Reprezentanța comună Audi și Mercedes-Benz, care promite să devină cea mai mare din Europa, este construită pentru exploatația Avilon ca parte a clusterului Park of Legends de pe teritoriul fostei uzine Likhachev. Chiar și pentru ZIL, unde acum fiecare obiect este un eveniment, această clădire, sau mai bine zis, reconstrucția fostului atelier de modele, va deveni, fără exagerare, un reper. În primul rând, spre deosebire de alte ateliere reconstruite, unde sunt planificate să fie amplasate teatre, centre comerciale și alte spații publice, atelierul model este singurul obiect din legendarul ansamblu de arhitectură industrială sovietică care va păstra memoria scopului trecut al teritoriului. În această clădire au fost proiectate cândva mașini noi, aici s-a realizat caroseria finală, de aici au intrat de fapt în vânzare - chiar ținând cont de diferența dintre produsele industriei auto sovietice și modelele mărcilor germane premium, continuitatea este evidentă.
Și în al doilea rând. În conformitate cu planul general al fabricii, dezvoltat în 1933 de Primul atelier de arhitectură și proiectare al Comisariatului Popular pentru Tyazhprom sub conducerea fraților Vesnin, atelierul de modele situat de-a lungul străzii Avtozavodskaya, care a devenit acum parte a celui de-al Treilea Inelul de transport, împreună cu cel instrumental, au servit ca un fel de poartă frontală a ansamblului ZIL. De aici a început autostrada principală internă, formată din clădirile principalelor ateliere ale uzinei, fiecare dintre acestea fiind recunoscută astăzi ca un model de constructivism industrial. Întrucât structura de planificare a plantei, ca parte a patrimoniului arhitectural, a fost decisă lăsarea intactă, fostul atelier de modele își va păstra și funcția ceremonială.
Clădirea atelierului în sine - ca majoritatea celorlalte componente ale ansamblului grandios - nu a putut fi păstrată. Istoricul arhitectural Denis Romodin remarcă: „Din păcate, clădirea era foarte uzată, deoarece nu mai funcționase de aproape 12 ani și nu era bolnavă. În plus, scopul atelierului a fost în continuă schimbare, iar ultima reconstrucție din anii 1970 s-a dovedit a fi dezastruoasă pentru cadrul clădirii. Consolidarea și întreținerea clădirii în viitor a fost imposibilă."
Structura, după măsurători atente, a fost aproape complet demontată folosind tăierea cu laser, iar componentele sale au fost depozitate cu grijă chiar acolo, pe teritoriul uzinei.
Kleinewelt Architekten a fost invitată la licitație pentru dezvoltarea proiectului după demolarea clădirii anterioare. Arhitecții biroului intenționează, pe cât posibil, să utilizeze elementele păstrate, integrându-le în structura noului obiect. Tehnologiile sunt foarte complicate, munca de asamblare a grandiosului „designer” este minuțioasă, aproape bijuterii, dar scopul - cea mai cinstită reconstrucție a clădirii istorice - merită. Noua instalație va fi o clădire dreptunghiulară cu cinci etaje, cu un stâlp de șase etaje, alături de care se presupune că va fi ridicată o structură de mansardă pe acoperișul clădirii principale.
Noul centru pentru Mercedes-Benz și Audi va avea showroom-uri, centre de vânzare a mașinilor second-hand și centre de service și toate acestea în duplicat, care categoric, chiar și în cele mai mici detalii, nu ar trebui să se repete reciproc - aceasta a fost poziția de principiu a concurenți. mărci. „Anterior, bineînțeles, trebuia să purtăm negocieri dificile cu clienții, cu subcontractanții și cu autoritățile de aprobare”, spune unul dintre autorii proiectului Nikolai Pereslegin.- dar ce este un dialog cu adevărat dificil, se pare că am înțeles abia acum, în cursul coordonării proiectelor cu Stuttgart și Ingolstadt, unde se află sediul central al automobilelor. Un perete insurmontabil a crescut între concurenți și nu într-un sens figurat, ci în sensul cel mai literal: două părți ale clădirii sunt separate de un paravan de protecție gol și va fi posibil să ajungeți de la un showroom la altul doar peste drum. Nu se va repeta niciun detaliu în interior: dacă, de exemplu, jumătate din Audi are o scară într-un anumit loc, atunci va exista o scară rulantă în posesia Mercedes-Benz și nu sunt permise excepții de la această regulă. Delimitarea începe deja cu fațada, divizată vizual pe verticală printr-o crestătură largă de-a lungul întregii înălțimi a clădirii; portalurile de intrare sunt decorate, deși în același stil, dar în culori diferite și chiar contrastante, corespunzătoare soluției coloristice a emblemelor corporative ale celor două mărci.
În ceea ce privește soluțiile de interior, aici au fost produse multe scenarii diferite, concepute pentru a prezenta mașinile unui potențial cumpărător cât mai avantajos posibil. Preocuparea „Avilon” acordă o mare importanță prezentării eficiente - amintiți-vă doar reprezentanța proiectată de „Asadov Architectural Bureau”
Mercedes-Benz pe Volgogradsky Prospekt. Aici, la ZIL, specificul se află și în faptul că, datorită zonei largi de geamuri, viitorul showroom va fi cât mai deschis orașului, mai precis către a treia autostradă de transport, o autostradă majoră care, dacă nu țineți cont de blocajele de trafic, la viteză mare trece un flux de mașini. „În această situație, obiectul nostru, pe care l-am numit pentru noi înșine„ Locul celor mai bune mașini”, va fi perceput ca un întreg, ca un fel de sculptură”, crede Nikolai Pereslegin. „În același timp, ochiul unui automobilist trebuie să aibă timp să prindă ceva uimitor la viteză mare - de exemplu, siluete iluminate în mod competent de mașini vechi și noi”. Potrivit arhitecților, o astfel de instalație tematică în spatele vitraliilor restaurate ale atelierului de modele va fi un omagiu demn al marelui trecut al legendarei fabrici.
