Aeroportul, numit după atamanul armatei Don Cossack, a fost construit pentru Cupa Mondială FIFA 2018 într-un „câmp deschis”, la 30 km de Rostov-pe-Don. Proiectul este unic în multe privințe: începând cu faptul că acesta este primul aeroport din istoria modernă a Rusiei, nu reconstruit, dar construit de la zero, încheind cu faptul că managerii de proiect dintr-un birou străin au locuit la șantier timp de aproape doi ani, supravegherea executării corecte a lucrărilor. Astăzi, Platov este capabil să accepte până la cinci milioane de pasageri pe an, soluțiile sale arhitecturale îi permit să se extindă, iar imaginea sa strălucitoare și dezvoltarea ulterioară a infrastructurii îi conferă potențialul de a se transforma într-un aeroport multifuncțional.
Competiția pentru proiect a fost anunțată în 2013, înainte ca Lufthansa să ajute la alegerea unui amplasament adecvat, ținând cont de trandafirul vântului și de construcția potențială a unei a doua piste. La prima etapă, au participat 27 de birouri, apoi au fost selectate 11 proiecte, în cele din urmă a câștigat propunerea celor doisprezece arhitecți și masterplaneri. Managerul de proiect, Alex Bitus, spune că într-un fel, îndrăzneala a ajutat să câștige: conform termenilor de referință, acoperișul trebuia să fie plat, ceea ce a redus întreaga luptă la o competiție pentru cea mai bună fațadă. Biroul a decis să ocolească această condiție, a fundamentat abordarea și a calculat că nu va exista o creștere a prețului. Ca rezultat, sa dovedit că restul participanților au urmat sarcina stabilită, iar proiectul Douăsprezece Arhitecți s-a remarcat favorabil pe fondul lor.
Arhitecții au considerat viitorul aeroport ca un „pod către cer” care leagă orașe și țări. Din această idee s-au născut arcuri parabolice de pe acoperiș, dintre care trei se ridică și ies în piața din fața terminalului, denotând principalele intrări și zone: sosiri, plecări internaționale și interne. Arcurile s-au dovedit a fi un mod capabil, nu este surprinzător faptul că mai târziu au apărut alte interpretări: locuitorii din ele văd mai degrabă valurile dealurilor de stepă sau Don.
Corpul principal al aeroportului este un dreptunghi simplu cu o galerie și „brațe” de aterizare de-a lungul aerodromului. Acoperișul curbat din aluminiu laminat îi conferă complexitate și dinamică. Aproximativ în mijlocul clădirii, unde arcul de mijloc se extinde până în pătrat, întreaga lungime a acoperișului este „tăiată” de un luminator de opt metri lățime. Nu numai că umple camera cu lumina zilei, dar servește și ca element de navigație, deoarece împarte terminalul în hale pentru zboruri internaționale și interne. Două camere de lux au vedere la fațadele laterale „goale”, una mai este situată în centrul holului.
În interiorul terminalului, arhitecții au dorit să creeze o atmosferă confortabilă și relaxată, deoarece călătoriile sunt stresante pentru mulți oameni. Sarcina, așa cum sa dovedit, nu este una ușoară, dat fiind că pot fi folosite numai materiale necombustibile, a căror alegere este foarte limitată. Rezultatul dorit a fost atins cu ajutorul culorilor calde, a căzilor cu plante și a detaliilor referitoare la culoarea locală. Pentru chiriași au fost proiectate case de pavilioane, care amintesc de „colibe cazaci”. Acoperișul lor verde este real: nolini vii sunt susținute de un sistem automat de irigare integrat în case.
