IHS (Institute for Housing and Urban Development Studies) - Institutul pentru Studii Urbane, parte a Erasmus University Rotterdam. IHS se concentrează pe învățământul postuniversitar, consultanță și cercetare în planificarea și managementul urban. Ele acordă o importanță deosebită păstrării orientării practice a învățării prin studii de caz și ateliere și ajută țările cu economii în curs de dezvoltare sau în tranziție: statele din Asia, Africa, America Latină și Europa de Est. Printre numeroasele lucrări similare ale institutului - participarea la reconstrucția orașului Sao Paulo, dezvoltarea sistemelor urbane durabile în India și Peru, organizarea unui cluster IT în Nanjing.
IHS este unul dintre cele mai „internaționale” centre de studii urbane: 80 de studenți din peste douăzeci de țări ale lumii studiază pe cursul principal. În 2013, solicitanții ruși au avut ocazia să se familiarizeze cu activitatea institutului: în iunie, la Moscova a avut loc o prezentare a programului de masterat, iar pe 5 octombrie, IHS va fi prezentat la Târgul Internațional de Educație ICEP.
Ronald Wall a lucrat ca arhitect și planificator pentru birourile OMA și MVRDV, a predat la Institutul Berlage și la Academia de Arhitectură din Amsterdam, iar acum conduce divizia de sisteme urbane durabile IHS.
Veronica Olivotto este absolventă a schimbărilor climatice de la IHS, Universitatea Nepyr din Edinburgh și Universitatea din Milano. Dezvoltă o metodologie pentru minimizarea consecințelor sale și adaptarea la schimbările climatice.
Care sunt provocările cheie cu care se confruntă planificatorii acum?
Ronald Wall: Timp de decenii, chiar secole, planificarea urbană și arhitectura au jucat un rol principal în modelarea și transformarea mediului urban. În această eră, designul s-a transformat într-o profesie aproape autonomă, care s-a concentrat pe formă, estetică și metode și tehnici subiective complexe, adesea fără legătură cu procesele sistemice sociale și economice care au loc în lumea globală. Mulți ani, arhitecții au crezut că designul este mai important decât dezvoltarea urbană. Chiar și acum, mulți experți cred că acesta este motivul pentru succesul acestui oraș sau altul, iar majoritatea dintre ei nu sunt conștienți de forțele culturale și evolutive care determină dezvoltarea orașelor. Un număr semnificativ de arhitecți ignoră faptul că orașul este un produs al forțelor locale, regionale și globale strâns legate. În loc de angajament constructiv, profesioniștii se izolează adesea de lumea reală dezvoltând teorii și concepte artificiale pe care doar ei le înțeleg. Din fericire, odată cu declanșarea recesiunii economice actuale, o schimbare treptată a conștiinței înlocuiește vechile percepții asupra problemelor urbane.
Datorită nivelului catastrofal al șomajului în mijlocul lor și a scăderii puternice a reputației profesiei, arhitecții și planificatorii au ajuns să interacționeze cu dezvoltatorii, economiștii, sociologii. Crearea formularelor se estompează treptat în fundal, dând loc unor probleme mai importante precum toleranța socială și dezvoltarea durabilă. Conștiința de sine critică și regândirea rolului planificatorilor și arhitecților urbani în era globalizării este, în opinia mea, cea mai importantă problemă în prezent în stadiul soluției.
Veronica Olivotto: Nu sunt planificator de oraș, dar sunt și foarte interesat să încerc să răspund la această întrebare. Începând cu anii '90, urbanistii au dezvoltat o varietate de strategii pentru a aborda provocările legate de transport, cum ar fi impactul negativ al motorizării asupra mediilor urbane, în special în orașele americane. Ca parte a acestor strategii, trotuarele au fost extinse, s-au creat spații publice de calitate și o rețea de poteci și s-a schimbat abordarea zonării. Recent, mobilitatea și transportul public au fost pe ordinea de zi. Randstad olandez este un exemplu excelent de rețea feroviară densă și eficientă care leagă toate orașele importante din Olanda de un sistem tarifar comun.
În ceea ce privește transportul public, observăm o dezvoltare semnificativă a transportului rapid cu autobuzul (BRT) în orașele dens populate: Curitiba, Guangzhou, Istanbul și Bogota. Cu toate acestea, persistă probleme grave de transport, deoarece oamenii continuă să sosească în orașele mari din mediul rural. În ciuda faptului că pare să nu existe o alternativă la locuirea într-o metropolă, poate fi timpul să ne gândim la noi tipuri de așezări cu conexiuni bune la internet și transport modern eficient din punct de vedere energetic - așezări care ar combina avantajele vieții în natură și în orașul.
