Vânt Cosmic

2024 Autor: David Durham | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-01-09 05:24

Aeroporturile, precum și gările, oferă arhitecților o gamă largă de interpretări și teme pentru povestirea plastică. Există o prezentare vizuală a unui oraș sau regiune, tema vitezei și mișcării, un mesaj obligatoriu despre triumful gândirii tehnice - toată lumea caută o combinație unică de simboluri și semnificații. Talentul arhitectului și principalul său succes este să găsească o imagine care să aibă multe semnificații, dar nu strigă despre ele, ci doar sugestii pentru privitorul atent al prezenței lor, permițându-i să găsească indicii emoționale și artistice în arhitectura clădirii.

Câmp liber

Aeroporturile moderne sunt rareori construite de la zero. Există doar două în Rusia: Platov în Rostov-pe-Don și Gagarin în Saratov. Există o explicație logică - pentru a găzdui toată infrastructura necesară pentru deservirea zborurilor, este nevoie de mult teren - aproximativ 20 de hectare. Majoritatea aeroporturilor sunt situate în suburbiile marilor orașe și, dacă au nevoie de reconstrucție, de exemplu, pentru a prelungi pista, gestionează folosind rezerve interne sau cumpără zone învecinate.

Saratov nu a avut noroc în această privință. Aeroportul Tsentralny a fost situat prea aproape de centrul orașului și, în ultimele decenii, sa găsit înconjurat de dezvoltare urbană, ceea ce a pus capăt planurilor de reconstrucție a acestuia. Orașul a luat o decizie radicală de a închide Tsentralny și de a construi un nou aeroport al orașului, pentru care a fost nevoie de mult timp pentru a găsi un loc care să satisfacă toate cerințele viitoare actuale și probabile. Drept urmare, în 2011 au ales un sit la 40 de kilometri nord-est de Saratov.

Operatorul viitorului complex aeroportuar era

care deține „Aeroporturile regiunilor”, unul dintre jucătorii de frunte pe această nouă piață pentru Rusia. Portofoliul său include șapte aeroporturi construite și mai multe în construcție. Acest rezultat a fost obținut datorită unui sistem eficient de organizare a lucrărilor la proiecte: unul dintre elementele sale cheie este selecția competitivă a autorilor de soluții de arhitectură și design.

Echipa biroului ASADOV a câștigat concursul din 2013 și a preluat dezvoltarea proiectului arhitectural al terminalului din Saratov, planul general al teritoriului, codul de proiectare a infrastructurilor de infrastructură, precum și proiectul de proiectare a interioarelor spațiilor publice și supravegherea arhitecturală și artistică a proiectului. Funcțiile proiectantului general au fost îndeplinite de Spectrum Group of Companies. Potrivit lui Alexander Volkov, șeful grupului pentru proiectarea infrastructurilor de transport ale Spectrum Group, proiectarea și construirea aeroportului de la zero a devenit o provocare serioasă pentru întreaga echipă: „Dacă de obicei construcția se efectuează în condițiile existente și limitările aglomerării existente, există unele rețele de inginerie, drumuri cu căi de acces, în acest caz a fost doar un câmp deschis. În plus față de comunicațiile inginerești, a fost necesară o muncă serioasă pentru coordonarea acțiunilor a trei părți interesate principale: holdingul, autoritățile federale și regionale, precum și un număr mare de servicii implicate, cum ar fi: FSB din Rusia, FCS din Rusia, Rospotrebnadzor, Rosselkhoznadzor, serviciul de frontieră, poliția, FSO și așa mai departe. Un aeroport este un mini-oraș cu propriile reguli, legi, nevoi și toate acestea trebuiau luate în considerare la proiectare."

Apă și aer

Proiectul aeroportului din Saratov a deschis o nouă serie tipologică în portofoliul biroului ASADOV. De atunci, s-au adăugat peste 10 aeroporturi la Moscova, Rostov-pe-Don, Simferopol, Chelyabinsk, Perm (implementat, pentru mai multe detalii vezi.

aici), Novy Urengoy, Kemerovo și Petropavlovsk-Kamchatsky. În fiecare dintre aceste proiecte, arhitecții au rezolvat problemele figurative în moduri diferite, variind gradul de imagistică și abstractitate a soluției volumetrico-spațiale.

