Cartea lui Ian Gale și Birgitt Svarre „Cum să studiezi viața orașului” a fost tradusă în limba rusă de Preocuparea „KROST” prin ordin al Guvernului Moscovei și al Departamentului pentru Managementul Naturii și Protecția Mediului din orașul Moscova.
Copenhaga, capitala Danemarcei, este primul oraș din lume care a găzduit studii cuprinzătoare și cuprinzătoare despre viața urbană de zeci de ani; orașul în care rezultatele acestor studii timp de peste 40 de ani determină politica privind viața publică; un oraș în care autoritățile municipale și comunitățile de afaceri au realizat treptat că studiul vieții urbane este un instrument atât de valoros pentru dezvoltarea mediului urban, încât a trecut de mult de la arsenalul de cercetare al Școlii de Arhitectură la jurisdicția deplină a oraș în sine. La Copenhaga, toată lumea este deja obișnuită cu faptul că viața urbană este înregistrată periodic și studiată în dinamică, la fel ca alte elemente care alcătuiesc esența unei politici urbane cuprinzătoare. Acest capitol arată cum a ajuns Copenhaga la acest lucru.
Stradă pietonală din 1962
Strada principală din Copenhaga, Stroget, a fost interzisă circulației în noiembrie 1962 și a fost predată pietonilor. Desigur, acest lucru nu s-a întâmplat fără frecare, iar multe sulițe au fost sparte în disputele furioase și zgomotoase, când adversarii acestui pas cu spumă la gură au argumentat: „Suntem danezi, nu niște italieni, și din spațiile voastre pietonale cu scandinavii noștri vremea și cultura noastră nordică nu vor face nici cel mai mic pic . Dar Stroeget era încă închis traficului, ceea ce era o inovație la acea vreme.
În Europa, Stroeget a fost prima stradă majoră în care mișcarea a demonstrat hotărârea autorităților de a ușura presiunea transportului rutier asupra centrului orașului. În acest sens, Copenhaga a urmat exemplul multor orașe germane, care, în timpul reconstrucției de după cel de-al doilea război mondial, au amenajat străzi pietonale. În același timp, autoritățile orașului intenționau în primul rând să revitalizeze comerțul în partea centrală a orașului și să creeze locuri mai convenabile pentru cumpărături.
Stroeget a fost transformat într-o zonă pietonală de-a lungul întregii sale călătorii de 1,1 km, incluzând mai multe pătrățele „strânse” pe ea, și pe întreaga lățime de 11 m. O zonă pietonală va eșua lamentabil, Stroeget a câștigat rapid popularitate în rândul copenhagenilor. În primul an „fără mașini”, traficul pietonal pe Stroget a crescut cu 35%. În 1965, statutul pietonal al Stroeget a devenit permanent dintr-unul experimental, iar până în 1968 autoritățile orașului și-au exprimat dorința de a schimba suprafața drumului pe străzi și piețe. Stroeget a devenit un exemplu de succes recunoscut pe scară largă.
Explorarea vieții urbane la școala de arhitectură, primii pași: 1966-1971
În 1966, lui Ian Gale i s-a oferit postul de cercetător la Școala de Arhitectură, iar subiectul său de cercetare a fost formulat ca „Utilizarea spațiilor deschise în orașe și zone rezidențiale”. În acel moment, Gail făcuse deja o serie de studii pe această temă în Italia, iar în 1966, împreună cu soția sa, psihologul Ingrid Gail, au publicat o serie de articole despre rezultatele lor în revista specială daneză Arkitekten. Articolele descriau modul în care italienii în viața lor de zi cu zi folosesc spațiile publice, inclusiv piețele orașelor și, din moment ce nimeni nu studiase acest subiect la acel moment, publicațiile lui Gale au făcut o oarecare stropire în lumea științifică. O nouă zonă de cercetare prindea contur treptat.
Gale a fost apoi invitat să-și continue studiile la Școala de Arhitectură, acum cu un contract de patru ani. Timpul însuși i-a dictat lui Gale necesitatea de a privi noua stradă pietonală Stroeget, care părea să ceară rolul unui imens laborator științific în aer liber, cu o mulțime de oportunități de a studia modul în care oamenii folosesc spațiul public.
