Archi.ru a scris deja despre competiție, subiectul căruia era o zonă industrială cu o suprafață de 26 de hectare în cartierul Dorogomilovo din capitală. Se întinde de la gara Kievsky până la a treia șosea de centură, ocupând întregul spațiu dintre cale ferată și terasamentul Berezhkovskaya. Astăzi este o zonă construită haotică și neprezentabilă, unde se află tot felul de întreprinderi de producție și logistică, dar proprietarul site-ului, LIRAL, intenționează să-și schimbe radical soarta în următorii ani. Renovarea complexă a site-ului a devenit subiectul unui concurs închis, în cadrul căruia Biroul de arhitectură Asadov a dezvoltat un concept numit Berezhki - un oraș pentru viață.
Pentru a transforma zona industrială într-un grup rezidențial confortabil, arhitecții au trebuit să rezolve multe probleme. Principalele sunt accesibilitatea la transport (sau, mai exact, inaccesibilitatea) și o cantitate imensă de sarcini pe care site-ul le datorează celor mai apropiați vecini. Zonele de protecție sanitară ale căii ferate, TTK situate între zona industrială și gara CHPP-12, precum și depozitul de motorină „consumă” aproape jumătate din suprafața utilă. Dar arhitecții, bineînțeles, nu ar putea preda terenul neprețuit fără o luptă: fezabilitatea economică a proiectului în acest caz ar fi fost redusă la zero, iar ipoteticul cartier rezidențial ar fi ajuns în inelul înstrăinării. Dimpotrivă, în proiectul său, biroul Asadov a încercat să utilizeze întregul potențial al teritoriului, dezvoltând o strategie pas cu pas pentru a transforma restricțiile existente în avantaje pentru viitorul habitat.
În primul rând, autorii au regândit apropierea de calea ferată. Pentru a fi corect, echipa lui Asadov nu a inventat aici nimic fundamental nou - dimpotrivă, arhitecții s-au întors cu bucurie la una dintre ideile lor preferate, pe care le au de mai multe ori
„Am încercat” la Moscova. Este vorba despre crearea așa-numitelor. platforme locuibile deasupra căilor ferate, care vor reduce la minimum zgomotul de la trecerea trenurilor și vor utiliza în mod eficient zona căii în sine și zona sanitară din jurul acesteia. În mod interesant, în acest proiect, Biroul de Arhitectură al lui Asadov a propus blocarea nu numai a secțiunii liniei care se întinde de-a lungul frontierei de nord a sitului, ci și a căii ferate dintre zona industrială reabilitată și gara Kievsky. În total, conform calculelor autorilor, teritoriul astfel eliberat poate găzdui afaceri, expoziții și alte funcții cu o suprafață de până la 1 milion de mp.
Desigur, aceasta este o decizie pe termen foarte lung, dar este greu să nu fie de acord cu arhitecții: doar acest tip de „pod” poate schimba fundamental poziția insulară a zonei industriale, care astăzi este de fapt întreruptă din oraș. Pe lângă gigantul (și, bineînțeles, foarte scump) „carcasă” pentru calea ferată, arhitecții propun să construiască mai multe poduri - un automobil, care va conecta linia dreaptă „Berezhki” cu zona orașului Moscova și trei pietoni poduri, care, la rândul lor, vor crea o nouă zonă accesibilă orășenilor din aproape orice direcție: de la metrou, de pe malul opus al râului Moskva și de pe strada Mosfilmovskaya și din parcul inundabil al râului Setun.
Al treilea inel de transport, desigur, nu poate fi acoperit astfel, prin urmare, pentru a combate vecinătatea sa zgomotoasă, autorii conceptului căutau mijloace arhitecturale. De-a lungul întregii granițe a sitului, cu fața către cel de-al Treilea Inel de Transport, crește o super-casă liniară, așa cum o numesc ei înșiși Asadovii, care servește drept scut de zgomot și în același timp rolul unei cărți de vizită a district. Numărul său de etaje scade treptat pe măsură ce se apropie de terasament, iar cotul neted, făcând ecou trasării drumului, arhitecții se întăresc cu ajutorul unor celule mari de deschideri ale ferestrelor, care conferă fațadei un model complex multidimensional.
La rândul său, nevoia de protecție împotriva centralei termice adiacente a dat naștere unui centru cultural și social dezvoltat în partea de est a sitului, conceput pentru a deveni un punct de atracție pentru scara orașului. A primit forma unui potcoav, desfășurat către noua zonă și astfel formează un spațiu confortabil. În proiectul competitiv, Asadov-ul propune acoperirea acestuia cu o structură ușoară de cort, arătând în vizualizări o elegantă sferă translucidă suspendată la nivelul acoperișului centrului public de cabluri subțiri de oțel. Asocierea cu Berlin Sony Center îmi vine imediat în minte, cu toate acestea, autorii nu ascund că acest obiect a servit ca unul dintre prototipuri - în competiția de concepte preliminare pentru dezvoltarea site-ului, atunci când vine vorba de o arhitectură specifică și soluție de planificare, este destul de adecvată. Aceștia propun să includă în complexul public un centru de expoziții, o sală de concerte, o bibliotecă media, precum și Centrul pentru Energie Alternativă, unde vor fi cercetate și introduse noile tehnologii de aprovizionare cu energie - succesorii CHPP.
Platforme amenajate și construite deasupra căii ferate, un zid de casă și un tampon sub forma unui centru public - acestea sunt „avanposturile” cu ajutorul cărora arhitecții forțează zonele sanitare existente, dacă nu să se despartă, atunci cel puțin slăbiți ușor „mânerul” lor. „Prin expunerea lor din toate părțile nefavorabile, am obținut un spațiu interior confortabil unic, unde am amplasat principalele zone rezidențiale și publice”, comentează arhitectul Andrei Asadov. Și dacă în analogul Centrului Sony, spațiile publice au apărut în principal la primele etaje ale centrelor în construcție sau pe o zonă aproape închisă de influențe exterioare, atunci aici autorii își dau frâu liber pentru a proiecta zone de agrement confortabile care să facă noua zonă cu adevărat confortabilă și atractivă. Dezvoltarea rezidențială este împărțită în două linii de cartiere, între care există o zonă de mers pe jos cu un lac artificial în formă de triunghi. Locuințele de pe prima linie cu vedere la râul Moskva vor primi toate avantajele unei „case pe terasament”, în timp ce acest rezervor cu terasamente confortabile, proiectat pe mai multe niveluri, va oferi vederi decente asupra cartierelor interioare. Toate spațiile din curte sunt, de asemenea, ridicate pe stilobate - potrivit autorilor proiectului, acest lucru nu va găzdui doar numărul necesar de locuri de parcare, adâncind doar un singur nivel subteran, ci va împărți în mod clar spațiile private și publice.
