Aceasta este a doua instalație Hadid din Innsbruck: în 2002, sarea de schi Bergisel a fost ridicată acolo. Acum vorbim despre patru stații și un pod peste râul Inn, conectate printr-un traseu funicular: cu acest vehicul, turiștii și locuitorii orașului pot ajunge acum din centrul Innsbruck până în satul montan Hungerburg, după ce s-au ridicat la o altitudine de aproximativ 900 m deasupra nivelului mării în 25 de minute. De acolo până la înălțimi mai serioase, până la începutul pârtiilor de schi renumite în lume, există o telecabină obișnuită.
La proiectarea stațiilor, Zaha Hadid a studiat „comportamentul” gheții în natură: modul în care sunt localizate și deplasate morenele glaciare, cum arată un râu înghețat pe o pantă de munte … Ca rezultat, au apărut patru stații, formate din beton funcțional. fundații și tavane din sticlă mată care imită mișcarea înghețată cu formele lor apa transformată în gheață. Grila de dungi negre care le acoperă subliniază fluiditatea formelor organice: o tehnică care unește toate stațiile într-un singur ansamblu.
Funicularul începe în centrul Innsbruck, de la stația de metrou a Congresului și trece prin tunel până la următoarea oprire, la Hotel Loewenhaus. Trenul traversează apoi podul peste Hanul Râului; acest pod este susținut de doi stâlpi de beton înclinați prin intermediul unui sistem de cabluri de oțel. După aceea, începe o urcare aproape abruptă către stația Alpenzo, dar pasagerii cu greu simt acest lucru: vagoanele de tren pot lua o poziție orizontală, alinindu-se la un unghi de 55 de grade față de șine. La stația următoare se află cel mai înalt munte din lume "Grădina Zoologică Alpină", unde sunt colectate specii de animale tipice ecosistemului local. În drum spre ultima stație Hungerburg, trenul trece printr-un voal de nori, regăsindu-se la o altă „sculptură de gheață” Hadid, situată printre cabanele tradiționale.
Funicularul Hungerburgbahn a fost reconstruit în locul predecesorului său obișnuit în doar 2 ani, cu mijloace relativ modeste - pentru proiectul lui Zaha Hadid, prin urmare, talentul unui arhitect a fost deosebit de viu în acest complex de structuri de transport: în crearea foarte neobișnuită, forme atractive și în același timp complet funcționale.
