele deprimate care necesită recuperarea terenurilor, dar vor putea, de asemenea, să satisfacă nevoile cetățenilor de hrană sănătoasă și proaspătă.
*** Renovarea brutăriei cu numele Zotov la Moscova
Ekaterina Shomesova
Lucrarea este dedicată studiului renovării brutăriei numite după V. P. Zotov și creării vieții sociale și culturale a moscoviților, precum și dezvoltării unei zone industriale de centre culturale și a unui institut culinar.
O caracteristică a acestui studiu este conservarea unui monument arhitectural și formarea vieții în jurul acestuia, concentrându-se pe căutarea de modele arhitecturale și de planificare pentru proiectarea universităților, restaurantelor, zonelor industriale și combinarea unui singur complex. Dezvăluind particularitățile soluțiilor arhitecturale și de planificare ale zonelor publice și creând un mediu confortabil optim pentru o persoană în clădiri dezvoltate istoric. În majoritatea instituțiilor rusești nu există o structură primară ordonată a campusului, care îl transformă într-un organism integral și îi oferă posibilitatea de a lucra și dezvolta productiv, cu încredere în viitor.
Transformarea inovatoare a procesului de învățământ din Federația Rusă trebuie să afecteze în mod necesar structura orășenilor și a ansamblurilor educaționale ale institutelor nou-construite. Combinarea diferitelor funcții ale complexului ar trebui să atragă atenția vizitatorilor și să recreeze viața în zone care nu sunt situate în centrul orașului.
Compozițional, campusul se află la colțul străzii Khodynskaya. și arborele Presnensky. Se compune din cinci clădiri de un etaj, cu 3 etaje, această înălțime nu este întâmplătoare, complexul proiectat nu trebuie să depășească înălțimea brutăriei, deoarece ar trebui să rămână caracteristica dominantă.
Complexul include un institut, o bibliotecă, restaurante, cafenele, ateliere de producție, clădiri administrative, pavilioane de expoziții, precum și zone pentru practica studenților universitari. Toate părțile reprezintă un volum, unit de tranziții calde la nivelul etajelor I și II.
Ideea principală a clădirii este construită pe volume și arcuri dreptunghiulare, ceea ce permite să evidențieze importanța arhitecturii industriale. Aceasta este o simbioză a diferitelor funcții, care sunt situate, așa cum ar fi, în clădiri separate, dar în același timp sunt indisolubil legate de volumul total.
Intrarea principală în institut este situată în curtea complexului, ceea ce permite unirea vieții sociale a studenților și a celor din afară. Blocul institutului este format din trei etaje. La parter există un grup de intrare, o zonă de recreere comună, o cafenea, o bibliotecă. De asemenea, la etajul trei există o ieșire la un acoperiș exploatat, unde există o grădină de iarnă cu posibilitatea de a crește plante pe el. Blocurile industriale includ vestiare cu dușuri, camere de depozitare, bucătării, ateliere și toate camerele auxiliare și de service necesare. Blocurile administrative constau din săli de ședințe, birouri, săli de asamblare și spații de expoziție. Blocul sălilor de clasă și al atelierelor în sine constă din două părți ale clădirii, unite de camere cu trei niveluri pentru clase informale și proiecții de lucru. La parterul clădirii există o sală de scări-lift și un spațiu de agrement.
***
