Archi.ru:
Să începem cu istoria sitului - fabrica Badayevsky a fost destinată reamenajării în anii 2000, s-au schimbat contractele de investiții, s-au organizat licitații. Care este complexitatea specială a acestui teritoriu?
Dmitry Glushchenko, Inginer șef de proiect:
- Complexitatea este reprezentată de un număr mare de greutăți, în primul rând - obiectele identificate ale patrimoniului cultural. Teritoriul site-ului este construit destul de dens. Iar principala provocare cu care s-a confruntat investitorul în toți acești ani este de a găsi un concept care să se potrivească atât cu locul, cât și cu modelul financiar țintă. Actualul proprietar - Capital Group - în 2016 a început o analiză completă a site-ului. A existat o competiție, în urma căreia s-au stabilit la propunerea biroului Herzog & de Meuron.
Am intrat în proiect la începutul anului 2017, când a fost aprobată participarea Herzog & de Meuron, iar Capital Group căuta un designer general rus care să aibă o experiență eficientă de a lucra îndeaproape cu arhitecții străini și să le facă viabil conceptul.
Ceea ce a fost prezentat la sfârșitul lunii martie la prezentare este rezultatul muncii noastre comune cu HdM și CG pe tot parcursul anului 2017. Am fost prezenți la procesul de modelare a clădirilor noi pe site, am văzut întreaga „cronologie a gândirii” arhitecților elvețieni. Au fost luate în considerare mai mult de patruzeci de opțiuni, dacă nu mă înșel. Toți au fost în cele din urmă mutați deoparte, deoarece nu au îndeplinit cea mai importantă sarcină - de a păstra percepția plantei de pe terasamentul râului Moskva.
„Cu toate acestea, noua dezvoltare va fi, de asemenea, foarte vizibilă
D. G.: Da, se observă, dar cum altfel? Integrarea la fața locului a clădirilor nu funcționează, deoarece distruge întreaga percepție a complexului cu terasament. Înțeleg de ce publicul reacționează atât de brusc la proiect. Pentru că nimeni nu a făcut asta la Moscova. Avem doar două exemple de case pe picioare: pe Begovaya și pe Prospekt Mira. Nu există astfel de suporturi nicăieri.
Și este necesar să răspundem cumva la criticile legate de „viabilitatea” acestor suporturi …
Maxim Bobrovnichy, Șef Departament Structuri Clădiri:
- Toată lumea spune că coloanele sunt incredibil de subțiri, dar în realitate nu sunt. Inițial, noi și colegii noștri din Elveția, proiectanții Schnetzer Puskas, am considerat coloane cu un diametru mai mic - 400-600 mm. Faptul este că pentru europeni aceasta a devenit deja o soluție standard, atunci când un miez de oțel suplimentar este scufundat într-o țeavă de oțel protejată de beton. De fapt, această coloană este aproape complet din oțel. Da, arată subțire, flexibil, dar flexibilitatea condiționată nu încalcă SNiP-urile, cantitatea de oțel din acesta este mult mai mare decât doar o țeavă de oțel umplută cu beton. În consecință, stresul din materialul coloanei este neglijabil. Nu există nici o amenințare de flambaj din cauza sarcinilor de proiectare. Nu este atât de dificil să numărăm această coloană, rezistența materialelor există de secole, iar Leonard Euler a inventat deja de câteva sute de ani teoria stabilității tijelor subțiri comprimate, a tijelor flexibile. Stresul din coloană, aproximativ vorbind, este de 19 MPa, iar oțelul poate rezista până la trei sute.
O întrebare mai dificilă este cum să facem economice aceste coloane, deoarece astfel de nuclee nu sunt produse în Rusia. În plus, până pe 15 metri pot fi transportați de-a lungul străzilor Moscovei, iar coloanele noastre au o lungime de 35 de metri, adică trebuie să fie și ele compozite, iar îmbinarea acestor nuclee pe lungime este o dificultate separată. Aceasta este mai mult o problemă tehnologică decât una tehnică. Prin urmare, principala problemă pentru noi și Schnetzer Puskas a fost cum să facem coloane la Moscova din materialele de care dispunem și să le facem, ca rezultat, accesibile și să nu transportăm aceste miezuri la jumătatea lumii. Și am rezolvat această problemă propunând înlocuirea miezurilor cu armături de oțel de înaltă rezistență. Elvețienii și noi am confirmat prin acorduri reciproce că această opțiune este destul de potrivită.
