Construirea unui imens complex cu o suprafață totală de 400.000 mp m va dura până în 2035 și va fi împărțit în trei etape intermediare. Necesitatea extinderii aeroportului internațional Bao'an se datorează faptului că Shenzhen este unul dintre centrele economice cheie ale Chinei moderne. Acest oraș este situat în Delta râului Pearl, nu departe de Guangzhou și Hong Kong, și este unul dintre cele mai importante centre financiare ale țării, iar industria este în plină expansiune acolo. Toate acestea îl fac atractiv pentru antreprenorii din întreaga lume. Aeroportul Shenzhen este deja al patrulea aeroport ca mărime din China, jucând rolul unui punct cheie de legătură între zborurile internaționale și cele locale.
Complexul imens Terminal 3 va include, de asemenea, un terminal satelit suplimentar. Ambele clădiri vor fi construite din sticlă și acoperite cu o plasă metalică subțire la exterior, dând impresia de piele de șarpe. Extensiile simetrice ale acestei structuri alungite, asemănătoare aripilor în plan, îi conferă o oarecare asemănare cu un dragon. O astfel de soluție simplă, dar eficientă, nu numai că va facilita păstrarea unității aspectului ansamblului, care va fi creat peste 25 de ani, dar va face posibilă și utilizarea pe scară largă a luminii de zi în iluminat, protejând în același timp aeroportul de supraîncălzire.
Structura Terminalului 3 va fi cât mai flexibilă - pentru a satisface cerințele în schimbare ale aviației civile într-un viitor destul de îndepărtat.
Locația sa centrală va fi o sală de plecare imensă. În plafoanele sale, este planificată o „rupere” semnificativă a învelișului de plasă al clădirii, care ar trebui să creeze efecte de iluminare impresionante. Pasagerii de pe zborurile internaționale și naționale vor fi împărțiți în două zone respective, una peste alta.
Lobby-ul va juca, de asemenea, un rol important; spațiul său va fi împărțit în trei niveluri, fiecare cu funcția sa: plecare, sosire, infrastructură. Acestea vor fi împărțite în secțiuni de „trafic” și „opriri”: acestea din urmă vor fi reprezentate de săli de așteptare, magazine și cafenele. Acestea vor fi încorporate în structura generală „fluidă” a interiorului aeroportului.
Rivalii atelierului lui Massimiliano și Doriana Fuksas în cadrul acestui concurs de arhitectură au fost, printre altele, Biroul Norman Foster, FOA și GMP.
