Un joncțiune care leagă trei linii de metrou și conectate printr-un pod la o stație de monorail va apărea în districtul financiar King Abdullah. Există 6 platforme pe patru niveluri supraterane, iar două niveluri subterane sunt ocupate de parcare. Dar, alături de funcționalitate, clădirea are calitățile unui spațiu public deplin, care corespunde prestigiului locației sale.
Arhitecții au studiat amplasarea drumurilor și direcția fluxurilor pietonale în zona înconjurătoare, ceea ce a făcut posibilă optimizarea rutelor de circulație a pasagerilor în cadrul stației și evitarea eventualelor aglomerații. Pe baza datelor despre fluxurile umane, a fost creată o rețea tridimensională din sinusoide defazate, care formează zonele de circulație din stație și sunt reflectate și în contururile clădirii.
Compoziția clădirii este similară cu modelele organice pe care le lasă vânturile deșertice pe dune. Perforația fațadelor protejează interiorul de căldura soarelui, amintind în același timp de rețelele sculptate și ornamentele geometrice ale arhitecturii islamice.
Construcția metroului Riyadh nu a început încă, dar în 2012 au fost selectate 4 consorții pentru a-și asuma această sarcină și a fost înființată o comisie de transport metropolitan. Este planificată crearea unei rețele complete de metrou cu 6 linii până în 2017. De exemplu, vor exista 39 de stații pe linia nr. 1, lungă de 44 km. Printre cei invitați să proiecteze aceste structuri -
Biroul Snøhetta și studioul german Gerber Architekten.
Crearea unui sistem de metrou a devenit necesară datorită creșterii rapide a orașului: din 1990 populația sa s-a dublat mai mult și acum depășește 5 milioane de oameni.
N. F.