O altă problemă importantă este asigurarea stabilității orizontale a structurii pentru a evita orice fluctuații. Herzog & de Meuron cred că stâlpii complexului lor rezidențial sunt pădure, desiș, dar coloanele înclinate care par împrăștiate aleator peste plan nu sunt doar un element arhitectural, ci și unul constructiv. HdM a reușit să se joace cu acest lucru în conceptul lor, iar noi și Schnetzer Puskas am folosit cu bucurie acest lucru pentru o rigiditate orizontală suplimentară, astfel încât vibrațiile clădirii de la vânt sunt mult mai puțin acceptabile.
Scepticii ar trebui să înțeleagă că am stabilit o marjă mare de siguranță și că a fost posibil ca suporturile să fie și mai subțiri și mai „înfricoșătoare”. Soluția aleasă, mai fiabilă, are un impact minim asupra costurilor. Singurul lucru, arhitecții au cerut ca secțiunea transversală a suporturilor să nu crească mult: vor ca efectul wow să rămână. Ar fi posibil să se realizeze coloane mai ieftine - mai mult beton, mai puțin oțel, să le facă 1200 mm în loc de 800 mm, dar efectul s-ar pierde. În plus, unele dintre coloane sunt goale, rețelele de inginerie trec prin ele, sunt suspendate de cadru. În spatele fiecărui concept arhitectural extraordinar există probleme cu totul zilnice.
D. G.: Aș dori să clarific că structura de lucru la acest proiect este de așa natură încât există un consultant structural independent angajat de Herzog & de Meuron - biroul de proiectare de la Basel Schnetzer Puskas, care împreună cu Herzog & de Meuron implementează cu succes proiecte din întreaga lume - de exemplu, Filarmonica Elba din Hamburg, precum și stadionul din Bordeaux, unde sunt folosite coloane similare care sunt planificate pentru Badayevsky. Lucrarea la proiect se desfășoară în așa fel încât ei și noi să facem calcule independent unul de celălalt, adică două echipe de designeri lucrează în paralel, în conformitate cu standarde diferite, sunt în conformitate cu eurocodurile, noi suntem în conformitate cu rus standarde. O dată la trei săptămâni, echipele se verifică reciproc, își sincronizează rezultatele și convin asupra deciziilor. Prin urmare, deciziile luate acum au fost verificate de două echipe independente de experți în domeniul soluțiilor de proiectare.
Cum a apărut această schemă de cooperare?
M. B.: Herzog & de Meuron nu erau siguri că vor găsi suficienți designeri și ingineri experimentați și experimentați la Moscova, așa că s-au asigurat în faza inițială. La început, designerii și arhitecții din Basel au schimbat informații mai repede, dar le-am primit cu un decalaj de timp, ca urmare, în etapa inițială, am urmat căi ușor diferite. Apoi au început să comunice direct cu Schnetzer Puskas, designeri foarte profesioniști și „deschiși”, iar lucrurile au mers bine.
Știu că lucrați nu numai cu Herzog & de Meuron, ci și cu mulți alți parteneri străini. Este tiparul de lucru tipic doar pentru acest proiect?
D. G.: De obicei realizăm noi toate secțiunile, cooperând doar cu arhitecți străini, dar, pe lângă HdM, există o altă excepție de la această regulă - acesta este proiectul nostru cu Renzo Piano, HPP-2. Acolo, exact la fel în etapa inițială, la momentul dezvoltării conceptului și a documentației proiectului, din partea maestrului, au fost invitați partenerii săi de lungă durată - consultanți în design - Milan Ingegneria.
Și în ce etapă se află acum lucrarea despre Badaevsky?
D. G.: Acum este în curs de dezvoltare documentația proiectului și proiectul de restaurare. Nu uitați că există două situri de patrimoniu cultural pe site, care sunt în curs de restaurare la scară largă și o adaptare foarte atentă.
Dacă te uiți la gravurile de acum un secol, planta era un ansamblu de trei clădiri. În epoca sovietică, clădirea centrală a fost parțial distrusă și în locul ei a fost ridicată o clădire administrativă cu șapte etaje, iar acum cele două clădiri exterioare sunt orfane lângă ea și sunt pierdute pe fundalul ei. Aceasta este clădirea centrală, va fi demolată complet, iar în locul ei clădirea care a fost acolo acum o sută de ani va fi recreată conform datelor din arhivele orașului Moscova. Și astfel ansamblul plantei este readus la unitatea sa istorică.
Cu ce vor fi ocupate clădirea reconstituită și clădirile istorice conservate?
