Acest proiect este un răspuns la întrebarea urgentă pentru Moscova a dezvoltării integrate a teritoriilor adiacente celor mai mari autostrăzi ale orașului. Nu este un secret faptul că același MKAD de mulți ani a fost construit în mod întâmplător și fără nici o preocupare pentru apariția obiectelor în creștere. Și cu doar câțiva ani în urmă a devenit evident că terenurile șoselei de centură din Moscova sunt, în primul rând, una dintre ultimele parcele construibile libere din oraș și, în al doilea rând, sunt demne de o soluție arhitecturală izbitoare, în special la intersecțiile cu radiale semnificative. directii.
Desigur, nu fiecare intersecție ar trebui interpretată ca o poartă de intrare în fața Moscovei și decorată cu un arc de triumf, ci ca un loc de atracție pentru tot felul de activități - cu siguranță. Prin urmare, complexele multifuncționale în astfel de puncte sunt soluția cea mai potrivită, iar proprietarul acestui site - 17 hectare la intersecția șoselei de centură din Moscova și Lykovsky Proezd - DS Development LLC, a înțeles acest lucru perfect. În noiembrie anul trecut, dezvoltatorul a organizat un concurs închis pentru cel mai bun proiect de dezvoltare a teritoriului, limitat pe o parte a șoselei de centură a Moscovei, pe cealaltă - deja menționata Pasajul Lykovsky, un depozit de tramvaie și o centură forestieră inexpresivă. Mult timp, proiectul AMP al lui Vissarionov a fost considerat liderul competiției și a fost chiar discutat cu clientul ca versiune finală, dar, în cele din urmă, a dat loc unei alte idei. Cu toate acestea, ca concept continuă să existe și este demn de atenție.
Soluția compozițională a complexului este formată din doi factori cheie: dorința clientului de a construi parcela rezultată cât mai strâns posibil și apropierea de autostradă care nu cedează zi sau noapte. Pe de o parte, acest lucru a condus la crearea de clădiri înalte, pe de altă parte, obiecte care sunt închise la maximum de drum. Și dacă fațadele turnurilor de birouri de 30 de etaje, care au o formă complexă asemănătoare valurilor, ar fi trebuit să fie din sticlă („creșterea” lor decentă ar trebui să egalizeze parțial dezechilibrul ecologic inerent autostrăzii), atunci complexul comercial și de divertisment, situat la același nivel cu șoseaua de centură a Moscovei, trebuia să fie din sticlă. ecranat cât mai fiabil posibil. În acele locuri în care centrul este aproape de autostradă, acoperișul său asemănător unei pânze coboară până la pământ - asocierea cu o pătură pe care o mamă îngrijitoare o lipeste sub fiecare butoi al copilului ei. Complexul include, de asemenea, un parc de afaceri, ale cărui patru clădiri înconjoară o parcare deschisă pe mai multe etaje, cu un acoperiș exploatat, și clădiri arcuite ale hotelului și hotelului de apartamente, între care este încorporat volumul vitrat al centrului de conferințe.
În general, complexul este interpretat de arhitecți ca un „oraș în interiorul unui oraș”, clar împărțit în cartiere rezidențiale, comerciale și de birouri. Și întrucât niciun oraș nu se poate descurca fără propria infrastructură de inginerie și transport, aici problemele rețelei rutiere sunt gândite în cel mai atent mod. În același timp, arhitecții nu au reinventat în mod deliberat roata: infrastructura de transport a complexului reflectă interschimbarea complexă a șoselei de centură din Moscova existentă în acest loc, ceea ce a făcut posibilă crearea unor rute cele mai convenabile pentru vizitatorii complexului. Intrările în zona de dezvoltare sunt asigurate de ambele părți ale șoselei de centură a Moscovei, precum și dinspre Zvenigorodsky Prospekt - a doua arteră de transport puternică care trece în imediata apropiere a sitului. În același timp, din punct de vedere logistic, fiecare zonă funcțională a complexului este capabilă să existe independent de vecinii săi: pentru a evita posibila aglomerație, sosirile și ieșirile sunt proiectate în fiecare cartier al „mini-orașului”.
Fără îndoială, din punct de vedere al planificării și al infrastructurii, acest proiect merită cea mai mare laudă. În același timp, obiectele sale constitutive sunt atât de diverse în volume și forme încât evocă un sentiment de diversitate stilistică. Aceasta este o colecție bogată de idei, o colecție de arhetipuri - obiecte care pot fi construite în vecinătatea autostrăzii și de a deveni adăugarea sa organică.
