Pe 25 iunie, la Moscova, s-au rezumat rezultatele unei competiții închise pentru dezvoltarea conceptului de parc Dynamo, care dintr-un parc de tranzit neglijat ar trebui să se transforme într-o oază confortabilă cu colțuri sportive și recreative. Competiția a fost organizată de VTB Arena CJSC, care se ocupă cu reconstrucția stadionului cu același nume, arhitectul Ilya Mukosey a devenit curator și au fost invitate cinci echipe să participe - Wowhaus, Praktika, Pole-Design, Buromoscow și Ilya Zalivukhin (companie de arhitectură și urbanism „Yauzaproekt”) în parteneriat cu arhitectul și artistul Alexander Konstantinov.
Consiliul de experți al competiției, care a inclus expertul de stat în protecția patrimoniului cultural Tatyana Kudryavtseva, editorii de la Moscova Mikhail Korobko și Denis Romodin, arhitecții Yuliy Borisov și Konstantin Khodnev, criticii de arhitectură Elena Gonzalez, Alexey Muratov și Yegor Korobeinikov, au ales doi dintre cei mai buni proiecte simultan - unul dintre ele a fost dezvoltat de biroul Praktika, al doilea de către arhitecții Alexander Konstantinov și Ilya Zalivukhin. Anunțul oficial al rezultatelor concursului a fost precedat de o discuție publică a tuturor celor cinci proiecte, care a avut loc pe 19 iunie în pavilionul școlii din Parcul Muzeon, timp în care proiectul biroului Praktika a fost, de asemenea, numit cel mai bun.
Mai jos publicăm toate proiectele participanților și transcrierea completă a discuției lor.
„Mașină dinamo”. Biroul de arhitectură „Praktika”
Grigory Guryanov:
Istoria Dynamo Park este istoria declinului său treptat. Materialele istorice arată cum diferite bucăți au fost tăiate treptat din acesta și în cele din urmă a existat un mic fragment triunghiular de verdeață, pe care acum suntem invitați să-l transformăm. Și sarcina noastră principală a fost să găsim o soluție care să poată opri această tendință de parc în scădere. De aici s-a născut ideea de a crea nu un mic parc la stadion, ci un stadion într-un parc mare și verde.
Pentru a implementa acest concept, am propus o strategie de mai mulți pași succesivi, în care primul și cel mai important este introducerea unui element inelar, un inel de ciclism. Aceasta este o pistă de sport și de mers pe jos de 2 km care acoperă parcul existent împreună cu stadionul. Acest inel ar trebui să devină artera principală, un canal de energie care va alimenta întregul teritoriu al parcului cu energia sa sportivă, va uni și lipi parcul și teritoriile adiacente într-un singur întreg.
Inelul este împărțit într-o bandă de alergat cu două benzi, o pistă pentru biciclete și o zonă de mers pe jos destul de largă și confortabilă, unde toți cei care nu doresc să facă sport pot să se plimbe pe îndelete. Dacă alergi în jurul buclei într-un ritm mediu, va dura aproximativ zece minute și acesta este un traseu complet normal pentru practicarea sporturilor de sănătate. Ciclul de ciclism și alergare are rampe drăguțe și înfășurate care vă permit să vă măriți și să vă diversificați traseul. Pe piața dintre pavilioanele metroului, este foarte convenabil să organizezi un start, să organizezi tot felul de evenimente de masă pentru rezidenții de acolo. De asemenea, este posibil să faceți pavaje și să plantați peluze acolo pentru a da acestor teritorii adiacente o calitate asemănătoare parcului.
Crearea unei rute de loopback continuă a necesitat o reproiectare a schemei de transport. Am propus să mutăm una dintre intrările în parcarea subterană pentru a evita intersecția fluxurilor de circulație a automobilelor și a bicicletelor. În plus, am propus să înlăturăm traficul auto din copia de rezervă a Leningradsky Prospekt.
Al doilea element structural important al proiectului este organizarea tranzitului pietonal prin parc. Clientul a dorit ca parcul să fie complet acoperit în timpul evenimentelor publice. Ce să facem cu fluxurile de tranzit în acest caz? Am rezolvat această problemă folosind un pod albastru. Podul este format din elemente tipice, care sunt pitoresc compuse într-o linie de pixeli. Puteți coborî de pe pod în parc folosind mai multe scări și rampe. Infrastructura parcului, zonele de închiriere, cafenelele etc. apar sub pod. Și cel mai important, podul separă parcul de stadion în momentul meciurilor: este echipat cu garduri glisante, în stil foarfecă, care la momentul potrivit pot bloca complet accesul dintr-o parte a parcului în alta, în timp ce tranzitul locuitorilor peste pod nu este întrerupt. Am considerat, de asemenea, acest pod ca o atracție, un element de parcurs recunoscut și memorabil, care poate deveni un nou simbol al acestui loc.
