În februarie 2011, planul general al orașului de inovare Skolkovo, dezvoltat de AREP, a fost recunoscut ca fiind cel mai bun în competiția pentru conceptul de planificare urbană a primului oraș de inovare rusesc și a fost recomandat pentru implementare. Să ne reamintim că pe porțiunea dintre autostrăzile Minsk și Skolkovskoye, în valea râului Setun și în imediata vecinătate a șoselei de centură a Moscovei, arhitecții francezi au propus construirea unui oraș care să pună în aplicare ideea de sate urbane - „urban sat . Au împărțit întregul teritoriu al orașului inovațiilor în cinci zone specializate sau „sate”, acoperind principalele zone științifice, și au saturat partea centrală cu verdeață, la nivel de oraș și facilități de infrastructură. Secția de inginerie a fost dezvoltată de compania franceză Setec, care lucrează deja în Rusia de câțiva ani, de exemplu, participă la proiectul de dezvoltare a aglomerării Krasnodar. La inițiativa acestuia din urmă, în mai 2011, Homeland Group a fost implicat în lucrările privind planul general al orașului de inovare.
Sarcina principală a proiectanților ruși a fost adaptarea proiectului la normele în vigoare în țară. Dar, în cele din urmă, sprijinul proiectului a dus la participarea directă și activă la acesta, până la studiul detaliat al zonelor individuale, pe care Grupul Homeland l-a realizat în strânsă cooperare cu colegii francezi.
Primul lucru care i-a frapat pe arhitecții ruși atunci când s-au familiarizat cu proiectul inițial a fost absența programelor pentru transporturi externe și rețele de inginerie. Dacă în cadrul granițelor Skolkovo AREP a gândit în detaliu comunicarea rutieră între cele cinci „sate”, atunci relațiile externe au rămas nelucrate. Comunicarea automobilelor între Skolkovo și Moscova se realizează în principal cu ajutorul autostrăzii puternic aglomerate Minsk, astfel încât proiectul francez a vizat inițial dezvoltarea transportului public, în special a comunicării feroviare. În ceea ce privește drumurile și joncțiunile care leagă orașul de autostrăzile majore și așezările învecinate, arhitecții grupului Homeland au fost nevoiți să caute soluții. În special, după ce au calculat încărcăturile probabile de trafic, rușii au propus crearea mai multor schimburi strategice importante, inclusiv legarea directă a innogradului cu autostrada Kiev și Solntsevo vecin.
Așa cum au conceput francezii, transportul pe benzină nu trebuia să fie folosit în orașul inovației: comunicarea internă trebuia realizată prin intermediul mașinilor electrice compacte, a taxiurilor și a bicicletelor ecologice. Și este destul de logic ca francezii să prevadă străzi destul de înguste și alee pentru un astfel de transport. Totuși, acest lucru era contrar reglementărilor rusești de incendiu, conform cărora lățimea pasajului de incendiu trebuie să fie de cel puțin șase metri. Ca urmare, majoritatea străzilor au trebuit să fie lărgite, iar în unele secțiuni, trebuia organizat traficul cu sens unic. Pentru persoanele care sosesc în Skolkovo în mașini cu motor pe benzină, francezii au propus să construiască cinci parcări de interceptare situate în zona principalelor hub-uri de transfer cu hub-ul principal de pe platforma Trekhgorka. O analiză cuprinzătoare efectuată de Homeland Group a relevat necesitatea de a regla locația parcărilor, majoritatea dintre acestea trebuind să fie mutate în raport cu limitele zonelor de protecție a mediului.
Soluțiile din domeniul infrastructurii de inginerie externă au căzut, de asemenea, în totalitate pe umerii dezvoltatorilor grupului Homeland. O atenție deosebită în proiect a fost acordată teritoriilor și așezărilor adiacente Skolkovo, care în legătură cu noua construcție la scară largă nu ar fi trebuit să fie întreruptă din viață. În special, arhitecții au încercat să ia în considerare interesele numeroaselor cabane de vară și așezări de cabane situate în vecinătatea viitoarei innograd, precum și a marii așezări urbane de tip Novoivanovsky situate puțin mai aproape de Moscova și, în același timp calculați impactul negativ al acestor clustere rezidențiale asupra noului oraș, axat pe respectul ecologic maxim. Specialiștii Grupului Homeland au efectuat un studiu geologic detaliat al teritoriilor și au identificat zonele de protecție sanitară din jurul întreprinderilor existente, precum și zonele contaminate care necesită o remediere atentă. Centrul de recreere care funcționează pe șantierul Skolkovo a fost dotat cu propriul sistem de canalizare internă și facilități de tratare; În conformitate cu standardele rusești, a fost dezvoltat un sistem pentru amenajarea instalațiilor de tratare, a canalelor de ploaie și a puțurilor de admisie a apei în orașul inovator însuși.
Desigur, proiectul unui oraș străin a devenit un eveniment pentru planificarea urbană rusă. Concursurile și licitațiile care au urmat concursului pentru planul general și entuziasmul general din jurul ambițiosului proiect au dus la o concentrare specială de arhitecți și ingineri celebri de talie mondială. Grupul Homeland a contribuit, de asemenea, la dezvoltarea Skolkovo, oferind o serie de soluții practice care ar trebui să ajute la implementarea unei idei interesante și complexe.