Competiția de proiecte de proiecte pentru noul district a avut loc în decembrie anul trecut; a fost organizată de VTB Real Estate, care deține o suprafață de 99,87 hectare, probabil în cel mai prestigios loc din regiunea Moscovei, între Rublevo-Uspenskoe și Novorizhskoe autostrăzi. O jumătate bună din aceste hectare, totuși, se încadrează în zona tampon a conductei de gaz, care împarte situl în trei segmente aproape egale. Pe de o parte, acest lucru a forțat investitorul să includă un parc peisagistic în viitoarea zonă rezidențială (nu sunt posibile alte opțiuni de utilizare a zonei protejate) și, pe de altă parte, l-a determinat să creeze trei microdistricte de clasă diferită. De fapt, aceste zone au devenit subiectul competiției - participanții au trebuit să ofere opțiuni fie pentru un microdistrict de clădiri rezidențiale cu înălțime mică, fie pentru un sfert de case de oraș, fie pentru un sat de căsuțe. „Atelierul lui Alexey Ivanov„ Archstroydesign ASD”, care are o experiență solidă în fiecare dintre aceste genuri, a propus un concept pentru dezvoltarea întregului teritoriu, motiv pentru care proiectul a fost numit„ Antologie”.
„„ Lucrările noastre colectate”oferă nu numai diferite tipuri de clădiri, ci și trei planuri generale fundamental diferite”, spune arhitectul Alexei Ivanov. „Am presupus că cumpărătorii de cabane apreciază locuințele mai tradiționale, publicul caselor nu este împotriva unor libertăți, iar locuitorii din blocul orașului sunt deschiși spre inovație și experimentare, astfel încât, în conceptul nostru, locuința de la un loc la altul evoluează treptat de la tradițional futurist.
În general, la momentul competiției, clientul avea deja o schemă de zonare funcțională pentru viitoarea decontare, pe care aspectele tuturor celor trei trimestre erau elaborate în detaliu, dar participanții la competiție puteau să-l schimbe la discreția lor, iar echipa lui Alexey Ivanov a profitat de această ocazie. Situl în sine din plan este o figură extrem de complicată, care, poate, poate fi comparată doar cu un ciocan cu un capăt ascuțit. Această ascuțire este granița amplasamentului cel mai apropiat de șosea, care este planificată a fi alocată pentru un microdistrict de clădiri de apartamente cu înălțime mică. Pe cealaltă parte a „mânerului” convențional se află o secțiune mai dreptunghiulară a caselor urbane, teritoriul viitorului parc întins perpendicular pe șosea, iar în spatele acestuia se află viitorul sat de căsuțe, care în sine, în sine, seamănă cu un pește care se învecinează cu coada și se întoarce cu nasul ascuțit, departe de autostradă.
În versiunea VTB, acest „pește” era literalmente plin de gospodării - case în formă pătrată și aceleași parcele compacte în care a fost tăiat întregul teritoriu. Între liniile de construcție, designerii VTB au deschis un drum care descria o buclă simplă în centrul satului. „Este ca și cum lazo-ul ar fi fost aruncat acolo”, explică Alexey Ivanov, căruia un astfel de aspect încă de la început nu i s-a părut prea uman. - Prea multe case, nicio ierarhie a spațiului și, ca urmare, absența unui mediu de locuit armonizat - cabane solide, garduri, drumuri. Arhitecții au dezvoltat un scenariu de planificare urbană diferit: au construit o alee centrală, deplasând-o mai aproape de granița de vest a sitului, în cel mai larg punct au desenat un semicerc, așezând casele într-un amfiteatru, în centrul căruia au așezat o piata publica. Și pentru a nu planta absolut toate gospodăriile pe o singură axă, au lansat mai multe „ramuri” scurte de pe alee și au proiectat o altă buclă mai aproape de parc - ca urmare, panoramele satului au devenit mai interesante și există aproape fără pierderi în numărul total de gospodării …În ceea ce privește soluția arhitecturală a cabanelor, aici Aleksey Ivanov este fidel principiului său de a oferi consumatorului ceea ce a fost testat de timp. Acoperișuri aproape plate, cu consoluri largi, ferestre mari, o combinație de piatră întunecată și lemn deschis - aluziile la „casa de prerie” a lui Wright sunt evidente, iar arhitectul nu o ascunde. Utilizarea lemnului conferă caselor o mare aparență și căldură, creând imaginea unei locuințe de țară confortabile și apropiate de natură.
Casele urbane din proiectul dezvoltatorului erau amplasate în doi șerpi care se înfășurau în jurul pasajului din cartierul interior dintr-o parte, apoi din cealaltă. Pare a fi o tehnică de planificare destul de interesantă, dar înmulțită pe întreg teritoriul, amenință să se transforme într-o monotonie a mediului și a panoramelor. „Archstroydesign ASD” a lansat un drum de-a lungul perimetrului amplasamentului în așa fel încât să fie separat de autostradă printr-o bandă de spații verzi, nu de case - acest lucru a permis îndepărtarea propriu-zisă a șoselelor cât mai mult posibil. Casele sunt interconectate în diferite moduri: printr-o „scară” și prin linii și sub formă de arcuri mici. O astfel de amenajare a făcut posibilă amplasarea numărului maxim de gospodării pe șantier, dar datorită faptului că toate sunt desfășurate în direcții diferite, nu există case care să arate „ferestre în ferestre”. Sentimentul de intimitate al fiecărei locuințe este subliniat, de asemenea, de acoperișurile cu mai multe pante și secțiunile desfășurate în direcții diferite, care, în plus, au înălțimi diferite. Aceste volume par a fi formate din mai multe case inserate una în cealaltă, datorită cărora dobândesc o siluetă pitorească, ceea ce face posibilă compensarea densității maxime a clădirii.
Și, în cele din urmă, arhitecții decid zona clădirilor joase într-un mod deliberat futurist.
Autorul schemei de planificare, arhitectul Alexander Khomyakov, a dat schemei numele „Flexebility”, ceea ce implică o abordare flexibilă a dezvoltării site-ului: i.e. schimbări în cozile de construcție și finanțare și capacitatea de a regla independent fiecare cluster. Serviciul de transport se efectuează de-a lungul perimetrului exterior al cartierului. În triunghiul ascuțit al amplasamentului, arhitecții introduc bisectoarea unui bulevard verde larg, pe ambele părți ale căror case sunt situate. Acestea sunt structuri destul de mari, în termeni de a avea forma ovalelor și arcurilor netede și, prin urmare, seamănă cu navele. Numeroasele terase formate prin reducerea suprafeței fiecărui etaj ulterior, precum și placarea cu sticlă transparentă și multicoloră, le conferă o asemănare cu căptușelile. Stilobatele tuturor clădirilor sunt dezvoltate la maximum - găzduind numeroase funcții publice și parcări, ele servesc, de asemenea, pentru a organiza piețe pietonale confortabile, protejate de soare și precipitații. Și acoperișurile lor sunt amenajate de arhitecți, astfel încât puntea principală a navelor-case se transformă într-un pătrat cu drepturi depline, conectat la podul larg vecin. De fapt, bulevardul are un nivel superior, destinat în principal locuitorilor caselor.
Cu alte cuvinte, arhitecții leagă fiecare dintre cele trei segmente ale viitorului „oraș VTB” cu un parc peisagistic: o alee duce de la acesta la un sat cu cabane, o promenadă largă duce la un sfert de case de oraș, iar parcul în sine pare să se îmbine cu o proeminență largă în zona clădirilor joase, comunicând un spirit complet urban și densitatea mediului înconjurător o aromă distinctă a vieții în natură.