Următoarea întrebare la care ne-au cerut clienții să răspundă: ce este un parc de cultură fizică și sport în sens modern? După înțelegerea noastră, acesta este un loc în care orășenii merg pentru educație fizică și sport. Prin urmare, în jurul parcului a apărut un inel pentru ciclism și alergare, iar în interiorul parcului, toate zonele fără copaci, conform proiectului, au fost transformate în terenuri de sport. În partea de sud, există un întreg grup sportiv integrat în ramurile înfășurate ale inelului de alergare.
În parc în sine, având în vedere restricțiile existente, a fost imposibil să se introducă elemente noi. De fapt, doar suprafața pistelor ne-a rămas pentru a lucra. Instrumentele pe care le-am ales sunt pavajele și formele arhitecturale mici. Toată pavarea parcului este inspirată de tema Dynamo, astfel încât triunghiurile albastre și energetice domină aici. De asemenea, am dezvoltat o linie specială de mici forme arhitecturale, pe care le-am numit „podium”. Acestea sunt diverse obiecte din beton alb, care, menținând și dezvoltând forma piedestalului, devin fie o bancă de parc cu un pat de flori, fie o bancă cu o masă, fie o fântână de băut cu o treaptă pentru copii, fie containere pentru colectarea separată a deșeurilor sau un element de joacă pe locul de joacă și apoi și o parte integrantă a skate park-ului. Dacă te uiți la aspectul acestor elemente în parc, arată foarte pitoresc - de parcă toate „piedestalele” ar fi fost luate și împrăștiate, creând un strat suplimentar de spațiu public. Am acordat o atenție specială amenajării teritoriului tuturor teritoriilor adiacente. De fapt, ele nu sunt un parc, dar este foarte posibil să creăm senzația că aparțin unei structuri de parc integrale.
Și pe Aleea Eroilor Sportului, piedestalele sunt monumente cu numele unor jucători celebri din Dynamo. Aleea ocupă două părți diferite ale parcului, iar o parte a acestuia celebrează eroii din trecut, iar cea mai scurtă este rezervată noilor vedete de fotbal tinere.
Toate aceste elemente alcătuiesc planul nostru principal, ilustrând ideea unui stadion în parc. Și aș dori să vă atrag atenția asupra unui alt punct foarte important - clădirea Academiei de Sport. Probabil că apariția sa în acest loc este necesară, dar faptul că ar trebui să fie exact așa este o întrebare mare. Este o clădire imensă cu o lungime a fațadei de aproximativ 200 de metri. Dacă, menținând funcția și scopul clădirii, ar putea fi împărțit în mai multe volume separate, atunci toate acestea ar fi foarte pitorești și bine integrate în parc. Aceasta ar fi realizarea maximă a conceptului nostru, iar parcul ar reveni la dimensiunile sale anterioare și naturale.
„Mișcare și aer”. Alexander Konstantinov și Ilya Zalivukhin
Alexander Konstantinov:
Când ne-am familiarizat cu termenii de referință ai competiției și am examinat parcul în sine, ne-am dat seama imediat că specificațiile tehnice sunt pline de unele contradicții. Proiectul nostru sub motto-ul „Mișcare și aer” încearcă să înlăture aceste contradicții, fără a ignora dorințele clientului. Nu este atât de important ce se va construi pe teritoriul parcului, este mult mai important să-l curățăm de resturi - acesta este primul lucru de făcut. Scopul principal al tuturor transformărilor este libera circulație a vizitatorilor într-un spațiu curat și confortabil.
În opinia noastră, teritoriul parcului, care este rezervat proiectării, este o parte integrantă a spațiului din jurul stadionului Dynamo. Legăturile dintre parc și oraș sunt evidente și numeroase. Este imposibil să proiectezi un parc fără a ține cont de împrejurimile sale, la fel cum este imposibil să separi aceste teritorii cu un gard. Aceasta este esența propunerii noastre.