D. G.: Aceasta este în principal o funcție publică, deoarece zona nu este abundentă în infrastructură. Acest cartier special are acum trei restaurante, o sală de gimnastică și atât. Ulterior, va fi deschisă o piață alimentară în clădirile istorice. Producția de bere va fi recreată în clădirea unde a fost casa de malț. Spiritul original al plantei se întoarce.
Va exista un spațiu public în complex din partea terasamentului?
D. G.: Da, pe marginea terasamentului Taras Shevchenko există o ușurare puternică și acolo va fi creat un front, care va permite ca acest terasament să fie adus în viață, să se conecteze cu alte părți ale terasamentului râului Moskva, pentru că acum este un impas și nu există trafic de mașini sau pietoni. Acolo se va forma o zonă de restaurante și comerț cu amănuntul, în plus, o serie de intrări pentru rezidenți vor fi amplasate direct de pe terasament în partea rezidențială proiectată - „bandă”. Intrările vor fi amenajate în adânciturile dintre blocurile de vânzare cu amănuntul, astfel încât să nu se îngrădească teritoriul unde pot fi admiși doar „prieteni”. Locuitorii vor intra de pe terasament, în timp ce spațiul din partea laterală a fabricii va rămâne public.
Deoarece locuințele sunt situate în partea de sus, se dovedește că nu există o separare între privat și public la nivelul solului, deoarece aceste zone sunt împărțite vertical
D. G.: Da, perfect, și această diviziune permite două părți ale complexului - clădirile uzinei și „banda” - să existe cât mai autonom posibil. De asemenea, merită spus despre inginerie, deoarece mulți se tem că fațadele vor îngheța, ghețurile vor cădea pe capul lor și așa mai departe.
Calculul conductivității termice a fost efectuat de specialiștii companiei noastre în două moduri, în conformitate cu două standarde - în conformitate cu cerințele interne de eficiență energetică și pe baza modelului energetic al clădirii, cu analiza mai multor tipuri de fațadă. geamuri, prin analogie cu calculele necesare pentru certificarea LEED sau BREEAM.
Plănuiți să obțineți un certificat?
D. G.: Un singur sit de patrimoniu cultural, una dintre clădirile istorice, va fi certificat. Este important de reținut că acesta va fi primul precedent în CSI atunci când un obiect de patrimoniu cultural (BREEAM Refurbishment) va fi certificat în cadrul sistemului BREEAM. Investitorul a decis să nu certifice „banda” rezidențială, a fost un exercițiu cu un scop practic. A fost creat modelul său energetic și, în funcție de tipurile de fațade, a fost analizat cât de multă energie va fi cheltuită în medie pe an pentru încălzire, răcire, complet pentru toată ingineria. Pe baza acestui calcul, s-a obținut un echilibru optim între costul fațadelor și costul ingineriei. Pe baza rezultatelor calculului, au fost selectate soluții specifice de fațadă.
Cum a fost concepută parcarea?
M. B.: Parcarea este extrem de dificilă, deoarece structura geologică este specifică. În plus, a fost necesar să se țină seama de fluxurile de trafic, să se asigure logistica pentru încărcarea și descărcarea zonei de vânzare cu amănuntul, eliminarea gunoiului și să se asigure un număr suficient de locuri de parcare pentru rezidenți, oaspeții complexului și servicii de servicii.
Există și o mulțime de dificultăți constructive. Coloanele care susțin „banda” rezidențială trebuie coborâte prin parcare până la fundație și combinate cu rigiditate suplimentară la nivelurile subterane. Pentru perioada de construcție a groapei principale, protejăm fundațiile obiectelor de securitate, le închidem cu un perete în pământ, dar o dificultate deosebită constă în faptul că pentru logistica viitoare, pentru fluxurile de trafic, este necesar nu numai pentru a închide fundațiile cu un perete în pământ, dar și pentru a asigura conectarea noii parcări în etapele ulterioare cu obiectele OKN. Acest lucru va fi chiar mai dificil în mai multe locuri decât coloane. De fapt, aceste momente sunt ascunse, puțini oameni știu despre ele și există o mulțime de dificultăți: să nu distrugeți OKN, să le legați de transport, să le conectați cu ieșirile de urgență. Aceasta este o sarcină foarte banală.
În plus, este rar când în parcare se folosesc întinderi de beton armat de 14 metri, dar aici este, prin urmare, vor exista zone destul de mari cu pardoseli din beton armat cu oțel.