Tehnicile de planificare urbană, în mod evident, au influențat percepția spațiului public, atât pozitiv cât și negativ. De exemplu, încercările statului de a controla comportamentul cetățenilor cu ajutorul unor elemente ale mediului urban afectează atât de mult viața oamenilor încât pot fi priviți ca fiind controversați: în Europa, există o tendință tot mai mare de a folosi designul ca mijloc de combatere vandalism și criminalitate, asigurând monitorizarea și controlul cuprinzător al mediului urban. În special, astfel de spații sunt proiectate acolo unde supravegherea este efectuată de rezidenți înșiși.
Care este, în opinia dumneavoastră, cea mai importantă problemă care trebuie rezolvată în viitor?
Ronald Wall: Educația arhitecturală este o problemă cheie în profesie. Zeci de ani de educație de calitate scăzută și o concentrare disproporționată pe latura estetică au contribuit la izolarea profesiei. Arhitectura și planificarea urbană sunt adesea percepute ca o artă independentă care nu are legătură cu nevoile orășenilor. Sistemul educațional are nevoie de evoluție! Deoarece arhitecții și planificatorii lucrează pentru oraș, trebuie să li se învețe o mare varietate de subiecte pentru a-i ajuta să gestioneze procesele urbane cu încredere și să-și transforme cunoștințele în designuri mai eficiente. Subiecte precum economia urbană, gestionarea terenurilor, dezvoltarea durabilă, sociologia, guvernarea urbană nu ar trebui să fie opționale, ci obligatorii!
Proiectarea ar trebui să își păstreze întotdeauna rolul principal, dar este, de asemenea, importantă educarea studenților în noul său tip: vizează transformarea cunoștințelor din alte domenii în soluții mai atentă. Există o diferență uriașă între cunoașterea subiectelor și capacitatea de a aplica aceste cunoștințe pentru a crea noi propuneri de proiecte. Această abilitate ar trebui să fie principalul „meșteșug” al unui profesor de școală de arhitectură și, în acest sens, cred că educația este o problemă uriașă care trebuie rezolvată în întreaga lume!
Veronica Olivotto: Este dificil să alegem o singură problemă, pentru că trăim într-o perioadă de mare dezordine urbană. În contextul scăderii densității, descentralizării și micșorării orașelor, discursul planificării urbane trebuie să depășească principiul „ansamblul arhitectural este baza planificării urbane”. Din acest punct de vedere, urbanismul peisagistic poate oferi soluții interesante, mai ales atunci când provine din concepte precum „tipologii de dezvoltare” care sunt tangibile, funcționale și clasificate în funcție de utilizarea terenului (vezi publicațiile lui Charles Waldheim, Charles Waldheim și Boston Bureau Stoss). Aceste proiecte pot include infrastructura de mediu pentru gestionarea apelor pluviale și prevenirea inundațiilor sau crearea de grădini urbane și grădini de legume. De exemplu, Rotterdam investește într-o piață („piața apei”) în care se va colecta apa de ploaie de pe acoperișurile învecinate, iar pe vreme uscată poate fi folosită ca loc de joacă și teren de sport (Inițiativa Climatică).
Problemele interacțiunii civile în perioada post-digitală, îmbătrânirea populației și nevoia de locuințe la prețuri accesibile în timpul crizei economice capătă importanță. În opinia mea, „a trăi împreună” poate fi o soluție promițătoare pentru toate aceste trei probleme. Două birouri din Rotterdam, strategii STAR + arhitectură și BOARD, au propus un model de locuințe pentru Paris, inspirat de Immeubles Villas (1922), de la Le Corbusier, iar acest model ar putea crea o nouă cultură a comunității - conectând, de asemenea, posibil oameni de vârste diferite - menținând în același timp spațiu privat, intim.
Bibliografie de la Veronica Olivotto:
Alexander C., Ishikawa S., Silverstein M., Jacobson M., Fiksdahl-King I., Angel, S. A Pattern Language. Presa Universitatii Oxford. 1977.
De Urbanisten: Water squares
Revista MONU Comunal Urbanism Numărul 18
Healey P. Making Better Places: The Planning Project in the Twenty-First Century. Palgrave MacMillan. 2010; p.278
Stoss