Parcul este situat într-un inel foarte dens de clădiri înconjurătoare, format din complexe rezidențiale, facilități sportive și autostrăzi. A construi altceva aici, chiar și pavilioane temporare și a umple un spațiu verde deja mic cu ele, este cel puțin nerezonabil. Prin urmare, proiectul nostru nu prevede deloc construcții, cu excepția a 2-3 vestiare pentru sportivi. Ne-am concentrat toată atenția asupra parcului în sine. Iar parcul este, în primul rând, trasee aeriene, verzi și de circulație. În trecut, am avut deja experiență lucrând cu parcurile - de exemplu, am făcut proiecte pentru parcul Sokolniki și Fili. Apoi am analizat cum este posibil să se transforme teritoriul parcului cu interferențe minime cu mediul natural. În urma acestei analize, ne-am dat seama că, dacă arhitectul nu vrea să facă rău parcului, tot ce trebuie să facă este să asigure pavarea căilor și să se gândească la dendrologie.
În proiectul nostru pentru parcul Dynamo, ne-am concentrat pe crearea unor rute de trafic convenabile. Există doar două tipuri de mișcare: în linie dreaptă - de-a lungul traiectoriei țintei și de-a lungul unei curbe netede - de-a lungul traiectoriei mersului. Într-un alt mod, o persoană nu se mișcă niciodată. Acest principiu a fost bine dezvoltat în anii 1930. arhitect Lazar Čerikover. Proiectul său pentru Dynamo a constat doar din linii drepte și netede și, comparându-l cu situația existentă, am aflat că multe elemente au supraviețuit până în prezent. Lacul și multe obiecte mari nu au supraviețuit, dar contururile schemei de planificare sunt clar vizibile. Astfel, proiectul nostru se bazează pe planul Cherikover, avem multe coincidențe și citate directe, un nou principiu de mișcare de-a lungul arcurilor netede și traseelor rectilinii este suprapus planului istoric.
Căile drepte nu au fost complet păstrate, toate, ca aleea principală, merg de nicăieri și nu vin nicăieri. În acest sens, ideea s-a născut din crearea de alei care iau naștere din aer și apoi se dizolvă în el. Toate acestea sunt ilustrate de pavajul care se transformă într-un gazon verde. Așa au fost rezolvate toate rutele directe, care formează o rețea destul de densă. Ori de câte ori un pieton intră într-o intersecție, vede că drumul său se întrerupe brusc, dar în același timp are întotdeauna posibilitatea de a continua mișcarea de-a lungul unei traiectorii diferite care se intersectează cu ruta sa. Pe lângă liniile drepte, există și o rețea de drumuri curbate. Toate intrările în parc sunt marcate numai cu pavaj. Gardurile și porțile sunt complet absente. Pavarea este un sistem de semnalizare care vă permite să vă alegeți ruta și strategia de comportament în parc deja la intrare.
Parcul are un gradient de relief foarte lin, ceea ce este o raritate în Moscova. De asemenea, încercăm să păstrăm și să subliniem acest element al peisajului. Deoarece întregul teritoriu din proiectul nostru este considerat unul singur, am luat libertatea de a deplasa terenul de baschet existent și, în locul acestuia, citând Lacul Cherikovera. Datorită reliefului, un astfel de lac va fi vizibil de oriunde din parc. În plus, va justifica prezența aleii centrale și va deveni concluzia sa logică. Monumentul lui Lev Yashin trebuie apropiat de zidurile stadionului. Și, desigur, trebuie să îndepărtați învelișul urât din plastic verde care imită iarba. Singurul spațiu fără copaci, conform proiectului, va deveni o luncă verde mare. Când eram mic, erau multe poieni în parcurile din Moscova, dar apoi aproape că nu mai existau spații deschise, prioritatea era acordată spațiilor verzi. Și pentru a se întinde pe gazon, moscoviții de astăzi trebuie să zboare la Central Park din New York.
Există rute de tranzit stabilite pe teritoriul în cauză. Prezența lor este un mare dar. Majoritatea vizitatorilor parcului sunt pietoni de tranzit care se îndreaptă de la stația de metrou la casa lor. Există multe zone rezidențiale în jur, dar un singur drum este folosit pentru tranzit, de-a lungul căruia se deplasează în mod constant un număr incredibil de oameni. Ideea noastră este să distribuim fluxurile pietonale în așa fel încât toată lumea să poată alege cea mai convenabilă cale prin parc. După mai multe astfel de pasaje, oamenii vor dori cu siguranță să vină în mod specific în parc.
Dintre noile facilități, avem în vedere construirea doar a unor terenuri de sport pentru copii și mici, cu echipament de gimnastică. În ceea ce privește facilitățile infrastructurale, toate vor fi amplasate perfect în structurile deja existente pe teritoriu.