Nu există nicio îndoială că studiile lui Gale la Copenhaga au fost fundamentale. Pe atunci se știa puțin despre subiectul de studiu, așa că a fost necesar să găsim răspunsuri la o varietate de întrebări științifice. În 1967 și în anii următori, studiul Stroeget s-a transformat într-un proiect de cercetare la scară largă. Informațiile de bază despre numărul de pietoni și amploarea activității stradale a fost doar o scădere a mării de informații acumulate în acei ani.
Cercetarea a fost efectuată prin observarea și documentarea vieții de stradă la diferite secțiuni ale pietonului Stroeget marți pe tot parcursul anului și, în plus, s-au colectat informații despre săptămânile și week-end-urile selectate, precum și în timpul sărbătorilor și în timpul sezonului de vacanță. Cum funcționează strada când Majestatea Sa Regina Margrethe II trece prin ea? Cum se descurcă o stradă îngustă cu mulțimile uriașe în timpul grabei de Crăciun? Au fost înregistrate și analizate ritmurile zilnice, săptămânale și anuale ale vieții publice a străzii, s-au identificat diferențele dintre anotimpurile de iarnă și vară și s-au studiat o mare varietate de probleme. Cât de repede merg pietonii pe stradă? Cum se folosesc băncile? Care sunt cele mai populare zone de relaxare? Cât de mult ar trebui să crească temperatura aerului pentru ca oamenii să înceapă să stea pe bănci destul de mult timp? Cum afectează ploaia, vântul și înghețul comportamentul oamenilor în exterior și ce rol joacă locurile însorite și umbrite? Cum afectează întunericul și iluminarea comportamentul pietonilor? În ce măsură schimbările climatice și meteorologice afectează comportamentul diferitelor grupuri de oameni? Cine pleacă mai întâi acasă și cine rămâne cel mai mult pe stradă?
În acest timp, Gail a adunat o mulțime de materiale și l-a folosit ca bază pentru cartea sa Living Among Buildings, care a fost publicată în 1971 și a combinat sub acoperirea sa cercetarea originală din Italia și cea mai recentă de atunci din Copenhaga. Chiar înainte de publicarea cărții, Gale a publicat articole în publicații profesionale daneze, care au atras atenția urbanistilor, politicienilor și comunității de afaceri. Astfel a început un dialog continuu între cercetătorii din viața urbană de la Școala de Arhitectură și oamenii din administrația urbanistică, politicienii și oamenii de afaceri.
De la o stradă din Danemarca la … recomandări universale
Publicat pentru prima dată în 1971, Living Among Buildings a fost retipărit de multe ori în daneză și engleză și a fost tradus și în multe alte limbi, de la farsi și bengali la coreeană. Deși cartea oferă exemple în principal din Danemarca, atracția sa enormă pentru cititorii din întreaga lume poate fi explicată prin faptul că observațiile și principiile enunțate în ea sunt universale: indiferent despre ce țară vorbim, oriunde oamenii sunt într-o oarecare măsură pietoni.
Designul copertei s-a schimbat de-a lungul anilor, în urma schimbărilor culturale și, de asemenea, datorită faptului că cartea a devenit mai internațională pe măsură ce trecea timpul. Imaginea din stânga reproduce coperta originală a primei ediții daneze a cărții. Scena binge street a fost spionată în Aarhus, al doilea oraș ca mărime al Danemarcei, în jurul anului 1970, iar fotografia surprinde atmosfera comunității care predomina la acea vreme. S-ar putea chiar să vă gândiți că hippii au fost cei care și-au instalat tabăra printre clădiri. Coperta ediției din 1980 descrie o viață publică liniștită, situată într-un oraș clasic scandinav, în timp ce coperta edițiilor din 1996 și ulterioare arată „atemporală” și „cosmopolită” datorită trucurilor grafice și este parțial un tribut adus de faptul că cartea a devenit un clasic și este la fel de relevantă pentru orice locație geografică și pentru orice perioadă de timp.