Este interesant faptul că cele două proiecte implementate - Saratov și Perm - reprezintă abordări aproape polare pentru rezolvarea unei probleme. În Perm, a fost utilizată tehnica vizualizării literal a imaginii unei aripi sau a unui înger înaripat dintr-un muzeu local, în timp ce în Saratov soluția este mai arhitecturală, reținută plastic, indicând doar tema zborului. Andrey Asadov confirmă diferența de abordări: „Din punct de vedere profesional, arhitectural, pot spune acum că Saratov este cu un pas înaintea Perm. Perm, cu toată expresivitatea și arătarea sa, este prea literar. Imaginea găsită acolo este prea literală. Și în Saratov am reușit să găsim o soluție mai subtilă și mai restrânsă. Poate că acest lucru s-a datorat dezvoltării proiectului pe parcursul a șase ani, separând conceptul de concurs de la începutul construcției."

Аэропорт «Гагарин» в Саратове © Архитектурное бюро ASADOV

La competiția din 2013, participanții s-au confruntat cu sarcina de a găsi un design arhitectural original pentru un bloc terminal tipic dezvoltat de compania germană WP ARC. Specialiștii germani au plasat în cel mai compact volum toate funcțiile necesare pentru deservirea pasagerilor, împărțind zonele de plecare și sosire la niveluri. Arhitecții biroului ASADOV au propus și ulterior au dezvoltat o soluție bazată pe imagini legate de specificul local și cele mai recunoscute simboluri ale Saratovului, precum râul Volga și celebrul pod cu arcade blânde de aproape 3.000 de metri lungime.

Саратовский автомобильный мост через Волгоградское водохранилище Автор: U. Steele – собственная работа, CC BY-SA 3.0

Adăugând la matricea asociativă „specialitatea” locală - acordeonul Saratov, arhitecții au venit cu o soluție volumetric-spațială și constructivă originală pentru fațada principală a clădirii - o vitrină pliată, ca un ventilator care se deschide din în mijlocul clădirii și cu fiecare nouă margine aplecându-se din ce în ce mai mult, ca și când ar fi aplecat sub presiune curenții de aer din avioanele care decolează. Vitraliul se sprijină de cornișa originală - un plan înclinat, căptușit cu panouri metalice aurii. Metalul și sticla se întâlnesc, formând un arc, a cărui energie intensă este suficientă pentru a aduce dinamism imaginii clădirii, combinând temele apei și aerului.

Grigory Yurov, inginer șef de proiect la Spectrum Group of Companies, comentează lucrările la vitraliul original: „S-a cheltuit mult timp și efort pentru a aduce structura destul de complexă a fațadei la forma care este implementată astăzi. Faptul este că aproape toate structurile de închidere sunt din sticlă, înclinate, ușoare și, pentru a reduce impactul vântului și al zăpezii, au fost dezvoltate soluții nodale speciale complexe. Deoarece fațada este curbată în trei direcții, este foarte susceptibilă la astfel de sarcini. Sarcina a fost dificilă. Aceasta este o fațadă „capricioasă”, dar sa dovedit a fi frumoasă, iar astăzi este fața aeroportului”.

Fațadele laterale sunt, de asemenea, proiectate în două materiale: sticlă și metal. Vitraliile, ca niște valuri uriașe acoperite cu valuri argintii de imposte decorative înclinate, tăiate prin suprafața metalică a placării fațadei laterale, care se termină într-un unghi acut, ca arcul unei nave care se conturează peste pătratul din fața intrarea în terminal.

