Arhitectul Ilya Zalivukhin, fondatorul biroului Yauzaproekt, a devenit săptămâna aceasta eroul unei ample discuții în rețea. Zgomotul a fost cauzat de conceptul planului strategic strategic pentru Moscova, dezvoltat de acesta, despre care arhitectul a vorbit într-un interviu acordat canalului TV Dozhd cu o zi înainte. Ilya Zalivukhin propune dezvoltarea unui oraș policentric care va trăi și se va deplasa prin crearea unui singur cadru de autostrăzi. „Fără pauze”, subliniază arhitectul. - Parcă, de exemplu, rețeaua de metrou ar fi deschisă. Nu funcționează, într-adevăr. Deci este aici. Autostrăzile, conform planului autorului, vor trece prin zone neconstruite fără a afecta străzile existente: una dintre greșelile primăriei, potrivit lui Zalivukhin, este că „transformarea străzilor de-a lungul așa-numitelor acorduri în subautostrăzi nu va funcționa”. Străzile, la rândul lor, ar trebui să aparțină rezidenților, nu mașinilor, să fie bulevarde cu drepturi depline și bulevarde cu funcții publice dezvoltate în primele etaje ale clădirilor, conchide arhitectul.
Bloggerii au intrat într-o controversă aprinsă. Autorului i s-a reamintit că Occidentul a abandonat mult timp construcția de autostrăzi în interiorul orașului, iar teritoriile rezervate acestora la Moscova sunt în mare parte construite. "Propunerile de tăiere a orașului pe autostrăzi în enclave separate de ouă nu diferă prea mult de politica dezastruoasă de planificare urbană a autorităților de la Moscova", scrie utilizatorul Om Mireazmov în comentariile din comunitatea RUPA. „Dimpotrivă, este necesar să se crească conexiunea districtelor învecinate din afara centrului și să nu se agraveze izolarea acestora”. Irina Zeltsman de pe pagina PRORUS notează: „Cea mai logică, semnificativă și de lungă durată soluție este dezvoltarea OT, inclusiv una țară, cum ar fi RER sau London Crossrail.” Și Alexander Antonov a numit proiectul lui Ilya Zalivukhin o utopie modernă, cu toate acestea, cu obiective destul de clare: în loc să maximizeze „linia trunchiului rețelei existente cu o atenție minimă la restul rețelei de drumuri”, care este acum pusă în aplicare de către primărie, se propune apropierea Moscovei de orașele europene prin care trec cu adevărat autostrăzile. „În același timp, Ilya probabil că nu va refuza să dezvolte o rețea de stradă, dar conceptul său se concentrează pe conexiunile dintre„ orașele”unei„ aglomerări”din Moscova precum Paris, unde Parisul este doar centrul aglomerării,”Încheie Antonov.
O ilustrare bună pentru discuție a fost o postare de pe blogul Live Streets despre modul în care următoarea rundă va fi „blocată” în centrul Ekaterinburgului. Modelul „căptușelii de autostrăzi” a orașelor câștigă peste tot: în acest caz, vorbim despre crearea unei străzi Moscova fără trafic, care, potrivit autorului blogului, face parte dintr-o rețea de străzi reglementate și se sprijină pe oraș centru. Noul autobuz va muta pur și simplu blocaje la intersecțiile învecinate, suntem siguri în blog.