Un studiu asupra vieții urbane la Copenhaga, 1986
Între timp, o nouă serie de schimbări s-au desfășurat în centrul orașului. Spațiul urban deja transformat s-a extins cu noi străzi pietonale și piețe fără mașini. În etapa inițială (1962) de la Copenhaga, a fost organizat un spațiu public liber de trafic auto cu o suprafață totală de 1,58 hectare; până în 1972 a crescut la 4,9 hectare, iar după 1980 a depășit 6,6 hectare, când strada cu același nume care circula de-a lungul canalului Nyhavn din zona portului a fost transformată într-o zonă pietonală.
În același 1986, un studiu cuprinzător al vieții urbane a fost repetat la Copenhaga, ca și ultima dată, sub auspiciile Școlii de arhitectură de la Royal Danish Academy of Fine Arts. În 1967–68. studiile au fost în mare parte provizorii și destul de concise, ceea ce a făcut necesară efectuarea lor din nou în 1986 pentru a afla ce schimbări au avut loc în viața publică din Copenhaga în ultimii 18 ani. Cercetări 1967–68. a pus bazele și a dezvăluit imaginea generală a vieții orașului, iar datele din 1986 au arătat modul în care s-a schimbat viața publică și ce rol au jucat în acest sens zonele pietonale semnificativ crescute.
În context internațional, studiile din 1986 au marcat pentru prima dată un eveniment esențial în oraș. Acest lucru a deschis oportunitatea de a documenta dezvoltarea vieții urbane în oraș pe perioade mai lungi de timp.
În 1986 (ca și după primul studiu), rezultatele au fost publicate ca articol în revista de arhitectură Arkitekten și au reaprins un interes larg pentru planificarea urbană, precum și pentru cercurile politice și de afaceri. Nu numai că a arătat starea vieții urbane în prezent, ci a oferit și o imagine de ansamblu asupra schimbărilor care au avut loc de-a lungul a aproape două decenii. Pe scurt, principala constatare a fost că până în 1986 existau mult mai multe persoane și o varietate de activități pe străzile orașului, ceea ce a dovedit că noile spații urbane au adus o revitalizare și o diversitate corespunzătoare vieții urbane. Concluzia se sugerează că cu cât spațiul public este mai bun, cu atât mai mulți oameni și tot felul de activități atrage.
În plus, un studiu al vieții publice din Copenhaga în 1986 a pus bazele pentru studii ulterioare ale spațiului urban - viața urbană. Include (așa cum se întâmplă astăzi) înregistrarea multor tipuri și tipuri de relații spațiale (spațiu urban) și le completează cu studiul vieții în oraș (viața urbană) și împreună documentează modul în care orașul în ansamblu și funcția spațiilor individuale.
Studiul din 1986 a catalizat o colaborare mai strânsă între academicienii de la Școala de Arhitectură și urbanisti. Au avut loc seminarii și întâlniri pentru a discuta perspectivele dezvoltării vieții urbane și a planurilor de dezvoltare pentru Copenhaga. Au atras atenția în capitalele vecinilor scandinavi ai Danemarcei și, în curând, cu ajutorul Școlii de Arhitectură din Copenhaga, au fost efectuate studii similare la Oslo și Stockholm.
Cercetări la Copenhaga 1996 și 2006
Zece ani mai târziu, în 1996, Copenhaga a devenit orașul european al culturii anului și au fost planificate multe evenimente pentru a comemora acest eveniment. Școala de arhitectură a decis că contribuția sa la celebrarea comună ar trebui să fie un alt studiu cuprinzător al „spațiului urban - viața urbană”. Treptat, această cercetare a devenit o caracteristică a mărcii comerciale a Copenhaga. Viața publică a fost deja documentată în 1968 și 1986, iar acum, 28 de ani mai târziu, era planificată explorarea și documentarea din nou a spațiilor publice ale orașului și a vieții sale publice.