În concluzie, aș dori să subliniez încă o dată că suntem categoric împotriva gardului. Singura soluție posibilă este să îngrădească întregul teritoriu al parcului de-a lungul perimetrului, inclusiv complexul multifuncțional și stadionul. Și, desigur, nu trebuie să fie un gard de trei metri. Construcția și întreținerea gardurilor costă mult mai mult decât o bună securitate pentru mulți ani de acum înainte.
„Orizonturi de mișcare”. Studio "Pole-design"
Vladimir Kuzmin:
Proiectul nostru, într-un anumit sens, se contrazice cu cel anterior. Faptul este că am adoptat o atitudine destul de responsabilă față de termenii de referință ai competiției și am considerat-o ca fiind reală, neacceptând că necesită ajustări. Gardul era una dintre condițiile clientului. Și ni se pare că stabilirea limitelor, în orice sens - filosofic, plastic, spațial, design - este mai degrabă o binecuvântare. În acest caz particular, este, de asemenea, o oportunitate de a aranja un fel de zonă tampon între oraș și parc. Și această oportunitate are o valoare deosebită, având în vedere că practic nu putem face nimic în interiorul parcului. Există multe restricții care nu permit aducerea a ceva nou acolo. Și nu ne opunem deloc păstrării istoriei Dynamo, amintindu-ne de Cherikover. Dar, în același timp, nu vedem nimic în neregulă cu lucrul cu gardul parcului, făcându-l o zonă de comunicare, nu un obstacol.
Proiectul Motion Horizons propune concentrarea tuturor activităților asupra zonei de frontieră. Parcul existent este strâns într-o aderență puternică a orașului și acest lucru, de fapt, face imposibilă funcționarea sa normală. Parcul are nevoie de protecție și am dezvoltat un sistem pentru protejarea parcului de influențele negative externe. În interior, este necesar să se păstreze țesătura naturală, istorică și funcțională fără un design serios și cu atât mai mult implementări arhitecturale.
Sistemul de gard este un traseu de circulație pe două niveluri în jurul perimetrului parcului, care returnează zona de frontieră, măsurată în sute de metri și în prezent neutilizată în niciun fel, în sistemul de activitate fizică atât de lipsit în parc. Acestea sunt elemente modulare, din care este asamblată o galerie albastră lungă, formând un baldachin peste traseu la nivelul solului și, de asemenea, formând un spațiu de mers pe jos la al doilea nivel, la o înălțime de 2,4 metri, cu o lungime totală de mai mult de un kilometri și jumătate. Întreaga structură este asamblată din 373 module standard. În consecință, aceeași structură acționează ca un gard fizic pentru parc. Pentru a urca pe podul de gard, a fost dezvoltat un întreg sistem de rampe și scări, care sunt situate la o distanță semnificativă, dar complet accesibilă una de cealaltă, pentru a oferi o urcare confortabilă tuturor segmentelor populației, inclusiv persoanelor în vârstă și persoanelor cu mobilitate limitată. De asemenea, bicicliștii sau patinatorii cu role pot urca rampele către pod.
Am încercat să nu intrăm pe teritoriul parcului restaurat, deși suntem destul de sceptici cu privire la însăși ideea de restaurare. Acele intervenții minore în parc pe care ni le-am permis sunt elemente de infrastructură naturală și completează funcțional instalațiile sportive existente. Acestea sunt vestiare, zone de depozitare pentru echipamente sportive, puncte de închiriere etc. Toate aceste funcții vor fi amplasate sub galerie. Se propune crearea mai multor zone deschise, o scenă cu un amfiteatru, volei sau terenuri de fotbal, precum și o piscină vara și un patinoar iarna pe locul parcării existente și un pustiu mare de beton. Pe locul unde se află acum intrarea în parcarea subterană, propunem amplasarea celor mai active și mai zgomotoase zone sportive - poteci pentru bicicliști și roller, antrenament, parkour etc. Localizarea activităților sportive într-o zonă separată va preveni conflictul dintre sportivi și rezidenții care se plimbă în parc.