În interior, tema apă-aer a fost dezvoltată sub formă de felinare luminoase uriașe, care în forma lor alungită seamănă puțin cu peștele - forma este abstractă, dar arhitecții au fost inspirați de trei sterilete de argint de pe stema lui Saratov.. Deschiderile din acoperiș completează structurile volumetrice eliptice, dintre care unele încadrează felinarele de jos, iar unele dintre ele plutesc liber în spațiul multi-înălțime al terminalului. Aceste obiecte sunt asamblate din mai multe nervuri plate, pe marginea exterioară a cărora sunt montate benzi LED. Prin urmare, obiectele de artă spectaculoase servesc drept sursă principală de lumină pentru spațiul aeroportului.

Interioare speciale

În 2017, Aeroporturile Regiunilor care dețineau mai multe concursuri pentru interiorul zonelor cheie ale terminalului: un lounge de lux și saloane VIP pentru zboruri internaționale și interne.

Câștigătorii au fost trei echipe rusești, două - OFFCON cu conceptul „Water” și VOX Architects cu proiectul „Sky”, având deja experiență în crearea de interioare reprezentative, iar al treilea - Kosmos Architects, izbucnind în mod neașteptat pe această piață de elită cu o provocare proiectarea unui salon de afaceri pentru zboruri internaționale, denumit „Chambers”.

mărire

1/3 Business lounge pentru zboruri internaționale. Aeroportul "Gagarin". Proiectul "Camere", biroul Kosmos Architects © KOSMOS architects
mărire

2/3 Lounge pentru pasagerii domestici. Aeroportul "Gagarin". Proiectul "Apă", biroul OFFCON © OFFCON
mărire

3/3 © VOX arhitecți

Subiect nou

Implementarea proiectului noului aeroport din Saratov a durat puțin mai mult decât era planificat inițial - în principal datorită Cupei Mondiale'18 de fotbal, care a necesitat concentrarea tuturor capacităților Aeroporturilor Regiunilor deținute la livrarea unui nou terminal din Rostov-pe-Don, care a găzduit meciul Cupei Mondiale … Termenele crescute le-au oferit arhitecților ocazia de a elabora mai atent toate elementele principale și de a actualiza unele soluții, inclusiv datorită faptului că în 2018 aeroportul a primit un nou nume - „Gagarin”: Yuri Gagarin a absolvit școala de zbor din Saratov. iar după zborul său în spațiu a aterizat pe pământul Saratov. Noul nume, și chiar atât de semnificativ, a adus un alt strat semantic puternic imaginii aeroportului.

Cu toate acestea, includerea temei spațiale nu a necesitat schimbări drastice: asocierile cu curenții de aer erau, de asemenea, adecvate și ușor de citit - în vitraliul pliat, puteți vedea acum pulsația fluxului de plasmă sau proeminențele de aer fierbinte care apar de la motoare cu reacție. Și în fața metalică a fațadelor - o asemănare cu corpul unei rachete. Analogiile cosmice se vor intensifica atunci când un baldachin în consolă similar cu un „dirigibil” apare deasupra vestibulului de intrare al fațadei principale.

Lămpile - „pești” din interiorul spațiilor publice au căpătat, de asemenea, o asemănare cu aeronavele, iar neutrul, cu o predominanță a culorii interioare albe, poate seamăna de la distanță cu stațiile spațiale, așa cum le-au reprezentat cineastii Andrei Tarkovsky sau Stanley Kubrick, ceea ce este în mare măsură facilitat de pavilioanele inițiale simplificate pentru infrastructura de servicii și comerț dezvoltate de biroul ASADOV.

Neomodernismul sau din nou din anii 1970

Numele „Gagarin” și legătura semantică cu tema spațiului au permis să se dezvolte și să accentueze asemănarea cu clădirile de la sfârșitul anilor 1960 și începutul anilor 1970, conturate în compoziția volumetric-spațială a terminalului, în special, a cinematografului din Moscova” Rusia , primul format mare, ulterior repetat de multe ori.