Studiile din 1996 au fost la scară largă și extinse în proiectare. Pe lângă numeroasele numere și observații, programul de cercetare a inclus și sondaje ale rezidenților, care ar evidenția acele aspecte care nu au putut fi atinse nici în 1968, nici în 1986. Cine vizitează centrul orașului, de unde provin acești oameni și ce tipuri de transport folosesc pentru a ajunge în oraș? Ce i-a adus pe acești oameni în oraș, cât de des vin aici și cât timp rămân, care sunt impresiile lor pozitive și negative asupra orașului? Trebuia să afle răspunsurile la aceste întrebări direct de la utilizatorii înșiși și acest lucru ar adăuga un alt strat util de informații la rezultatele observației.
Deși cercetătorii de la Școala de Arhitectură au rămas principala forță motrice, proiectul de cercetare în sine nu a mai fost un efort academic limitat. A primit sprijin de la o serie de fundații, de la guvernul municipal din Copenhaga, precum și de instituții de turism și culturale și de comunități de afaceri. Spațiul urban - cercetarea vieții urbane a luat cu siguranță un statut diferit: în loc de un proiect de orientare, a devenit un mod general acceptat de a aduna cunoștințe pentru gestionarea dezvoltării centrului urban.
Rezultatele cercetării din 1996 au fost deja publicate sub forma cărții „Spațiul public și viața publică” sub autorul lui J. Gale și L. Gemzo. Cartea conținea nu numai rezultatele cercetărilor efectuate de-a lungul anilor, dar și urmărea dezvoltarea centrului urban din Copenhaga din 1962 și, în plus, oferea o imagine de ansamblu asupra măsurilor de transformare a orașului dintr-o zonă urbană aglomerată într-un oraș unde nevoile pietonilor sunt luate în serios … Cartea a fost publicată în daneză și engleză, astfel, pentru prima dată în fața unui public vorbitor de limba engleză.
De-a lungul anilor de cercetare, „spațiul urban - viața urbană” și vectorul dezvoltării Copenhaga de a consolida și menține viața urbană au primit recunoaștere internațională, iar povestea de succes a capitalei daneze „a ieșit la plimbare” în întreaga lume. În 2005, Public Space and Public Life a fost publicat în limba chineză.
În 2006, Școala de Arhitectură a efectuat pentru a patra oară un studiu cuprinzător al vieții urbane, acum pe baza Centrului de Cercetare a Spațiului Public recent înființat; sarcina a fost de a studia modul în care spațiul urban și viața urbană se dezvoltă nu numai în inima orașului, ci și în toate celelalte părți ale sale: de la centru la periferie, de la nucleul medieval până la cele mai recente clădiri noi. Colectarea datelor a fost finanțată de autoritățile de la Copenhaga, iar oamenii de știință de la Școala de Arhitectură au analizat și publicat rezultatele. Drept urmare, s-a născut o voluminoasă lucrare numită „Noua viață urbană”, ale cărei autori au fost Jan Gale, Lars Gemzo, Sia Kirknes și Britt Søndergaard.
Titlul cărții a formulat cu succes concluzia principală a cercetătorilor: creșterea timpului liber și a resurselor, precum și schimbările din societate, au creat o „nouă viață urbană”, iar acum principalul lucru care se întâmplă în centrul orașului într-un fel sau altul de a face cu timpul liber și activitatea culturală. Dacă în urmă cu două-trei generații, activitățile necesare, intenționate, au predominat pe scena urbană, acum spectrul activității umane în spațiul urban a fost îmbogățit semnificativ. La începutul secolului XXI. „Viața urbană recreativă” a devenit un jucător major în modul în care este utilizat spațiul public.
Privind spațiul urban și viața urbană ca politică urbană
În 1960-1990. Dezvoltarea de la Copenhaga a fost îngrijită pe două fronturi: Școala de Arhitectură a creat și dezvoltat știința spațiului urban și a vieții urbane ca un domeniu științific separat, iar autoritățile orașului au transformat străzile și piețele de circulație în zone pietonale și cu trafic restricționat pentru a încurajează cetățenii și vizitatorii din Copenhaga să le folosească mai mult pentru distracție. În principiu, aceste două fronturi nu și-au coordonat eforturile în niciun fel și fiecare a acționat pe cont propriu. Dar Copenhaga și, de altfel, întreaga Danemarca este o comunitate destul de strânsă, iar totul aici, s-ar putea spune, este în vedere una pe cealaltă. Oamenii din municipalitatea din Copenhaga, planificatorii și politicienii din toată Danemarca au urmat progresul cercetării la Școala de Arhitectură, iar cercetătorii, la rândul lor, au ținut degetul pe pulsul schimbărilor din orașe.