Dacă vorbim și despre caracteristicile proiectului, atunci merită menționat faptul că, de exemplu, plafoanele interioare ale locuințelor sunt cofetate. Astfel, reducem greutatea plăcilor cu aproximativ 30% și, în consecință, coloanele au o sarcină mai mică.
Intervalele de 10 metri pentru locuințe sunt, de asemenea, non-standard, se pare că nu vor exista structuri verticale pentru 100 de metri pătrați. Dacă coloanele ar sta mai des, ar fi o palisadă, care ar înrăutăți posibilitățile de amenajări viitoare. O mulțime de compozite, armături rigide, grinzi I, canale au fost folosite pentru a strânge plăcile de podea, deoarece există console de 4-6 metri. Clădirea are multe momente unice, mici, invizibile pentru ochi, pe lângă coloanele bine vizibile. Proiectul nostru este discutat în mod activ, dar nimeni nu spune că scara și lifturile sunt închise în sticlă și, ca atare, nu există un arbore din beton armat.
Dar toată lumea este foarte confuză de siguranța la incendiu. Toată lumea se teme cum vor fi evacuați oamenii. Nu există scări, nici lifturi. Cum răspundeți la astfel de sceptici?
D. G.: Dacă luăm în considerare schema de evacuare din această clădire, este exact la fel ca într-o clădire fără „picioare”. Există noduri de scări și ascensoare, există scări de tip H2 și există ascensoare pentru pompieri. Toate acestea funcționează în conformitate cu normele. Există zone de siguranță împotriva incendiilor la fiecare etaj, în fiecare hol, adică, în ceea ce privește securitatea împotriva incendiilor, toate deciziile sunt absolut în cadrul normelor.
De jos, conductele de aer și sistemele de siguranță împotriva incendiilor nu se extind până la acoperișul unei clădiri rezidențiale, spre deosebire de casele obișnuite. A fost proiectată o evacuare separată de fum din „bandă” și o evacuare separată de fum cu ieșiri de aer și prize de aer - în partea de jos, care permite reducerea zonei scărilor și a nodurilor liftului și lăsarea clădirii „aerisită”.
Acest lucru crește, de asemenea, semnificativ fiabilitatea, deoarece există de fapt un centru de inginerie separat pentru fiecare zonă: unul pentru locuințe, un al doilea pentru partea subterană și un al treilea pentru monumente. Pe lângă optimizarea spațiului, obținem o autonomie și mai mare a sistemelor unul față de celălalt. Nu se poate ca în caz de accident, în mod convențional, într-o parcare subterană, suportul tehnic al „benzii” să eșueze sau invers. Și un mare plus este că practic nu am fost grăbiți.
Să atingem cronologia proiectului. A câștigat competiția Herzog & de Meuron în 2016. V-ați alăturat la începutul anului 2017. Când urmează să înceapă construcția?
D. G.: Desigur, am dori să începem mai devreme, dar toată lumea înțelege că nivelul de responsabilitate care revine tuturor participanților la proiect, inclusiv clientului, este foarte ridicat. Acesta este un caz rar când clientul își dă seama că, dacă își asumă un astfel de proiect, atunci trebuie să construiască ca „desenat”. Și tocmai acest fapt nu ne permite acum să spunem cu o acuratețe a zilei când construcția va începe și se va termina. Toată lumea dorește să facă un produs de calitate, trebuie să fie atât o declarație arhitecturală, cât și o declarație tehnică. O nouă etapă, un nou nivel al dezvoltării Moscovei.
S-a petrecut un an pentru un concept foarte detaliat - arhitectural, tehnologic, de stingere a incendiilor, inginerie, constructiv. În prezent lucrăm la documentația proiectului. Nu trebuie să uităm că proiectul adaptării este supus aprobării obligatorii de către Departamentul Patrimoniului Cultural.
Cine este implicat în restaurare?
D. G.: Restauratorii sunt marii noștri prieteni. Apex are o licență de la Ministerul Culturii, avem specialiști proprii, dar pe acest site am subcontractat atelierul de restaurare Faros de Boris Savin. El este profund scufundat în material. Moscow City Heritage ajută la materialele de arhivă, la definirea gamei de soluții acceptabile. Cred că întregul 2018 va fi cheltuit pentru proiectare, aprobarea documentației, iar anul viitor vom începe dezvoltarea documentației de lucru. Înainte de finalizarea a jumătate din documentația de lucru, se va începe construcția. Pentru că aici nu este genul de platformă pe care poți construi din foaie sau în paralel. Cerințele de calitate sunt foarte ridicate.