Pe fondul situației catastrofale cu obiectele arhitecturale din această perioadă, demolate, reconstruite, prăbușind peste tot în Rusia și în lume pe valul respingerii societății a asociațiilor pe care le cauzează, pentru comunitatea profesională valoarea lor devine din ce în ce mai incontestabilă. La scară largă și plastică, expresivă și maiestuoasă, folosind diverse materiale și tehnici de construcție pentru lucrul cu planuri și texturi, combinând arhitectura cu alte tipuri de artă monumentală - aceste clădiri și complexe servesc ca podoabă a fostelor orașe sovietice și o amintire a timpului când, după victorie, oamenii au încercat să construiască lumea perfectă și și-au făcut visele să devină realitate, inclusiv cele mai fantastice - despre zborul unui om în spațiu.

Andrei Asadov confirmă ideea omagiului „modernismului sovietic”: „Ne-am orientat în mod deliberat spre teme și forme caracteristice arhitecturii anilor 1960-1970 pentru a sublinia legătura dintre epoci. Stilul arhitectural al terminalului este susținut de îmbunătățirea pieței din fața intrării principale, în spiritul lui Oscar Niemeyer, cu o piscină dreptunghiulară, stelă și o minge uriașă, care au fost propuse de colegii noștri de la biroul din zilele noastre."

Simbol în secară

Pentru aeroporturile moderne, formarea în fața intrării principale a unui spațiu mare și conceput conceptual, o piață principală cu drepturi depline nu este cea mai obișnuită practică, ceea ce nu se poate spune despre infrastructurile de transport din secolul trecut, pe care arhitecții proiectat, ghidat de regulile de creare a ansamblurilor clasice și nu sub presiunea numeroaselor cerințe adesea contradictorii pentru logistica traficului de pasageri și de marfă. Din fericire, noul terminal Saratov a devenit o excepție de la această practică.

Cum să reflectați numele și tema spațiului lui Gagarin în aspectul și designul pătratului din fața terminalului? O altă echipă din Moscova, biroul din zilele noastre, care are experiență în lucrul cu spațiile publice, urma să găsească un răspuns la această întrebare la invitația holdingului Aeroporturile Regiunilor. Încă de la început, arhitecții au refuzat categoric să folosească cele mai frecvente asociații cu tema spațiului, cum ar fi reprezentarea planetelor sau a sistemului solar și a altor tehnici stereotipe în lucrul cu amenajarea teritoriului.

Impulsul pentru apariția ideii viitoarei piețe a fost o fotografie a locului de aterizare a lui Yuri Gagarin la câțiva kilometri de aeroport. Nata Tatunashvili descrie acest lucru

Foto: „În mijlocul unui câmp de secară se află o gravicapa carbonizată - un simbol al unui eveniment care a transformat ideile oamenilor despre lume, întruchiparea visului unei întregi generații, care se străduiește cu pasiune să cucerească spațiul, să-l facă parte a noii istorii a omenirii și a unei părți din viața fiecărei persoane. Și ne-am gândit că trebuie să recreăm această imagine, care poartă cel mai puternic mesaj emoțional și să o completăm cu elemente care transmit ideea cosmosului, care este lângă fiecare dintre noi, și pentru a o vedea este suficient să ne uităm la cerul."

Așa a apărut designul pătratului, combinând metodele actuale de lucru cu amenajarea teritoriului și obiectele care ar fi fost potrivite în urmă cu treizeci de ani. Spațiul deschis din fața terminalului este traversat de un iaz dreptunghiular lung, care reflectă norii și clădirea aeroportului. Copacii subțiri cresc de la suprafața apei, plantați în containere rotunde de beton. În spatele lor se ridică o stelă înaltă acoperită cu plăci de oțel legănându-se în vânt. Și în apropiere, pe un site separat plantat cu cereale, este instalată o sferă uriașă, care simbolizează capsula de aterizare care a întors primul astronaut pe Pământ.

Închide spațiul

Proiectarea pieței din fața terminalului este doar un preambul al uimitorului muzeu spațial, care a fost creat în clădirea terminalului de o echipă mare de arhitecți, curatori și artiști condusă de biroul din zilele noastre.