De-a lungul anilor, schimbul periodic de informații s-a îmbunătățit și a devenit clar că punctele de vedere asupra planificării urbane și dezvoltării urbane din Danemarca sunt influențate din ce în ce mai mult de numeroasele publicații, cercetări științifice și discuții deschise în mass-media, care au apărut în mod firesc în procesul de cercetarea vieții urbane efectuată de Școala de Arhitectură. În curând, puțini s-au îndoit că atractivitatea spațiului urban și a vieții urbane au jucat un rol important în competiția dintre orașe.
În practică, această schimbare a viziunii asupra lumii a fost exprimată prin faptul că viața urbană dintr-un obiect de interes pur academic sa transformat într-un factor influent în politica reală de planificare urbană. Cercetarea spațiului urban-viața urbană din Copenhaga a devenit la fel de mult o piatră de temelie a planificării urbane, precum cercetarea traficului a fost întotdeauna pentru planificarea transporturilor.
Se poate afirma că documentarea dinamicii vieții publice și înțelegerea relației dintre calitatea spațiului urban și viața urbană servesc drept argumente eficiente în dezbaterea despre transformarea orașului, precum și pentru evaluarea planurilor deja implementate și stabilirea obiectivelor pentru dezvoltarea viitoare.
La nivel internațional, Copenhaga și-a dobândit de-a lungul anilor reputația de oraș foarte atractiv și primitor.
Principalele caracteristici și mărci ale Copenhaga sunt preocuparea sa pentru pietoni, bicicliști și calitatea vieții orașului. Cu orice ocazie, politicienii și planificatorii orașului subliniază relația curioasă dintre studierea vieții publice din Copenhaga și preocuparea orașului pentru spațiul urban și viața urbană. „Fără cercetările ample realizate de Școala de Arhitectură, noi, ca politicieni, nu am fi avut curajul să implementăm multe dintre proiectele care au sporit în cele din urmă atractivitatea orașului nostru”, a spus Bente Frost, șeful arhitecturii orașului și departamentul de construcții în 1996. Este important de reținut că, de-a lungul anilor, Copenhaga s-a îndreptat din ce în ce mai mult spre viața urbană și spațiul urban, văzându-i ca fiind factori decisivi în calitatea generală a orașului și buna reputație a acestuia în lume.
Apropo, nu numai în Copenhaga, politica autorităților orașului se bazează pe cunoștințele pe care le oferă cercetarea sistematică și documentarea vieții publice. Acum, alte orașe din lume au inițiat studii similare. Nu întâmplător transformarea orașelor pe baza colectării sistematice de date despre viața publică este acum numită „copenhagenizare”.
Uzhev 1988-1990 Oslo și Stockholm au început să efectueze cercetări asupra vieții urbane. În 1993-1994. Perth și Melbourne, Australia, au introdus practica cercetării spațiului urban-viața urbană, în urma unor studii similare din Copenhaga ca model. De atunci, metodele unor astfel de studii au câștigat rapid popularitate la nivel mondial, iar în 2000-2012. s-a răspândit în Adelaide, Londra, Sydney, Riga, Rotterdam, Auckland, Wellington, Christchurch, New York, Seattle și Moscova.
Cercetările de bază inițiale despre oraș se fac în principal pentru a face o idee generală despre modul în care oamenii folosesc orașul în viața de zi cu zi. Știind acest lucru, orașul poate elabora planuri de dezvoltare și poate începe transformări practice.
