Maxim Katz a pregătit un raport detaliat despre șederea lui Vukan Vuchik la Omsk. Sistemul de transport al orașului l-a nedumerit pe profesor și, în opinia multor comentatori, a provocat frustrare. Deci, de exemplu, profesorul a vorbit despre microbuze: „Aici este întuneric și neplăcut, miroase urât, este aglomerat, în caz de accident, toată lumea va zbura înainte și nu veți înțelege asta, cum folosesc oamenii un astfel de transport ?"
Aproximativ 350 de persoane au participat la prelegerea lui Vuchik despre îmbunătățirea situației transporturilor în oraș. Împreună cu el, agenția „Proiectele orașului” a pregătit un concept pentru construirea unui sistem de metrou ușor, iar toate evenimentele au fost plătite de senatorul din regiunea Omsk, Andrei Golușko. Autoritățile orașului sunt încurajate să folosească structurile subterane rămase din metrou neterminat, să conducă un tramvai prin ele și să îl aducă afară, conectându-l cu liniile existente care trebuie modernizate. Ca urmare, va apărea un sistem, ale cărui stații vor fi la câțiva pași de majoritatea locuitorilor orașului, iar implementarea acestuia va necesita mult mai puțini bani și timp decât construcția metroului. Proiectul a fost prezentat guvernatorului orașului și publicului, iar comentatorii din Khabarovsk, Chelyabinsk, Tula, Rostov-on-Don și multe alte orașe au observat probleme similare cu Omsk în orașele lor. De asemenea, Maxim Katz a publicat un raport despre prelegerea lui Vuchik la Moscova. Apropo, recent designerii studioului nOne, din proprie inițiativă, au dezvoltat o hartă convenabilă a mișcării tramvaielor din Moscova.
La Sankt Petersburg, se pregătesc să organizeze o întâlnire în apărarea pieței Nikolsky, a cărei reconstrucție a început deja. Dacă dezvoltatorul nu este oprit, clădirile noi vor apărea în curtea monumentului cu un etaj mai înalt decât cele istorice. De asemenea, pe ordinea de zi sunt și alte „adrese fierbinți”: activiștii cer să restabilească aspectul anterior al casei din Degtyarny Lane, 26, să anuleze demolarea clădirii istorice de pe strada Mira, 36 și să împiedice adoptarea unor proiecte importante pentru orașul fără discuții la Consiliul pentru patrimoniul cultural (în special, proiectul de adaptare a Departamentului grajdurilor și a cazărmii Pavlovsky pentru un apart-hotel). „Orașul viu” îi încurajează pe toți cei care nu sunt indiferenți să se afle pe Champ de Mars pe 6 aprilie.
Bloggerul kleoman numește restaurarea Mântuitorului Mântuitorului din Piața Sennaya „cel mai mare proiect arhitectural din anii următori pentru transformarea mediului urban”. Autorul a publicat fotografii de arhivă ale bisericii și starea actuală a pieței, propuneri de proiecte, precum și un videoclip cu o conversație despre restaurarea bisericii cu avocatul parohiei Mântuitorului pe Sennaya Anastasia Zhukova, vicepreședinte al Sf.
Autorii proiectului odinioară scandalos „Centrul Lakhta” au venit cu o inițiativă pozitivă: pentru a ilumina curtea, vor converti energia cinetică a treptelor vizitatorilor și angajaților în energie electrică. În plus, fumatul va fi interzis pe teritoriul centrului și va fi introdusă colectarea separată a deșeurilor. Tehnologia Pavegen Systems, care permite unor străzi și chiar școli să folosească parțial energie gratuită, a scris blogul „În armonie cu planeta Pământ”.
Utilizatorul Usolt scrie despre nebunia QR, care este îngrijorat de apariția inadecvate, în opinia sa, a plăcilor cu „pătrate” lângă plăcile memoriale. Bloggerul a efectuat un sondaj, conform rezultatelor căruia sa dovedit că mai mult de jumătate dintre oameni nu folosesc deloc coduri QR, cu toate acestea, astfel de semne proliferează în orașe și orașe.
Bloggerii din Orel și Tambov au scris despre importanța păstrării planificării istorice a orașului. Marina Klimkova spune că Tambov a păstrat în mare măsură structura de planificare și clădirile din timpul guvernării poetului Gabriel Derzhavin. Acum structura cartierelor și liniile roșii ale străzilor se prăbușesc, iar dezvoltarea umpluturilor a intrat în centru. Autorul este surprins: în ciuda faptului că numele lui Derzhavin este folosit peste tot în Tambov, orașul lui Derzhavin în sine dispare în fața ochilor noștri. Blogul „Vechiul vultur” își invită cititorii să se familiarizeze mai detaliat cu planul regulat de dezvoltare al vulturului din 1779, conform căruia orașul încă mai trăiește. Autorul consideră că soluția la problemele urbane moderne ar trebui căutată cu ajutorul istoriei: „străzile sunt împachetate la capacitate cu mașini, deoarece au fost concepute cu mai mult de o sută de ani înainte de inventarea primei mașini și străzile din centrul istoric al orașului Oryol a fost conceput pentru construirea de clădiri de cel mult trei etaje și, în consecință, pentru un număr considerabil mai mic de rezidenți."
Facebook discută serios gluma Samara April Fools despre proiectul unic RozhdestvenoCity, care ar presupune o dezvoltare complexă a teritoriului de pe malurile Volga: un pod și cartiere imense rezidențiale și de afaceri cu zgârie-nori de până la 100 de etaje. Proiectul a stârnit atât simpatie, cât și indignare. Elena Chernova a remarcat în special punctul despre „situri specializate pentru transferul monumentelor arhitecturale de pe teritoriul orașului cu restaurarea ulterioară” și a numit schița „monstruoasă”. Pe de altă parte, Alexandru Antonov a găsit multe avantaje: blocuri de clădiri înconjurate de natură, o orientare spre transportul public, o combinație de zone rezidențiale și comerciale. Unul dintre autorii proiectului, Vladimir Sverkalov, a explicat în detaliu cum și de ce a fost realizată această lucrare.