Singurul punct pentru care am dezvoltat propria noastră soluție arhitecturală a fost zona fântânii. Aici existau mozaicuri încântătoare, care, în opinia noastră, trebuie cu siguranță restaurate, pentru că sunt vii, decorate manual și incredibil de frumoase. Reconstituirea lor este o sarcină mult mai importantă și necesară decât restaurarea compoziției parterului în locul copacilor care au crescut în acest timp. Orientarea ideologică a mozaicurilor nu contează cu adevărat. În acest sens, am îndrăznit să propunem trei opțiuni pentru dezvoltarea zonei de fântână. Prima versiune, numită „Agora”, sugerează o restaurare autentică a fântânii. În acest caz, compoziția sa va fi complet păstrată, dar fântâna însăși va fi înconjurată de o bancă și se va forma, de asemenea, un traseu care o conectează cu amfiteatrul. Următoarea opțiune este „Dynamo Hill”. Aici se propune ca fântâna să fie memorată construind ceva de genul unui mausoleu deasupra ei. Deasupra vor fi plantate cu flori albastre și albe care nu necesită îngrijire specială. Și sub designul patului de flori vor exista mozaicuri care pot fi văzute prin deschideri speciale. Această din urmă opțiune presupune construirea unui pavilion pe acest amplasament, care va asuma funcțiile reprezentative ale parcului. Fântâna va acoperi parțial pavilionul, iar apoi mozaicurile vor deveni parte a interiorului său.
Tranzitul pietonal prin parc are loc în trei direcții principale. Păstrăm și dezvoltăm rute de tranzit, ținând cont de faptul că deja se dezvoltă un proiect pentru a restabili compoziția parterului și toate pistele existente istoric. Intrările în parc sunt, de asemenea, păstrate. Treptat, spațiul interior al parcului se va deschide spre oraș. Pentru aceasta, am prevăzut mai multe scenarii pentru organizarea intrărilor suplimentare - de exemplu, porțile pot fi amenajate din partea viitorului centru comercial, de divertisment și sport cu acces la aleea principală sau în partea de nord-est a parcului.
Pavilioanele pe care le-am identificat în proiectul nostru arată doar câteva posibile perspective de dezvoltare, subliniind o anumită zonare a parcului. Toate acestea sunt, de asemenea, asamblate din elemente modulare care sunt combinate în mod convenabil între ele, pot forma diverse compoziții și servesc, de asemenea, ca decor pentru evenimente non-sportive. Structural, acestea sunt module tipice realizate din structuri metalice, produse la fabricile rusești și nu necesită fundații arhitecturale grele.
Implementarea proiectului este posibilă într-un an și patru luni. În trei ani gardul va fi acoperit cu struguri sălbatici, iar în zece ani culoarea albastră va dispărea și structurile metalice vor fi acoperite cu rugină, ceea ce va face Dynamo asemănător parcurilor englezești, daneze sau olandeze.
"Educație fizică". Biroul Wowhaus
Anastasia Rychkova:
Dynamo Park este de fapt destul de mic, intim. Sarcina noastră principală a fost să facem cât mai puțin posibil și să nu dăunăm peisajului natural existent. În proiectul nostru, am identificat trei scenarii principale pentru existența parcului. În primul rând, trebuie să spun că acesta nu este un parc la nivelul întregului oraș, ci un loc de odihnă pentru locuitorii districtului și un nou complex rezidențial. În plus, aceasta este principala zonă de tranzit pentru pietoni, care călătoresc de la stația de metrou Dynamo la clădiri rezidențiale. Și, în cele din urmă, parcul este un spațiu tampon în jurul stadionului în timpul evenimentelor de masă. În planul general dezvoltat de noi, am identificat separat zona de tranzit, zonele de recreere și terenurile de sport. În cazul evenimentelor de masă, parcul este împrejmuit în jurul perimetrului. În restul timpului, parcul ar trebui să fie deschis și gratuit pentru accesul vizitatorilor.
Două obiecte noi au fost proiectate în zona de tranzit: există un mic chioșc la intrare și o cafenea în piața centrală. Ambele structuri sunt temporare, fără capital. Toate rutele de tranzit vor fi bine iluminate noaptea.
Zonele de recreere sunt situate în cele mai verzi părți ale parcului. Sunt paturi mari de flori înconjurate de inele, bănci și variază în mărime și culoare. Există în total trei paturi de flori rotunde - roșu, galben și albastru. Toate acestea sunt formate din flori și plante special selectate cu nuanțe contrastante și există ca zone de înflorire continuă în sezonul cald. Arborii existenți sunt păstrați și în interiorul paturilor de flori, deci este necesar să alegeți flori care să supraviețuiască în condiții de umbră. Grădinile cu flori sunt principalele puncte de atracție din parc. Și băncile inelare sunt oferite ca alternativă la băncile obișnuite de parc. În sezonul rece, acestea vor fi puternic iluminate, iar în locul terenurilor de sport în timpul iernii este posibil să se creeze un patinoar și tobogane.
