Proiectul SkyCycle își propune să abordeze lipsa de spațiu pe străzile londoneze: acestea sunt deja pe deplin ocupate de mașini, pietoni și bicicliști, dar orașul continuă să crească și se așteaptă ca populația sa să crească cu 12% în următorii 10 ani.
Zece noi piste de biciclete cu o lungime totală de 220 km, o lățime de până la 15 m și o capacitate de 12 mii de oameni pe oră vor acoperi întreaga metropolă și vor permite cetățenilor să lucreze cu confort și absolut gratuit (aceasta din urmă este deosebit de important în lumina prețurilor recent crescute semnificativ pentru biletele de tren). Conform calculelor proiectanților, SkyCycle va economisi în medie 29 de minute pe drum. În plus, problema siguranței este importantă: anul trecut 14 bicicliști au murit sub roțile mașinilor pe străzile Londrei, cu 6 decese în cele două săptămâni ale lunii noiembrie. După acestea, potrivit unui sondaj efectuat de Forțele Aeriene, fiecare al cincilea ciclist din capitală a refuzat să-și folosească vehiculul cu două roți. Pe fondul propagandei active a primarului Boris Johnson asupra acestui tip de transport, astfel de statistici sunt semnul unei înfrângeri grave pentru politica sa.
Conform calculelor autorilor proiectului, construcția de „piste de biciclete cerești” nu va fi mai dificilă decât electrificarea căilor ferate britanice care este în curs de desfășurare: suporturile lor, precum turnurile de transmisie a puterii, pot fi instalate fără a interfera cu deplasarea trenurilor. Cicliștii vor putea ajunge în vârf folosind peste 200 de ascensoare hidraulice și rampe, dintre care unele vor fi situate în apropierea gărilor existente. În general, rețeaua va acoperi 6 milioane de cetățeni, dintre care jumătate vor trăi și vor lucra într-o plimbare de 10 minute până la „intrarea” unei astfel de căi.
În timp ce planul este de a implementa o cale de 6,5 kilometri de la cartierul Stratford din estul Londrei până la stația Liverpool Street, bugetul său va fi de 220 de milioane de lire sterline. În general, proiectul poate fi implementat în 20 de ani. A găsit deja sprijin din partea monopolului feroviar britanic Network Rail și a autorității metropolitane de transport Transport for London, dar nu și din partea potențialilor investitori, deci nu există încă bani pentru a-și testa fezabilitatea.
