Editura „Northern Pilgrim” a publicat cartea „Monumente de arhitectură industrială din Sankt Petersburg” - o versiune revizuită și completată a studiului, publicată pentru prima dată în 2003. Noua ediție a fost pregătită și sub conducerea doctorului în arhitectură, profesorul Margarita Stieglitz și conține materiale și fotografii noi.
„Cartea include eseuri despre 51 de întreprinderi. Alegerea este motivată, în primul rând, de semnificația istorică și arhitecturală a obiectelor, gradul de conservare a acestora și perspectivele reale de utilizare a acestora. De asemenea, 174 de întreprinderi sunt prezentate în indexul adreselor obiectelor industriale istorice din Sankt Petersburg din secolele XVIII-XX”, spune site-ul editorului.
Cartea dezvăluie valoarea patrimoniului care a rămas în umbra ansamblurilor clasice din Sankt Petersburg, rolul său activ de formare a orașului, nivelul înalt tehnic și estetic al clădirilor. Hărțile și ilustrațiile bogate permit utilizarea cărții ca ghid alternativ la Sankt Petersburg.
Cu permisiunea amabilă a Margaritei Stirlitz, publicăm o poveste despre obiectul care deschide cartea - Noul Amiralitate.
Cartea poate fi în continuare achiziționată în magazinele Ediții abonament, Chitai-Gorod și MonitorBox.
Șantierul naval al Amiralității
SA "Șantierele Navale ale Amiralității"
Numele întreprinderii în sine este un memento al Amiralității - primul șantier naval rus, al cărui succesor direct și demn a fost această cea mai veche fabrică de construcții navale. Istoria sa de două sute de ani este asociată cu cele mai importante etape ale transformării Rusiei într-o puternică putere maritimă.
Amplasarea complexului în partea de jos a Neva, unde face o curbă lină, pe trei insule mici: Novo-Admiralteisky, Matisov și Galerny, a fost foarte convenabilă pentru construcția navală. Deja în secolul al XVIII-lea, aici se aflau curtea Galerny, satul pilotului și numeroase depozite. Au fuzionat cu Amiralitatea, care a ocupat întregul spațiu litoral vast de la Palatul de Iarnă la New Holland și șantierul naval Galley.
Dar îmbunătățirea capitalei a necesitat retragerea industriei din Amiralitatea, care se afla în imediata vecinătate a reședinței regale și a centrului orașului. Prin urmare, prin decretul împăratului Pavel din 1800, pe insula Novo-Admiralteisky, pe atunci numită Kalinkin, pe locul șantierului Galerny, a fost fondat un șantier naval, numit Noul Amiralitate, unde producția marilor nave militare a fost transferată treptat.. Pe insula Galerny vecină au început să fie construite fregate, tăietoare și mici nave cu vele. În același timp, Vechiul Amiralitate a continuat să lucreze încă câteva decenii.
Următoarele etape principale pot fi distinse în dezvoltarea ambelor insule. Prima etapă din anii 1825-1838 este asociată cu dezvoltarea și îmbunătățirea flotei, efectuată în timpul domniei lui Nicolae I. Arhitecții E. Kh. Anert și I. G. Gomzin, ingineri P.-D. Bazin, L. L. Carbonier și V. P. În această perioadă, Lebedev a construit un întreg complex de clădiri în diverse scopuri - alunecări, ateliere, depozite, încăperi de proiectare, etc. Au fost efectuate lucrări și peisagistica internă și externă a uzinei. În același timp, a fost ridicat primul depozit de vase din piatră din Rusia. Autorul ideii originale - inginerul remarcabil Pierre-Dominique Bazin - a luat ca prototip o clădire similară în Franța. Grandioasa barcă pentru bărci este acoperită cu un acoperiș înalt de cort de 92x29x26 m. Baza structurală a clădirii este alcătuită din stâlpi de cărămidă conectați prin arcade longitudinale. Arcul uriaș de la capătul orientat spre Neva a fost complet geamat (acest ecran de sticlă a fost demontat înainte de lansarea navei). Constructorii au transformat inteligent tipul de pardoseală din lemn într-o structură metalică combinată, fără tracțiune. Un cadru puternic cu o centură arcuită inferioară nu exercita presiune pe suporturile verticale. Construcția acestei structuri unice, care, alături de Salny Buyan, împodobea panorama râului Neva vizavi de Institutul Minier, a fost finalizată în 1838.
Arhitecții din Petersburg ai epocii clasicismului au recunoscut semnificația estuarului Neva drept „poarta maritimă” a orașului. Conceptul arhitectural al Noului Amiralitate, care deja într-un stadiu incipient a luat în considerare importanța importantă a urbanismului complexului, a fost dezvoltat în conformitate cu principiile compoziției clasice. La capătul străzii Galernaya, intrarea principală a uzinei era vizibilă. O alee lungă a condus de la ea - principala axă compozițională și funcțională a complexului. În dreapta ei se afla chiar partea de construcție navală - alunecări și ateliere principale. Pe malul din fața clădirilor există un debarcader și baraje cu pavilioane pentru public, care urmărea ceremonia lansării ceremoniale a navelor. Vederea amenajată a băncii și a întregii plante din partea Neva s-a datorat în mare parte prezenței persoanelor care domneau și a urmașului lor la 26 de ceremonii. În anii 1830, au fost construite debarcaderuri, un terasament, porți din fontă cu bare și poduri. Desene și fotografii ulterioare ale lansării ceremoniale a navelor pe apă, au fost adesea reproduse în reviste ilustrate. Solemnitatea și frumusețea unor astfel de ochelari erau incontestabile, în special chiar momentul coborârii, când arhitectura navei este încă inseparabilă de arhitectura casei de barca.