Conceptul de exploatație a Aeroporturilor Regiunilor include programare culturală obligatorie - adăugarea de funcții nestandardizate și conținut artistic care pot transforma o clădire utilitară a unui hub de transport într-o atracție turistică și spațiu cultural, unde locuitorii regiunii ar depune eforturi pentru a obțineți nu numai ca pasageri. După prima experiență de succes - muzeul de istorie al cazacilor Don de pe aeroportul Platov, exploatația a decis să continue această practică, mai ales că numele „Gagarin” și tema spațiului au deschis cele mai largi perspective.

În prezent, arhitecții și curatorul expoziției Arseny Kryukov au propus să creeze un muzeu despre modul în care oamenii visau la spațiu, despre modul în care erau mândri de fiecare nou pas către realizarea acestuia și despre modul în care acesta a devenit ceva important pentru fiecare persoană. „Ne-am gândit cum a început totul, ce idei au început era explorării spațiului, ne-am amintit de motivele cosmice în lucrările constructivistilor ruși, retro-futurismul și cum în anii 1960 ne-am imaginat viitorul, având în vedere că deja în anii 1980 asta este, vom zbura în spațiu, ca într-un autobuz, ce imagini uimitoare au fost pictate de artiști ruși precum Gennady Golobokov și am vrut să spunem o poveste despre spațiu, aproape de fiecare persoană, - așa comentează Nata Tatunashvili despre căutați o imagine pentru o expoziție viitoare.care trebuia rezolvat cu ajutorul unor obiecte de artă, instalații media și standuri interactive și în așa fel încât să nu interfereze cu pasagerii care se grăbeau la zborul lor și supraîncărcau vizual spațiul, care era deja saturat cu diverse obiecte și suporturi de informații.

Ca urmare, s-a născut ideea unei uriașe benzi media, un ecran care acoperea partea laterală a mezaninului, cu vedere la sala principală cu două etaje a terminalului. Dimensiunea ecranului îi permite să domine în spațiu, dar datorită seriei video montate subtil de echipa Rainbow-Design, nu îl copleșește vizual. Conținutul principal al informațiilor este concentrat pe partea din spate a ecranului, pe un suport de masă special, care se întinde de-a lungul marginii balconului. Aici puteți vedea cum visele de spațiu s-au reflectat asupra lucrărilor multor filozofi, oameni de știință, artiști și arhitecți ruși, până când în a doua jumătate a secolului al XX-lea, după zborul lui Gagarin, au devenit o parte a vieții de zi cu zi, dând nume jucăriilor pentru copii., modele de aspiratoare și așa mai departe … Mai multe obiecte și instalații suplimentare și-au găsit locurile în diferite zone ale aeroportului. De exemplu, la mezanin, pasagerii care pleacă sunt întâmpinați de o adevărată capsulă de îmbarcare, exact aceeași cu cea pe care a aterizat Gagarin. Și la poarta de aterizare, pe coridorul care duce la avion, există o instalație media cu o transcriere a numărătoare inversă și a comenzilor pe care Gagarin le-a primit de la centrul de control al zborului.

mărire

3/4 Expoziție muzeală în zona de recuperare a bagajelor. Aeroportul Gagarin din Saratov © În zilele noastre. Foto: Ilya Ivanov

Multi-hub

Al doilea aeroport din Rusia construit de la zero în vremea noastră confirmă tendința: o nouă tipologie se naște sub ochii noștri. În locul fostelor terminale, moderat convenabile, aglomerate, așteptăm complexe fundamental noi, multifuncționale, care să dea conceptului de „hub” un sens mai larg și să permită nu numai schimbarea de la un mod de transport la altul, pe parcursul cumpărării unor au avut nevoie urgentă de lucruri mici și băuturi care nu sunt împovărate de chiria de stat, dar primesc, de asemenea, un număr imens de servicii și servicii suplimentare, inclusiv culturale și de divertisment. Poate că scriitorii de science fiction optimiști nu s-au înșelat atât de mult? Răspunsul la această întrebare îl vom cunoaște foarte curând.