-
Image 
mărire Aeroportul 1/8 Platov, Rostov-on-Don © Douăsprezece arhitecți
-
mărire Aeroportul 2/8 Platov, Rostov-on-Don © Douăsprezece arhitecți
-
mărire 3/8 Aeroportul Platov, Rostov-on-Don © Douăsprezece arhitecți
-
mărire Aeroportul 4/8 Platov, Rostov-on-Don © Douăsprezece arhitecți
-
mărire Aeroportul 5/8 Platov, Rostov-on-Don © Douăsprezece arhitecți
-
mărire Aeroportul 6/8 Platov, Rostov-on-Don © Douăsprezece arhitecți
-
mărire Aeroportul 7/8 Platov, Rostov-on-Don © VOX Architects
-
mărire Aeroportul 8/8 Platov, Rostov-on-Don © VOX Architects
Designul peisajului, inclusiv iazurile în cascadă în care clădirea aeroportului este reflectată efectiv, a fost, de asemenea, dezvoltat de Twelve Architects. Și schema de pavaj și plantare a copacilor a fost adoptată din conceptul de amenajare a teritoriului, care a fost pregătit de biroul Wowhaus.
Clădirea aeroportului este înscrisă într-o rețea ortogonală cu celule cu dimensiuni de 16x16 m, structural și tehnologic este proiectată astfel încât să fie posibilă extinderea nu numai a „cutiei” -procesor, ci și a galeriilor din dreapta și stânga, mărind numărul a zonelor de parcare de contact pentru aeronave.
Alex Bitus subliniază: „Extinderea este cu siguranță posibilă, dar în ceea ce privește tehnologia aeriană de astăzi. Nu vom ști sigur cum va fi în 20-30 de ani. Tehnologia transportului aerian se schimbă foarte repede, apar noi echipamente, cerințe, oportunități. Totul se poate schimba dramatic. În acest sens, un bun exemplu este clădirea Pulkovo-1, proiectul de reconstrucție pe care l-am realizat anul trecut. Această construcție va avea în curând 50 de ani, pentru o clădire perioada este foarte scurtă, dar vedem un abis gigantic în ceea ce privește tehnologia transportului de călători atunci și acum. Este practic imposibil să extindeți această clădire, iar procesele tehnologice au fost complet eliminate din cauza incompatibilității soluțiilor de planificare și a cerințelor tehnologice, lăsând doar îmbarcarea pasagerilor și a saloanelor de afaceri."
Marea Britanie arată aceeași experiență: după reconstrucția din aeroporturile construite în anii 90 ai secolului trecut, rămân doar coloane, fațade și acoperișuri. Arhitectul consideră că „într-un mod amiabil, clădirea terminalului ar trebui să fie un hangar cu posibilitatea de a schimba umplutura, acest lucru este cerut de tehnologia în continuă îmbunătățire”.
-
mărire 1/5 Plan general. Aeroportul Platov, prin amabilitatea a doisprezece arhitecți
-
mărire 2/5 Terminal pasageri la ora 11. Aeroportul Platov, prin amabilitatea a doisprezece arhitecți
-
mărire 3/5 Terminal pasageri la ora 11. Aeroportul Platov, prin amabilitatea a doisprezece arhitecți
-
mărire 4/5 Terminal pasageri la ora 11. Aeroportul Platov, prin amabilitatea a doisprezece arhitecți
-
mărire 5/5 Terminal pasageri la ora 11. Aeroportul Platov, prin amabilitatea a doisprezece arhitecți
„Platov” este conceput pentru un trafic de pasageri de cinci milioane de persoane pe an, dar până acum nu funcționează la capacitate maximă: dezvoltarea deplină a aeroportului și, ca urmare, infrastructura acestuia, este împiedicată de zona aeriană închisă peste Donbass. „Zborul său pentru companiile europene crește costurile și, ca urmare, transportatorii aerieni nu văd această direcție ca fiind atractivă din punct de vedere comercial”, explică Alex Bitus.
Hotelul și serviciul regulat sub formă de cale ferată sau monorail ar trebui să apară atunci când încărcarea aeroportului atinge nivelurile planificate, iar zborurile devin umplute și regulate. Alex Bitus este sigur că în timp acest lucru se va întâmpla inevitabil, iar în jurul aeroportului vor apărea centre logistice.