Să adăugăm, apropo, că interviul lui Ilya Zalivukhin i-a interesat nu numai pe colegii de arhitecți, ci și pe locuitorii din districtul Moscovei „Gagarinsky”, familiarizați cu proiectul său de restaurare a Palatului Pionierilor de pe Vorobyovy Gory. Autorul blogului inna-vetrova.livejournal.com a reamintit încercarea arhitectului de a „înlătura în mod fraudulos statutul de protecție din parcurile Palatului Pionierilor, Teatrul Natalia Sats și Circul de pe Vorobyovy Gory”. Ilya Zalivukhin nu a rămas deoparte și a comentat criticile de pe pagina sa de Facebook. Arhitectul este sigur că proiectul de restaurare a Palatului cu construcția celei de-a doua faze a celei de-a doua faze a clădirilor sportive 8 și 9 și a Corpului Tinerilor Naturaliști, dezvoltat împreună cu autorii proiectului original din 1960 F. Novikov, V. Yegerev și V. Kubasov, este „o șansă de a salva revizia monumentului”. Potrivit lui Zalivukhin, statutul de protecție nu permite Palatului să funcționeze pe deplin, „toate spațiile de agrement sunt construite și ocupate de secțiuni din monumentul arhitectural”. Cu toate acestea, arhitectul este gata să discute proiectul cu rezidenții la audieri publice.
O altă discuție interesantă despre planificarea teritorială s-a desfășurat în Kaliningrad: cu o zi înainte, un proiect necomercial pentru regenerarea centrului istoric „Inima orașului” a fost discutat aici. Arhitecții propun construirea unui nou nucleu cultural și turistic în oraș, transferând astfel acest accent provine din Piața Victoriei, care astăzi este un centru administrativ și comercial, dar nu face față bine funcției de agrement.
Arhitectul Serghei Estrin în blogul său din acest moment susține cu opinia unor mass-media profesionale că era frumuseții și complexității în arhitectură, „fantezia exuberantă, dar scumpă a lui Zaha Hadid și Thomas Heatherwick” după criză a fost înlocuită de „simplitatea puritanică și design necomplicat. „În ciuda faptului că viziunea generală a realizărilor arhitecturale ale orașului nostru trădează incertitudinea investitorului cu privire la viitor, un client interesat de produsul capodoperă al arhitectului există într-adevăr în natură”, este sigur Estrin. Și, desigur, există arhitecți „cu o dorință incasabilă de a crea frumusețe arhitecturală”, adaugă autorul blogului, numind printre ei, de exemplu, Mihail Filippov.
Între timp, mulți moscoviți, inclusiv arhitecți, au fost indignați de știrile aduse de viceprimarul capitalei, Marat Khusnullin, care a anunțat recent că construcția „locuințelor la prețuri accesibile” nu ar trebui permisă strategic. Oficialul a explicat această decizie prin necesitatea de a reduce migrația și de a păstra valorificarea locuințelor deja disponibile orășenilor. Arhitectul Dmitry Khmelnitsky din blogul său a numit declarația lui Khusnullin „monstruoasă”. Khmelnitsky este sigur că autoritățile orașului, în primul rând, ar trebui să ofere cetățenilor cele mai accesibile locuințe, ca, de exemplu, în Germania, unde se organizează concursuri de urbanism cu condiția ca costul locuințelor să nu depășească suma minimă. Indignarea a fost împărtășită și de Mikhail Belov, potrivit căruia există deja destule „mile de platină și de aur” la Moscova, precum și „ghetouri sub formă de parcuri și terasamente (imitând vestul, dacă strabate), cu Wi-Fi gratuit -Fi și sushi pentru cinci sute de ruble și, prin urmare, nu există, nu veți găsi un singur pensionar cu o nepoată."
Dar Alexander Antonov, în comentariile din comunitatea RUPA, consideră că este o amăgire a urbanistilor occidentali progresiști care încearcă modele occidentale pentru condiții specifice rusești: „Din punctul de vedere al dezvoltării Moscovei și al Federației Ruse în ansamblu, Khusnullin a făcut o afirmație absolut corectă, chiar dacă este 300% antisocială , - Antonov este sigur. „Stimularea construcției de locuințe ieftine nu va crește accesibilitatea”, adaugă Alexander Lozhkin, mai ales că „locuințe la prețuri accesibile” în Rusia înseamnă „clădiri cu mai multe etaje, cu mai multe etaje, construite prost” și doar inaccesibile majorității celor care au nevoie, conchide criticul de arhitectură.