Din ce în ce mai multe orașe, urmând exemplul de la Copenhaga, adoptă sondaje periodice de spațiu urban - viață urbană pentru a înțelege cum se dezvoltă viața urbană în comparație cu etalonul stabilit de cercetarea inițială. În orașe precum Oslo, Stockholm, Perth, Adelaide și Melbourne, în urma studiului inițial, spațiul urban și viața urbană sunt studiate periodic la intervale de 10-15 ani ca parte a politicii la nivel de oraș. De exemplu, un studiu de urmărire din 2004 din Melbourne oferă cele mai bune dovezi despre cât de dramatică poate fi viața unui oraș dacă sunt implementate politici urbane vizate. Rezultate lăudabile, înregistrate în 2004, au permis Melbourne să stabilească noi obiective și mai îndrăznețe, ale căror rezultate vor face obiectul unor studii similare ulterioare.
Există diferite moduri de a răspunde la întrebarea ce ne învață diferitele ratinguri ale celor mai locuibile orașe din lume. Dar abundența unor astfel de ratinguri care apar în ultimii ani vorbește foarte mult. Revista Monocle compilează astfel de evaluări din 2007. În 2012, primele zece ratinguri conform versiunii Monocle arată astfel: 1. Zurich. 2. Helsinki. 3. Copenhaga. 4. Viena. 5. Munchen. 6. Melbourne. 7. Tokyo. 8. Sydney. 9. Auckland. 10. Stockholm. Este demn de remarcat faptul că în 6 din cele mai bune 10 orașe din clasament, cercetările au fost efectuate „spațiu public - viață publică”. Aceste orașe s-au dedicat eforturilor de a deveni și mai convenabile pentru oameni, de dragul cărora au fost studiate cu atenție spațiile publice și viața publică. Acestea sunt: Zurich, Copenhaga, Melbourne, Sydney, Auckland și Stockholm.
Ultimele gânduri
În cei peste 50 de ani care au trecut din 1961, când Jane Jacobs a descris dureros și îngrijorat perspectiva orașelor pustii, dispărute, studiul vieții urbane și al spațiului urban, ca și metodele sale, a făcut un pas uriaș înainte. Pe vremea lui Jacobs, încă nu existau cunoștințe formalizate despre modul în care formele de organizare a spațiului urban afectează viața în orașe. Orașele au fost construite în mare parte pentru a satisface nevoile vieții publice și ea a fost cea care a servit ca punct de plecare pentru planificatorii urbani din trecut. Dar, din anii 1960, când dominația transportului rutier și urbanizarea rapidă au schimbat fundamental ideea de oraș, planificatorii de orașe au fost dezarmați, lipsind experiența în dezvoltarea unor astfel de orașe, precum și capacitatea de a se baza pe tradițiile istorice ale orașului planificare. În primul rând, a fost necesar să se înțeleagă imaginea acestor noi orașe cu moartea vieții publice și apoi să se acumuleze cunoștințe pe acest subiect. Primii pași în această direcție au fost luați ca o încercare și mai ales intuitivi, dar în cele din urmă au permis cercetătorilor amatori să se ridice la generalizare și consistență, dobândind profesionalismul necesar. Astăzi, 50 de ani mai târziu, vedem că s-a acumulat o vastă bancă de cunoștințe de bază, iar metodele de cercetare sunt în mod constant îmbunătățite.
Viața urbană, odată scăpată din ochii planificatorilor urbani, își ia acum locul de drept ca domeniu științific în sine, iar impactul său asupra atractivității orașelor este luat de la sine înțeles.
Exemple din viața de la Copenhaga și Melbourne arată clar cum cercetarea științifică, cercetarea „spațiului urban - viața urbană”, previziunea, voința politică și acțiunile cu scop câștigă faima lumii orașului - și nu datorită siluetei incredibile de înălțime și a celor mai mari monumente, dar datorită spațiilor publice confortabile și vieții vibrante a orașului. Aceste orașe sunt într-adevăr foarte confortabile și atractive pentru viață, muncă și turism tocmai pentru că au avut grijă de oameni în primul rând. În secolul XXI. Copenhaga și Melbourne, de la an la an, dețin cu fermitate pozițiile de top în clasamentele „Cele mai confortabile orașe pentru viață din lume”.
Orașele bune sunt locul în care totul este pentru oameni și beneficiile lor.
