Această zonă se întinde de-a lungul unei serii de ecluze care leagă Lacul Mälaren de Marea Baltică. Există cel mai mare nod de transport din Stockholm, cu o intersecție imensă, stații de metrou și căi ferate. În starea sa actuală, este foarte incomod pentru mersul pe jos sau cu bicicleta și perturbă linia continuă a traseului de mers pe jos care circulă de la nord la sud prin centrul istoric al orașului.
Potrivit arhitectului, situația actuală în acest domeniu este „o abatere de la normă”, prin urmare este necesar să actualizăm Slussen și să-l transformăm într-o destinație populară de vacanță.
Foster propune ca traseul prin zonă să fie mai convenabil cu o nouă pasarelă și „punți” din lemn de-a lungul terasamentelor și în mijlocul canalului, servind atât ca spațiu public, cât și ca doc. De asemenea, este planificată reconstituirea porții istorice, care ar trebui să devină un simbol al reînnoirii zonei.
Noile clădiri din Slussen vor corespunde dimensiunii și „texturii” cartierelor înconjurătoare: instituțiile culturale și de divertisment, magazinele, cafenelele și hotelurile vor fi amplasate acolo, intercalate cu noi piețe și terase și unite printr-o „promenadă” largă. Ascensorul istoric Katarinachissen (1935) situat acolo, care leagă nivelul terasamentului de dealul Mosebakken, va fi reconstruit și echipat cu o punte de observare convenabilă.
În apropiere, în fața Muzeului Orașului, este planificată construirea unui pavilion transparent la sol cu chioșcuri și cafenele, de unde va fi posibilă coborârea către stația de autobuz de metrou, stația de autobuz și un centru comercial cu lumină naturală.
Pe lângă Foster, BIG și Nyréns Architects, arhitecții Gert Wingårdh și Jean Nouvel au participat la concursul pentru reconstrucția Slussen.