Am acordat o atenție specială secțiunii parcului adiacente direct Leningradsky Prospekt. Parcul este extrem de mic, iarna este vizibil prin și prin, și, aflându-se la capătul său îndepărtat, puteți vedea și auzi clar cum se mișcă mașinile de-a lungul bulevardului. În acest sens, ni s-a părut foarte important să separăm spațiul parcului de autostrada zgomotoasă. Principalul element de absorbție a sunetului aici este un gard de atracție cu figurile sportivilor iluminate din interior. Acest gard a dat numele întregului proiect - „Cultură fizică”. Funcția sa principală va fi protecția împotriva sunetului. În plus, va forma o alee suplimentară de-a lungul căreia va fi posibil să mergeți în siguranță și calm.
Este important să ne amintim că parcul este de importanță locală. A crede că el, urmând exemplul lui Sokolnikov, va atrage oameni din tot orașul, în special veniți din alte zone, este destul de absurd. Chiar și după reconstrucție, acest parc va rămâne un parc care servește interesele locale ale locuitorilor care locuiesc în apropierea acestuia și îl folosesc ca zonă de tranzit. Acest lucru explică decizia noastră de a minimiza noua prezență arhitecturală, de a reduce numărul de funcții, de a restabili cea istorică și, cel mai important, de a oferi tranzit și recreere sigure și confortabile pentru locuitorii locali.
"Al doilea vânt". Companie de arhitectură și urbanism Buromoscow
Olga Aleksakova:
În proiectul nostru, vom vorbi și despre gard. Este dificil să adăugați ceva la discursul lui Vladimir Kuzmin, care a spus în detaliu de ce este necesar gardul din acest parc. Proiectele noastre s-au dovedit a fi similare, deoarece am plecat de la condițiile atribuirii tehnice a concursului, conform căreia a fost necesar să se închidă perimetrul parcului. Pe lângă gard, natura proiectului nostru a fost determinată de ideea care a sunat într-unul din articolele revistei Bolshoi Gorod, că orice îmbunătățire are un impact negativ asupra parcurilor. Prin urmare, am decis să includem toate funcțiile suplimentare în gard și să părăsim complet parcul cu amenajarea teritoriului, păstrându-i ecosistemul, în care frunzele cad și putrezesc, trăiesc insecte, veverițe și păsări. Gardul nostru îndeplinește funcțiile fie aleii principale, fie ale promenadei, fie ale zidului de pământ. Odată cu schimbarea funcției, se modifică și forma gardului.
Julia Burdova:
De asemenea, am propus extinderea zonei din fața stadionului pentru a permite locuitorilor să treacă de la stația de metrou la zonele rezidențiale ocolind parcul, direcționând astfel fluxurile principale de tranzit de-a lungul frontierei sale exterioare. Dar după ce am redus parcul pe o parte, l-am mărit pe cealaltă, alăturându-ne parcului de-a lungul Leningradsky Prospekt cu ajutorul unei treceri „urechi”, care, sub forma unei rampe mari, se ridică deasupra drumului și coboară înapoi în Parcul.
După ce am analizat cu atenție intrările existente în parc, am văzut că acestea formează o schemă destul de logică și bine stabilită. Prin urmare, s-a decis să le păstrăm pe toate în aceleași locuri. Cu toate acestea, au fost prevăzute intrări suplimentare, permițându-ne să ne urcăm pe pod. Două intrări noi sunt prevăzute lângă metrou, două - în partea din spate a parcului, lângă vechiul teren de tenis, iar o altă rampă duce la aceeași „ureche” pe care am menționat-o mai sus. Ne-am gândit la alți utilizatori ai drumului, de exemplu, bicicliști. Nu are rost să organizăm piste pentru biciclete de-a lungul parcului, deoarece fie pietonii de la metrou merg pe rânduri subțiri acolo, fie bunici și mame cu cărucioare merg pe jos. Prin urmare, am invitat bicicliștii să urce pe aleea podului. Lățimea sa este de cinci metri, ceea ce este suficient pentru a asigura un trafic confortabil atât pietonilor, cât și bicicliștilor.
