Clădirea este formată dintr-o secțiune principală cu săli de așteptare, magazine și restaurante și două „diguri” pentru parcarea aeronavelor. Noul aeroport este conceput pentru a crește traficul de pasageri, care ar trebui să crească de la actualele 3,5 milioane de persoane pe an la 12 milioane în 2030. În același timp, arhitecții au încercat să reducă costurile de întreținere a complexului, făcându-l economisind resurse prin tehnologii pasive.
Deci, betonul a fost ales ca material principal, a cărui masă termică va ajuta la menținerea unui microclimat confortabil în interiorul clădirii vara, când diferența dintre temperaturile nocturne și cele din zi poate fi foarte mare. Pietrișul local a fost folosit ca agregat, ceea ce nu numai că a redus costurile energetice la transportul materialelor, dar a dat și clădirii o notă care amintește de tonurile peisajului iordanian.
Modulele de cupole plate din beton pe stâlpi rotunzi formează podelele aeroportului, iar lumina soarelui pătrunde în interior prin deschiderile înguste vitrate dintre ele. Ele seamănă simultan cu frunzele de palmier și, când sunt privite de sus, cu corturile negre beduine. Fațadele sunt complet vitrate pentru lumină naturală și orientare mai ușoară, iar jaluzelele orizontale le protejează de căldura soarelui. În interior, verdeața ajută la purificarea aerului, iar iazurile, reflectând lumina care cade de sus, ajută la iluminarea spațiilor aeroportului.
Curtea din față a aeroportului joacă un rol special: conform tradițiilor iordaniene, întreaga familie vine să vadă și să salute călătorii, prin urmare, pentru confortul pasagerilor și al familiilor lor, acest spațiu este înverzit și umbrit cu copaci, băncile sunt așezate acolo.
N. F.
