Istoria canalelor din Milano începe în secolul al XII-lea, când Naviglio Grande a fost așezat în direcția lacului Maggiore. În secolul al XIV-lea, apare Naviglio Pavese, „canalul pavian”, și chiar la începutul secolului al XVII-lea, rezervorul artificial din Darsena.
La Milano, inițial nu existau râuri sau alte corpuri de apă care erau atât de necesare pentru oraș, de aceea a fost creată o rețea extinsă de canale, care servea drept artere de transport și surse de apă. Istoricii italieni ai arhitecturii remarcă faptul că Leonardo da Vinci a avut chiar o mână în acest proiect.
Zona canalului a fost numită Navigli și există și astăzi - în Milano modernă. Și, dacă în secolul al XII-lea canalele au îndeplinit o funcție pur utilitară (de exemplu, marmura a fost livrată prin ele pentru construcția Duomo din Milano), atunci din secolul al XIX-lea au început să joace un rol „estetic”. Și totul pentru că în acest moment au început să fie umplute sau introduse în conducte subterane, iar cele două canale care au rămas deschise - Naviglio Grande și Naviglio Pavese - au fost păstrate doar pentru frumusețe.
Navigli astăzi este unul dintre cele mai romantice cartiere din Milano, cu un număr imens de baruri și restaurante lângă apă sau pe apă, punctul de întâlnire al boemilor din Milano. Există magazine, sedii și ateliere de tineri designeri, piețe de antichități etc., iar Navigli este ușor de mers pe jos chiar și din centrul orașului - de la Duomo. Cu toate acestea, atât milanezii, cât și autoritățile orașului au fost chinuiți mult timp de problema readucerii canalelor „la lucru” și pentru aceasta a fost necesar să se restabilească Darsena complet neglijată, drenată.
În 2004, a fost anunțat un concurs pentru proiectul de renovare a zonei Darsena, la care au participat peste 50 de ateliere de arhitectură. Juriul a selectat 10 finaliști dintre ei: 5 firme italiene și 5 străine. A câștigat un proiect depus de arhitecții Sandro Rossi, Gaetano Viero, Edoardo Guazzoni, Andrea del Grosso, Paolo Rizzato și biroul francez
Bodin & Associés (șeful său, Jean-François Boden, a creat, în special, sălile Centrului de Arhitectură și Patrimoniu din Palais de Chaillot din Paris și a reconstruit Muzeul Picasso - tot la Paris).
Propunerea lor a fost de a restitui semnificația simbolică, istorică lui Darsene, îmbunătățindu-i starea tehnică, funcțională și, desigur, estetică. Suprafața renovată a fost de 100.000 m2.
În 2004, se aștepta ca proiectul să dureze maximum cinci ani. Când a devenit evident că nu va fi posibil să se finalizeze într-un astfel de interval de timp, au stabilit o nouă bară - să deschidă Darsen, returnându-i statutul de „port din Milano”, precum și spațiile publice din jur, inclusiv Piazza 24 mai (Piazza 24 Maggio) și piață, la Milano Expo 2015.
Ce a promis noul proiect? Pentru a face această zonă cât mai convenabilă pentru pietoni și bicicliști, pentru a reduce fluxul de mașini, pentru a lăsa doar 2 linii de tramvai, pentru a instala bănci și alte mobilier de exterior, pentru a planta platani (din anumite motive au insistat asupra lor în proiect propuneri), construirea unei noi piețe municipale în locul celei vechi care separă Piazza 24 mai de Darsena, crearea unei piețe noi, adaptarea acesteia pentru expoziții, spectacole muzicale în aer liber etc., înlocuirea pavajului de pe Piazza di Porta Ticinese, construiește un nou pod dotat cu un lift pentru a asigura un mediu fără bariere și, desigur, cel mai important lucru este să aducă Darsena în stare de funcționare, readucând Milano în trecutul său într-o formă îmbunătățită.