Pentru construcția podului, este planificată utilizarea celor mai ușoare structuri metalice posibile. Podul în sine este plin de diverse funcții - undeva este o cafenea, undeva terenuri de sport, undeva o zonă de recreere, undeva o cameră pentru închirierea de echipamente. Poate servi și ca baldachin peste băncile parcului. În plus față de al doilea nivel, unde puteți merge în jurul parcului între coroanele copacilor, a fost creată o zonă separată care subliniază traseul central de la sol. Vorbesc despre aleea centrală, de-a lungul căreia am amenajat bănci, iar la finalul acesteia organizăm o cafenea mică. Vara, parcul este deschis ca de obicei. Iarna, „urechea” este acoperită cu covorașe de gheață și se transformă într-un patinoar, iar o parte din gard este folosită ca zonă de tobogane.
Este important de reținut că proiectul păstrează gardul existent istoric de-a lungul autostrăzii Leningradskoe. Acesta este principalul semn de identificare al parcului de pe marginea drumului și am decis să îl păstrăm ca monument. În această zonă, noul gard se ridică și se îndepărtează de vechiul gard. Podul nostru oferă soluții destul de flexibile și plastice; pe de o parte, închide parcul și, pe de altă parte, îl deschide spre oraș. Pentru a face parcul clar vizibil din al treilea inel de transport și din Leningradka, se propune mutarea acestuia cât mai aproape de drum.
Olga Aleksakova:
Datorită noului traseu pe care l-am propus, lungimea pistelor este mărită cu 1,4 km, iar suprafața parcului este mărită cu 15%. Nu restaurăm și nu recreăm nimic, dar un element nou sub forma unui pod de gard dă parcului un al doilea vânt.
Întrebare din partea publicului:
Cum se rezolvă problema ascensiunii la nivelul doi al persoanelor cu dizabilități?
Ilya Mukosey, curator al competiției:
Jumătate din proiecte nu au un al doilea nivel. Și acolo unde există poduri, în toate cazurile, sunt prevăzute rampe, de-a lungul cărora pot urca atât bicicliștii, cât și patinatorii, precum și grupurile cu populație cu mobilitate redusă și mame cu cărucioare.
Grigory Guryanov:
Podul nostru este exclusiv pietonal, nu există nicio prevedere pentru ciclism pe el. Dar rampele cu o pantă de reglementare de 5% au fost proiectate.
Ilya Mukosey:
Grigore, nu este dăunător sănătății tale să alergi în jurul inelului tău, având în vedere împrejurimile tale?
Grigory Guryanov:
Moscova este, în general, un oraș dăunător. Dar uite cât de mulți oameni merg pe bicicletă pe străzi fără puțină jenă. De exemplu, în New York, pe faimoasa rețea Manhattan, oamenii aleargă în număr mare. Prin urmare, nu vedem nicio problemă în acest sens.
Ilya Mukosey:
Care este motivul unei astfel de urmăriri aleatorii a podului?
Grigory Guryanov:
Oferă flexibilitate în sensul că proiectarea detaliată și concretă a podului va trebui să țină cont și să ocolească copacii din parc. De aceea a fost dezvoltat un sistem capabil să se adapteze la anumite condiții.
Ilya Mukosey:
O întrebare adresată autorilor din „Second Wind”: nu va fi prea mohorât, rece și umed sub podul tău?
Olga Aleksakova:
Cred că nu, pentru că am oferit chiar și găuri copacilor, astfel încât coroanele lor să treacă prin pod.
Ilya Mukosey:
Alexander, a existat o întrebare pentru tine pe Facebook. Un utilizator a scris că aproape a votat proiectul dvs. cu Ilya, dar apoi a văzut că nu ați prevăzut un singur magazin. De ce?
Alexander Konstantinov:
Nu am luat în considerare în mod specific niciun MAF, deoarece credem că acesta este un subiect pentru un design separat. Ni s-a părut de prisos, este doar un derivat al proiectului general. Dacă proiectul nostru este acceptat pentru implementare, atunci vor apărea în el mici forme arhitecturale. Este esențial ca toate acestea să fie dezvoltate special pentru acest parc.
Întrebare din partea publicului:
Toți autorii au avut o atitudine destul de negativă față de partea istorică a parcului, pe care probabil o împărtășesc și eu. Din câte am înțeles corect, nu este nimic de reconstituit, iar parcul în forma sa originală s-a pierdut deja. Sau mă înșel?
Vladimir Kuzmin:
Mi se pare că restaurarea este unul dintre sistemele posibile pentru dezvoltarea parcului. Ni s-a spus în misiune că se pregătea un astfel de proiect. Mi se pare că, ca unul dintre elementele atracției din parc, puteți reface aleea cu statui ale sportivilor din anii 1930. - e amuzant. Dar sunt categoric împotriva restaurării complete a parcului în ansamblu.
