În principiu, acest lucru nu este surprinzător: conform autorului conceptului, Boris Levyant, oamenii din alte profesii, inclusiv arhitecți, sunt adesea implicați în proiectarea iahturilor. Se știe că lordului Norman Foster îi plac sporturile marine. Interiorul pentru cele mai scumpe bărci a fost realizat de Odile Decck și Philippe Starck. Și totuși, o astfel de lucrare nu a mai fost văzută de multă vreme în rândul arhitecților ruși. Se poate presupune chiar că în ultimii 90 de ani cu siguranță nu a existat. Arhitectul sovietic ar putea fi găsit desenând stații fantastice extraterestre (s-a întâmplat), dar nu proiectând un nou model de barcă „de lux”.
În acest caz, depășirea sferei profesiei nu este nicidecum utopică, este destul de reală - ceea ce confirmă faptul că primul eșantion este aproape de finalizare. Și, de asemenea, faptul că specialiștii în iahturi din presa profesională au remarcat deja frumusețea și unicitatea proiectului, justificându-l pe acesta din urmă prin faptul că barca a fost inventată de un arhitect.
Conceptul formulat de Boris Levyant permite noului iaht să ocupe o anumită nișă (încă goală) pe piața de acest gen. Are mai multe caracteristici cheie. În primul rând, această barcă vă permite să călătoriți confortabil și departe. Îl puteți folosi pentru a naviga de la Odessa la Cannes sau chiar a traversa Oceanul Atlantic pe vreme relativ bună (dacă, desigur, apare o astfel de dorință), spune Boris Levyant. Călătorii sunt aproape autonomi, cu valuri medii nu se simt legănate, este liniștit în interior, combustibilul se consumă cu cumpărare. Toate acestea disting proiectul lui Boris Levyant de iahturile din plastic răspândite acum, concepute pentru călătorii rapide, dar scurte („de la restaurant la restaurant” - glumește autorul). Barca de plastic scutură puternic chiar și cu ușoară emoție, poate naviga rapid, dar consumă mult combustibil.
Deci, principala caracteristică de design a iahtului lui Boris Levyant este că carena sa nu este din plastic. Și aluminiu. În plus față de buna navigabilitate, acest material relativ conservator oferă o notă de respectabilitate - care nu a eșuat să se reflecte în forma corpului navei. Arcul strălucitor din metal face ca iahtul să pară o navă de război - are un aspect serios, calm și chiar tradițional. Apropo, Boris Levyant, formulând conceptul, s-a străduit să creeze un „iaht cu motor cu senzația de barcă cu vele” - aici înseamnă o alunecare naturală netedă prin apă, atunci când prova navei taie valurile și nu sări pe fiecare dintre ei. Dar, în această comparație cu o barcă cu vele (și în forma însăși), puteți simți și un „tribut adus tradiției” - o ușoară nuanță de respect romantic pentru istorie.
Cu toate acestea, exact acest lucru este un indiciu discret - poate întâmplător în căutarea contururilor optime ale carcasei. Restul iahtului este foarte modern, nu doar din punct de vedere tehnic, ci și în ceea ce privește designul interior, proiectat în întregime de arhitecții ABD. Designul interior modern este o altă caracteristică a acestui iaht. „Constructorii navali olandezi sunt considerați cei mai buni, dar sunt prea conservatori în privința interioarelor”, spune Boris Levyant. Soluțiile moderniste bune se găsesc doar în bărcile super-scumpe. Se pare că, în iahturile olandeze, interiorul modern a devenit un lux pentru cei mai bogați - ceea ce, desigur, sună neașteptat pentru o persoană neinițiată. Arhitecții ABD remediază această nedreptate prin proiectarea unui mobilier contemporan pentru o barcă care, deși „lux”, nu este încă cea mai scumpă.
Deși cuvântul „mobilier” este arbitrar. Dacă crearea unui interior obișnuit pentru casă sau birou constă, de regulă, în manipularea unui set de obiecte și materiale, atunci în cazul unei bărci este un design complet al tuturor, până la ultimul sertar. Nu există prea mult spațiu în interior, trebuie salvat - aici intervine abilitatea arhitecturală în ceea ce privește operarea cu spațiul. Această lucrare are o semnificație similară cu experimentele maeștrilor avangardi - de exemplu, aici puteți aminti dulapurile încorporate - bucătăriile lui Moses Ginzburg.
Și, în cele din urmă, numele auto-explicativ al iahtului este „barca Liberty”. Acesta era numele bărcilor pe care marinarii militari erau trimiși în concediu (sau la sfârșitul serviciului) pe uscat. Înțelesul este evident - la libertate, la concediere … Dar nu la țărm, ci pe mare. Lăsând grijile finanțelor pe uscat, puteți uita de tot ce se află pe o astfel de barcă pentru o vreme și puteți merge liber - într-o călătorie.
PS. Iahtul este construit în Olanda sub conducerea iahturilor Morozov. Autorul designului este Boris Levyant, designul interior este arhitecții ABD (capul este Boris Levyant). Suport tehnic al proiectului - Oliver Van der Meer.
Lungimea iahtului este de 22,44 m (cu o lungime de peste 24 m, este necesar un căpitan profesionist, adică „barca Liberty” se apropie de limita superioară a acestui parametru). Viteza pentru o călătorie confortabilă și economică este de 12 noduri (20 km / h), cu o stație de benzină puteți urca până la 4500 km. Viteza maximă - 24 noduri (45 km / h); pentru iahturile din plastic de mare viteză, această valoare este în medie de aproximativ 30 de noduri (60 km / h). Cu un val de 2 metri, rularea este absentă din cauza sistemului de stabilizare.