După cum am menționat deja, proiectul era de așteptat să fie implementat în cinci ani. Au promis că lucrările de construcție vor fi efectuate 20 de ore pe zi și au promis activ, făcând publicitate proiectului în toate mijloacele de comunicare posibile. Dacă nu ar fi o activitate atât de extinsă de PR, atunci oamenii nu ar fi început cu entuziasm să urmeze durata zilei de lucru a constructorilor și să numere maniac orele pe care le-au lucrat. Și conform acestor calcule, au fost doar șase ore și cu pauze pentru cafea, o pauză de fum, prânz și așa mai departe. Desigur, mass-media cu entuziasm a preluat subiectul neîndeplinirii promisiunilor. A devenit clar că nu va fi posibil să comandăm obiectul în cinci ani, dar au găsit o scuză pentru întârziere - Expo: se părea că au combinat două evenimente grandioase de la Milano într-unul singur.
În ciuda faptului că restaurarea istoriei Darsena este evident bună și necesară pentru oraș, a declanșat un val de proteste. Construcția prelungită a îngrijorat în mod deosebit locuitorii din zona înconjurătoare și proprietarii de magazine și cafenele locale. Și chiar faptul că statul a alocat bani pentru a compensa pierderile lor financiare nu a atenuat furia antreprenorilor. Apropo, întregul proiect a costat 20 de milioane de euro.
Cu toate acestea, rezultatul a depășit toate așteptările. Probabil, de dragul acestui lucru, a meritat să suporte toate inconvenientele: Darsen nu știa, a început să ducă o viață nouă. Și, deși mulți oameni se plâng de puritatea insuficientă a apei din canale, întreaga zonă arată impresionantă și, cred, datorită numărului uriaș de evenimente noi, reconstrucția va da cu siguranță roade. Apropo, apa este singurul „minus” al noii Darsena. Din păcate, este murdar: probabil din cauza unui sistem de filtrare incomplet. Acest lucru dă naștere unei alte neplăceri - țânțarii, care - la fel ca milanezii - se bucură să petreacă orele de seară în jurul Darsenei.
În caz contrar, acesta este cazul în care totul promis în proiect a fost implementat în conformitate cu planul. Noua clădire a pieței este foarte simplă, cu un cadru ușor (arhitecții citează faptul că au fost inspirați de pavilioanele deschise romantice tipice Franței). Este plin de oameni care nu numai că fac cumpărături, dar se bucură și de mâncare în aer liber.
Pavajul piețelor a fost înlocuit, așa cum a promis: peste tot există bănci confortabile și alte mobilier de exterior, astfel încât să fie mai confortabil să vă relaxați la umbra copacilor sau să priviți apa. Apropo, am făcut coborâri foarte confortabile către apă, iar acum puteți merge sau mergeți cu bicicleta aproape la același nivel cu suprafața sa. Ca parte a proiectului, nu numai că a fost realizat podul „fără bariere” promis, dar și cel vechi a fost restaurat. Iar Darsena a început să lucreze din nou, amintindu-i lui Milan de trecutul său glorios. Merită menționat faptul că, în timpul renovării, au fost descoperite părți ale structurilor originale din lemn și ale zidurilor istorice: toate acestea au fost, de asemenea, restaurate.
Acum că Expo 2015 este în toi în Milano, Darsena este unul dintre cele mai vizitate locuri din oraș. Aici au fost organizate multe evenimente, au fost puse în scenă sculpturi și instalații interesante. Restaurante, baruri, cafenele - totul funcționează din nou. Mai mult, datorită stării excelente a districtului, au venit aici noi antreprenori și s-a deschis deja un alt restaurant.
La prima vedere, proiectul de renovare al Darsenei este foarte simplu, iar pentru o persoană obișnuită cu efecte speciale arhitecturale, poate părea chiar primitiv. Dar mi se pare că totul este corect: la urma urmei, sarcina a fost de a restabili viziunea trecutului milanez, iar acest lucru a fost destul de reușit.