În partea stângă a aleii principale se aflau diverse ateliere - barca, turnătorie, cazan de cupru. Erau dominate de o clădire din piatră cu două etaje întinsă de-a lungul drumului, încoronată cu un turn cu ceas. Aici erau biroul, salonul și piețele pentru spargerea navelor. Deci, deja în prima jumătate a secolului al XIX-lea, au fost puse bazele așezării vechii părți, cea mai ceremonială a plantei. O nouă casă pentru bărci din piatră, construită lângă cea veche conform proiectului inginerilor militari S. N. Budzynsky, N. P. Dutkin și N. D. Kutorgi în 1893, a completat panorama coastei. În cele din urmă, a fost completat de un templu-monument pentru marinarii ruși care au murit în bătălia de la Tsushima, Salvator pe ape, construit în 1911 conform proiectului lui M. M. Peretyatkovich (distrus în anii 1930).
De asemenea, două alunecări de piatră de pe insula Galerny nu au supraviețuit. Aici, la confluența râurilor Fontanka și Neva, la începutul secolului al XX-lea, sub conducerea inginerului N. I. Dmitriev și arhitectul A. I. Au fost construite Dmitriev, o centrală electrică și un nou atelier de construcție navală, iar brațul Fontanka a fost transformat într-o piscină pentru completarea navelor. Ultimele clădiri fabrici din perioada pre-revoluționară - piața și clădirea administrativă - au fost ridicate sub îndrumarea arhitectului N. P. Kozlov.
În perioada sovietică, fabrica a adăugat multe pagini valoroase la istoria construcției navale interne, dar nimic de vreo semnificație arhitecturală semnificativă nu a fost construit pe teritoriul întreprinderii. Mai degrabă, dimpotrivă: odată cu demolarea bisericii-monumentul Mântuitorului pe ape, panorama părții de coastă a plantei a fost distrusă. Alunecările de piatră au fost construite de la capete cu clădiri neatractive din cărămizi de silicat. S-au dus puternicele accente de urbanism la intrarea în capitala mării.
-
mărire 1/5 Casă cu barca și atelier mare din piatră pe insula Matisov © Monumente de arhitectură industrială din Sankt Petersburg. Stieglitz MS, Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
mărire 2/5 Clădiri pe Insula Galerny © Monumente de arhitectură industrială din Sankt Petersburg. Stieglitz MS, Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
mărire 3/5 Dezvoltarea insulei Galerny © Monumente de arhitectură industrială din Sankt Petersburg. Stieglitz MS, Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
mărire 4/5 Forjă © Monumente de arhitectură industrială din Sankt Petersburg. Stieglitz MS, Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
mărire 5/5 Atelier de construcție navală © Monumente de arhitectură industrială din Sankt Petersburg. Stieglitz MS, Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
Din fericire, clădirile în sine sunt încă păstrate, dar nu pot fi văzute decât de pe teritoriul plantei. Întreprinderea modernă de stat „Admiralteyskie Verfi” ocupă ambele insule - Novo-Admiralteisky și Galerny, precum și o parte a insulei Matisov, unde se afla faimoasa fabrică mecanică și de turnătorie din Ch. Byrd din 1792 (unde, în special, prima rusă a fost construit vaporul). Aici au fost fabricate o mulțime de structuri metalice și decor pentru clădiri din Sankt Petersburg și din alte orașe. Cele mai valoroase dintre clădirile supraviețuitoare ale acestei plante sunt clădirea de servicii (casa lui Byrd) și clădirea de producție cu un turn de apă. Din 1881, uzina Byrd a devenit proprietatea societății pe acțiuni a fabricilor franco-ruse.
Toate clădirile și structurile enumerate mai sus sunt protejate de stat și sunt exemple magnifice de arhitectură industrială și monumente ale istoriei construcției navale interne.
Atractivitatea acestei zone pentru oraș este evidentă. Ideile pentru reconstrucția acesteia au fost prezentate de tehnologul șef al uzinei N. I. Dmitriev, care a propus să retragă producția și să dea insulele pentru dezvoltare rezidențială. În zilele noastre, este de asemenea ridicat uneori subiectul transferului construcției navale pe alte teritorii. Astfel de propuneri nu au fost încă puse în aplicare, deoarece condițiile economice de bază nu sunt coapte pentru aceasta. Un lucru poate fi spus cu certitudine: cel mai vechi și cel mai valoros din aspectul istoric și arhitectural al clădirii fabricii - primul depozit de vase din piatră, atelierul și casa de pază pot fi scoase din teritoriul fabricii fără a afecta mult producția și, împreună cu templul-monument restaurat, formează un muzeu și expoziție și un centru de afaceri.
