Pod Alb La Locul Tragediei

2024 Autor: David Durham | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 02:43

Renzo Piano a prezentat un proiect pentru un pasaj superior pentru Genova sa natală, care va fi construit pe locul celui prăbușit. El a fost de acord să realizeze proiectul gratuit - din dragoste pentru orașul în care a crescut și un sentiment de „responsabilitate civică” (cu toate acestea, nu sunt specificate condițiile specifice de cooperare dintre biroul său RPBW și client).

Tragedia s-a produs pe 14 august 2018, când

s-a rupt un cablu și unul dintre cei doi stâlpi centrali ai podului Morandi s-a prăbușit. A târât o porțiune de 200 de metri a drumului, zeci de mașini au căzut de la o înălțime de 45 de metri și au fost acoperite cu dale de beton de sus. Accidentul a ucis 43 de persoane.

Renzo Piano a încercat să scape cât mai mult de structura prăbușită. În loc de podul cu cablu, el

a propus o grindă, a cărei carosabil este susținut de 19 suporturi cu întinderi de 50 m. Proiectul, potrivit lui Piano, s-a dovedit a fi „simplu, dar nu banal”. Nava a fost luată ca prototip - un simbol potrivit pentru un oraș de pe litoral. Sub iluminatul nocturn, peste pod se vor forma un fel de pânze. Construcția noii facilități va fi gestionată de un consorțiu format din trei companii italiene: Salini Impregilo, Fincantieri și Italferr. Costul proiectului este estimat la 202 milioane de euro.

Printre motivele prăbușirii se numără condițiile meteorologice și starea tehnică precară a structurii. Pasajul de trecere, construit la sfârșitul anilor 1960 după un proiect de Riccardo Morandi, a necesitat reparații frecvente. Au fost atât de multe, încât Antonio Brencich, profesor la Universitatea din Genova, specialist în structuri din beton armat, a numit-o „eșec tehnic” și a recomandat înlocuirea sa completă. Morandi însuși a anunțat problemele: în 1979 și 1981, după examinarea viaductului său, a ajuns la concluzia că șoseaua și elementele de susținere aveau nevoie de reparații serioase. Cu aproximativ un an înainte de tragedie, profesorul de la Universitatea Tehnică din Milano, Carmelo Gentile, a avertizat Autostrade, operatorul de pasaj superior, despre coroziune și alte semne ale unei posibile deteriorări, dar compania, sugerează profesorul, „poate a subestimat importanța informație. Acum, 20 de persoane din conducerea superioară a Autostrade și partenerul său, Spea, sunt anchetate în legătură cu dezastrul, suspectat de omor.