Alexander Konstantinov:
Majoritatea pieselor noastre citează sau urmăresc ceea ce a supraviețuit din vremuri anterioare. Dar, după părerea mea, a restaura parcul în întregime și a face un alt remake nu are rost.
Anastasia Rychkova:
Puteți restabili ceva, dar nu la fanatism. Suntem destul de mulțumiți de rețeaua rutieră păstrată și nu dorim să adăugăm trasee suplimentare în parc. Cu cât sunt mai puține, cu atât mai multă verdeață.
Olga Aleksakova:
Nu există o atitudine negativă, doar urmează sarcina.
Grigory Guryanov:
În opinia noastră, nu există nimic de salvat în parc. Ceea ce a rămas este cioburile, prin care integritatea existentă anterior nu poate fi citită în niciun fel. Deși nu atingem deloc căile parcului.
Întrebare din partea publicului:
Din punct de vedere istoric, a existat un iaz pe teritoriul parcului, dar în majoritatea proiectelor acest lucru nu este luat în considerare.
Ilya Mukosey:
Da, în 1936 parcul avea o dimensiune diferită și într-adevăr era un iaz în el, care scădea treptat. La începutul anilor 1950. a construit o nouă Bashilovka, iar malul sudic al iazului, în loc de cel șerpuitor natural, a devenit drept. În anii 1970, după ce au avut loc alte proiecte de construcție, iazul a căpătat complet o formă dreptunghiulară. Și până la Jocurile Olimpice de la Moscova, iazul a dispărut cu totul, iar întreaga zonă a încetat să mai aparțină parcului. Mai multe proiecte ale competiției noastre joacă pe tema apei. De exemplu, în proiectul „Mișcare și aer” se propune realizarea unui iaz, iar în „Orizonturi de mișcare” apar un mic rezervor și fântâni.
Întrebare din partea publicului:
O întrebare adresată autorilor Dynamo Machine. Din ce materiale sunt făcute structurile podului și cum este asigurată mișcarea în locurile de viraje și deplasări ale acestuia?
Grigory Guryanov:
Ne propunem să folosim structuri din lemn ușor de ridicat. În ceea ce privește rotațiile, principiul este același pe care se bazează orice grafică de pixeli. Modulele dreptunghiulare sunt livrate offset, mai multe offseturi rezultă într-o singură linie netedă. Lățimea minimă de trecere la punctele de cotitură este de 2,5 metri.
Întrebare din partea publicului:
Având în vedere apropierea de stadion, se pune întrebarea, în ce măsură toate obiectele și formele mici sunt rezistente la vandal?
Julia Burdova:
Pentru acest caz, am furnizat o zidărie de pământ.
Vladimir Kuzmin:
Și în proiectul nostru, un metal destul de durabil și armături adecvate sunt utilizate în locurile necesare până la protecție totală.
Grigory Guryanov:
Am oferit măsuri speciale pentru a separa parcul de zona stadionului folosind un gard glisant suficient de puternic. Și formele arhitecturale mici sunt făcute din beton, nu se poate face nimic cu ele.
Ilya Mukosey:
În concluzie, voi cere fiecăruia dintre participanți să numească proiectul de concurs care le-a plăcut cel mai mult, excluzându-l pe al său.
Julia Burdova:
Ne plac toate proiectele care nu au gard.
Vladimir Kuzmin:
Cu toată dragostea mea pentru autorii „Second Wind”, aș da în continuare preferință proiectului „Dynamo Machine”, deoarece completează perfect soluția noastră.
Grigory Guryanov:
Biroul nostru, care este aproape pe deplin reprezentat aici, a votat și, ca rezultat, s-au exprimat patru voturi pentru proiectul studioului Pole-Design, iar eu însumi am votat pentru proiectul lui Alexander Konstantinov și Ilya Zalivukhin.
Alexander Konstantinov:
Am ales între proiecte care nu prevăd garduri permanente ale parcului, dar acestea sunt conceptele biroului Wowhaus și al biroului Praktika. Dar „Dynamo-machine” este mai mult pe gustul nostru.
Anastasia Rychkova:
Am fost mituit de componenta sport, așa că suntem și pentru Dynamo-car.
Ilya Mukosey:
Ei bine, conform rezultatelor votului nostru improvizat, s-a dovedit că proiectul biroului Praktika a câștigat.
