Rezultatele competiției internaționale pentru proiectul noului terminal al aeroportului din Simferopol au fost anunțate la sfârșitul lunii iunie a acestui an. Din cele nouă oferte depuse de firme de arhitectură din Germania, Anglia, Rusia și alte țări, a fost selectat un proiect al biroului coreean Samoo Architects & Engineers, care se așteaptă să fie implementat până în 2018. Am vorbit deja despre propunerea de licitație a proiectului UNK pentru aeroportul din Simferopol. Proiectul studioului de arhitectură al lui A. Asadov a fost realizat și în cadrul acestui concurs de arhitectură, în cadrul acelorași cerințe: noul terminal ar trebui să devină o carte de vizită, noua față a Crimeei; organizatorii au insistat asupra unei componente ideologice puternice a proiectului, caracteristici recunoscute asociate cu particularitățile locului.
Până în prezent, aeroportul Simferopol, a cărui renovare la scară largă a început deja: două terminale și sectorul internațional au fost reconstruite, este lipsit de o imagine arhitecturală recunoscută și este chiar plictisitor. Noua clădire este planificată să fie construită între cele două piste. La doar câțiva kilometri de acest loc se află unul dintre principalele schimburi de transport către Yalta și Sevastopol, principalele autostrăzi ale peninsulei - autostrada Evpatoria și autostrada Moscova - sunt situate în apropiere. Pe lângă noul terminal aerian, vor fi construite un hotel, un centru de afaceri și alte facilități de infrastructură.
Arhitecții studioului A. Asadov au acordat o atenție deosebită componentei artistice din proiect. După ce s-au gândit la structura funcțională și la conținutul de înaltă tehnologie, au propus o imagine care se citește aproape instantaneu - o imagine a unui zbor, a unei păsări, a unei rândunici, ca și cum ar fi ghemuit un minut între două piste lungi și drepte. Rândunica apare aici ca unul dintre simbolurile Crimeei, amintind de „Cuibul rândunicii”, castelul de cărți poștale al baronului Steingel de pe o stâncă deasupra mării.
Contururile păsării pot fi urmărite clar atunci când sunt privite de sus, când se apropie de oraș. Principala similitudine este coada de rândunică lungă, bifurcată, îndreptată spre parcările deschise. În coadă există galerii pietonale sub baldachin, care duc de la parcare și stațiile de transport public la intrarea centrală. Există un parc în sânul triunghiular al „cozii” bifurcate - nu fiecare aeroport se poate lăuda cu propriul parc și există, de asemenea, un rezervor decorativ mare, situat mai aproape de clădirea terminalului. Și acesta nu este doar un element de îmbunătățire. Autorii au plasat în mijlocul suprafeței apei o perlă uriașă înfățișată pe stema Crimeei. Și pe suprafața sa din sidef, ei au sugerat descrierea modelelor scitice cu o poveste despre istoria peninsulei.
Aripile păsării simbolizează galerii laterale lungi și înguste care diverg în ambele direcții de centru. Dar rolul corpului rândunicii și al capului său, ca și cum ar fi întoarsă spre oraș, este jucat de acoperișul deasupra clădirii terminalului principal. Volumetric și rotunjit, este pătat de felinare ușoare sub formă de triunghiuri mari și mici de sticlă, ridicate deasupra unui plan metalic ușor.
Din partea aeronavei, fațada de sticlă a clădirii este de fapt construită în linie dreaptă. Doar în partea centrală se observă că volumul iese ușor înainte. Baldachinul acoperișului își începe ridicarea de aici - de pe pânza înclinată a peretelui, luată de lamele verticale albe - și se ridică deasupra volumului central fie printr-un val de mare abrupt, fie printr-o pantă de munte blândă. Fațada ușoară și laconică din partea câmpului de decolare este înlocuită de o imagine volumetrică și în mișcare din partea intrării centrale. De aici, capul rândunicii care se ridică deasupra clădirii pare a fi o velă plină de vânt. Marginea subțire a acoperișului și vitrajul solid adaugă doar la asemănare. Galeriile pietonale care se îndepărtează de zona de intrare împreună cu „dealurile” zonelor de sosire și plecare formează ceva ca un golf liniștit al unei coaste stâncoase. Curbele netede ale clădirii fac ecou siluetelor vârfurilor munților din Crimeea.
Arhitecții explică faptul că clădirea terminalului dezvoltă cele mai bune caracteristici ale arhitecturii sudice. Deci, unul dintre prototipurile galeriei pietonale a fost celebra arcadă a gării Simferopol, proiectată de celebrul arhitect sovietic Alexei Dushkin. În fața clădirii - și în mod tradițional - s-a format un pătrat spațios. Un lanț de copertine ondulate, care curge unul în altul de la intrarea în piață și mai departe în parc, formează o promenadă continuă pentru pasageri și cei care le întâlnesc.
Transformând aeroportul din exterior într-o clădire de rândunică, arhitecții au continuat povestea contextuală din interior. Arcurile înalte ale sălilor aeroportului amintesc de grotele și peșterile din Crimeea, deși, spre deosebire de peșteri, există multă lumină aici, pătrunzând prin numeroase felinare ușoare - felinarele sunt triunghiulare, iar petele de lumină solară pe podea formează un capricios, ornament în continuă schimbare. Configurația complexă a bolților este formată dintr-o structură ușoară în formă de inel care înconjoară coloane subțiri distanțate uniform pe tot holul. Pe măsură ce se apropie de tavan, inelele se extind și întreaga structură devine astfel ca coroana unui copac fantastic. Sala se transformă într-un fel de pădure. „Copacii” strălucesc încet. Pe lângă pădurea artificială - interiorul zonei de așteptare, arhitecții au propus crearea unei adevărate sere tropicale la aeroport - o recepție care nu este neobișnuită în aeroporturi în zilele noastre - cu o vedere panoramică a câmpului de decolare.
Peșteri și o pădure, apă cu o perlă simbolică, o pasăre de rândunică metalică în silueta aeroportului - toate acestea, întâlnindu-se și văzând pasagerii, ar trebui să formeze o imagine recunoscută a Crimeei pentru mulți, un loc cu care se conectează mult. Poate prea mult.
