Archi.ru:
- Biroul dvs. se ocupă atât de proiecte de arhitectură, cât și de planificare urbană. Este diferită abordarea de a lucra pe suprafețe mari?
Xaver De Gaiter:
- Pentru noi, nu există nicio diferență fundamentală în abordare. Desigur, există o specificitate a muncii la diferite scări. În proiectarea arhitecturală, regulile sunt stabilite în avans, în dezvoltarea unei zone întinse acest sistem de reguli clare este absent, iar luarea deciziilor provine din domeniul politicii și economiei. Pentru noi, fiecare proiect este un bombardament de idei diferite, adesea opuse, dar din această confruntare extragem cunoștințe despre proiect, ceea ce duce în continuare la justificarea propunerii de proiect.
Care este rolul cercetării în practica dumneavoastră?
- Fiecare proiect pentru noi este, într-un sens, un studiu. Am făcut proiecte pur de cercetare, de exemplu, am publicat cartea „After-Sprawl: Research on the contemporain city” - „The end of expansion: the results of research of a modern city”, dedicată problemelor și potențialului periferiei. Acesta este un proiect destul de specific menit să găsească oportunități și ulterior a influențat proiectele noastre reale. Vorbind despre tipologia spațiilor urbane, se pot distinge două tipuri de identități. Există orașe istorice cu spații publice stabilite care funcționează într-un anumit mod, dar există și periferii - o formă dezorganizată de urbanism în care aceste reguli nu se aplică. Astfel de zone sunt cele mai problematice și necesită o atenție specială.
Ați lucrat pentru OMA timp de zece ani. Cum a influențat această experiență viitoarea ta muncă?
- Am lucrat la proiecte foarte diferite - de la o vilă mică la proiecte mari de dezvoltare urbană. Cea mai importantă a fost metodologia de lucru pe care o folosim și astăzi. Echipa generează un număr imens de idei, iar din aceste idei, treptat, în procesul dezbaterii, se formează cunoștințe, ceea ce duce logic la o concluzie comună. În acest caz, soluția apare ca singură, deoarece una dintre ideile cele mai bune dintre toate dezvăluie problema dată și se dovedește a fi mai puternică. Acesta este un mod de lucru mai obiectiv decât de a lua o decizie singură.
- Concurența pentru Centrul Financiar Internațional este destul de pragmatică. În același timp, dacă luăm în considerare crearea IFC ca fiind construirea unui nou oraș, atunci această sarcină este o provocare în sensul gândirii conceptuale. Care este echilibrul dintre pragmatic și conceptual în munca ta?
- Orice proiect de planificare urbană implică o serie de aspecte care nu pot fi descrise cu precizie la începutul lucrărilor. Un concept este un cadru care permite lucrurilor despre care nu știi prea multe să se întâmple. Prin urmare, este foarte important să operați cu concepte încă de la început pentru a menține o viziune clară care permite dezvoltarea în timp. Este dificil de prezis ce se va întâmpla peste 20 de ani. Și un concept bun ar trebui să includă această noțiune de incertitudine.
Care sunt impresiile dvs. despre site-ul de proiectare? Ce este cel mai important în dezvoltarea de noi zone cu o componentă financiară?
- Multe centre financiare moderne suferă de mono-funcționalitate, așa că cred că abordarea MFC ca un oraș mic care include toate aspectele vieții orașului este strategia corectă. Site-ul are o serie de avantaje indubitabile care trebuie utilizate: apropierea de râu și de mediul natural ar trebui să fie cele mai importante elemente ale viitorului oraș.
După cum probabil ați observat, principalele probleme ale Moscovei Mari sunt legate de situația transportului. Există vreo modalitate de a rezolva o sarcină atât de mare?
- În acest caz, arhitectul nu poate rezolva totul. Astfel de situații necesită decizii politice - adică este practic o problemă națională. Cu toate acestea, problemele pe care le vedem la Moscova sunt destul de comparabile cu cele cu care se confruntă orașele europene. Multe dintre aceste orașe au găsit modalități de a reduce congestia traficului. De exemplu, Londra acordă o mare atenție dezvoltării sistemului de transport public, în timp ce în centrul orașului există restricții privind accesul mașinilor private. Acum sunt mult mai puține mașini în Paris decât acum 20 de ani. Orașele iau multe măsuri pentru a îmbunătăți situația: nicio soluție nu poate salva o metropolă de toate problemele de transport.
Cum începe munca de îmbunătățire a situației de transport?
- Este necesar să începeți cu o investiție serioasă în transportul public. Moscova are un metrou foarte frumos, dar este subdezvoltat. Un alt lucru important este lucrul cu mentalitatea, lucrul la schimbarea atitudinilor față de problemele urbane. Autoritățile politice ar trebui să acorde atenție acoperirii largi a problemelor, precum și oportunităților de soluționare a acestora. De exemplu, în multe orașe europene, proprietarii de magazine s-au opus interzicerii traficului pe străzile comerciale, crezând că vor pierde clienții. Cu toate acestea, după câțiva ani, s-au răzgândit, văzând că lipsa mașinilor atrage mai mulți pietoni și vânzările cresc.
Ați spus odată că dezvoltatorii și guvernele sunt jucătorii care influențează cel mai mult industria construcțiilor. Care este rolul arhitectului în acest caz?
- Un arhitect este un generalist, un specialist de bază care formulează probleme generale. Rolul nostru etic este de a proteja calitatea vieții urbane și de a demonstra importanța schimbului între oameni în spațiul public. Arhitectul trebuie să convingă clientul de necesitatea acestui spațiu din oraș.
Intervievat de Anna Șevcenko, arhitect și jurnalist, angajat al KB Strelka.
Centrul financiar internațional din Rublevo-Arhanghelskoye este un proiect pentru dezvoltarea integrată a teritoriului, care prevede construirea de birouri, locuințe, hoteluri, infrastructură comercială și socială. Un teren cu o suprafață aproximativă de 460 de hectare în limitele Noii Moscove a fost alocat pentru construcție.
Scopul creării IFC este de a construi o piață financiară de înaltă tehnologie în Rusia, care să fie competitivă la nivel global. În a doua jumătate a anului 2013, s-a decis organizarea unui concurs internațional deschis pentru conceptul de arhitectură și planificare urbană a teritoriului viitorului MFC. Clientul competiției este ZAO Rublevo-Arkhangelskoye, iar consultantul său este Institutul Strelka pentru Media, Arhitectură și Design.
