Pe 29 noiembrie 2016, a avut loc un eveniment de epocă, deși nu a fost remarcat de toată lumea: infama a patra unitate electrică a centralei nucleare de la Cernobîl a fost închisă cu o carcasă din oțel inoxidabil în formă de arc, blocând răspândirea emisiilor radio dăunătoare.. Înainte de aceasta, în ultimii zece ani, primul „adăpost” instalat după accident a fost pe punctul de a se prăbuși. Era destul de primitiv: din structuri de beton și metal - a fost ridicat într-un timp record, din mai până în noiembrie 1986. Apoi, imediat după explozie, viteza și eficiența au fost principalele: structura, care a primit imediat porecla de „sarcofag”, a fost proiectată pentru maximum douăzeci de ani.
Abia în 2007, după expirarea „termenului de valabilitate” formal al vechii structuri, noua companie Novarka - un consorțiu format din firmele franceze Vinci și Bouygues - a semnat un contract pentru construirea unui „nou spațiu de siguranță”: un astfel de nume la reuniunea celor "Șapte Mari" din 1997, a dat "Planul de implementare a măsurilor la Adăpost pentru a asigura siguranța sa de mediu."
Istoria proiectului noului sarcofag pentru Cernobîl este una dintre cele în care gândirea structurilor de inginerie și cea mai înaltă calitate a materialelor devin cheia succesului.
Cuvântul „închidere” (engleză „confinement”) nu a fost ales întâmplător: subliniază faptul că noul sarcofag se întrerupe din lumea exterioară și „păstrează” nu numai radiațiile radiaționale, ci și acele efecte negative pe care le dețin deșeurile radioactive solide: există mii de tone dintre ele în interiorul Adăpostului. Aceasta a fost principala cerință în termenii de referință pentru proiect. În plus, a fost necesar să se reducă rata de degradare a învelișului existent din beton armat sub influența influențelor atmosferice; să își consolideze structurile pentru a preveni prăbușirile, care ar atrage inevitabil formarea prafului radioactiv; oferă posibilitatea de a demonta de la distanță cele mai instabile elemente. Și în timp ce căutau finanțare, o comisie europeană specială, după ce a studiat cu atenție activitatea finalistilor concursului de arhitectură organizat anterior, a aflat că printre aceștia există un proiect care este potrivit din toate punctele de vedere - și chiar superior.
Proiectarea arcului mobil a fost propusă de englezul David Haslwood de la biroul din Manchester al Design Group Partnership. Designul original inventat de David a permis nu numai demontarea de la distanță: arcul în sine ar putea fi montat de la distanță, minimizând riscurile contactului lucrătorilor cu locul contaminat. Arcul trebuia asamblat la o distanță sigură și apoi pur și simplu „se mișca”, acoperind complet vechiul sarcofag. Mai mult, după instalarea și reglarea echipamentului, ar fi treptat posibilă dezasamblarea completă a vechiului adăpost și a ceea ce a mai rămas din a patra unitate de putere.
Novarka a refăcut această idee într-un proiect de lucru terminat și în 2008 a început faza pregătitoare. Teritoriul aflat la o distanță de aproximativ 30 de metri de sarcofagul existent - locul pentru instalarea arcului - a fost defrișat, au fost introduse 400 de betoane și 400 de grămezi de oțel în pământ, au fost pregătite tranșee pentru mutarea arcului și întregul amplasament a fost umplut cu beton. La 13 februarie 2012 a început construcția structurii principale.
Multe companii au participat la licitația pentru construcția acoperișului sarcofagului, dar după toate testele trecute și soluțiile tehnice pentru acoperirea prezentată, o companie germană a fost recunoscută ca câștigătoare.
KALZIP®, o firmă de renume mondial cu sediul în Koblenz, cunoscută pentru proiectele sale exclusive din întreaga lume, precum și în Rusia, Kazahstan și Belarus. KALZIP® Este un sistem de cusături de foi profilate cu o tehnologie de fabricație bine dezvoltată, incluzând calculele necesare ale capacității portante a structurilor, dezvoltarea computerizată a desenelor și specificațiilor.
Pentru învelișul exterior al sarcofagului, a fost utilizat sistemul de cusături KALZIP®, pentru interior - un sistem de panouri. Carcasa exterioară este realizată din oțel inoxidabil aliat EN 1.4404, iar cea interioară este fabricată din EN 1.4301. Cu toate acestea, compozițiile din oțel inoxidabil au fost dezvoltate special pentru acest proiect.
Foi și panouri profilate conform sistemelor KALZIP® au fost fabricate direct la șantier pe mașini mobile de formare a rolelor KALZIP®livrat pe site din Germania. În total, angajații companiei au finalizat profilarea a 86.000 m2 de metal pentru învelișul exterior și 80.000 m2 pentru cel interior.
Faptul că acesta este primul proiect al companiei KALZIP este o dovadă a naturii excepționale a obiectului și a responsabilității companiei - furnizorul de materiale și tehnologie.® din oțel inoxidabil (înainte lucrase întotdeauna cu aluminiu) și, prin urmare, proiectanții KALZIP pentru profilarea oțelului® au dezvoltat mașini speciale: testele lor cu profilarea unui lot de foi de probă au fost efectuate în Anglia în prezența clientului sarcofagului.
Au fost impuse cerințe ridicate proiectului și carcasei în sine, în special în ceea ce privește stabilitatea structurală a întregii structuri în ansamblu și rezistența la foc a materialelor utilizate. La urma urmei, după instalarea finală a izolației peste reactor, lucrările de reparații sunt excluse. Prin urmare, furnizorii potențiali au fost obligați să testeze sistemul pentru toate tipurile de evenimente meteorologice. De exemplu, testarea acoperișului unei tornade de clasa 3 (și acestea sunt sarcini de 11kN / m² - ca o tornadă cu o viteză de până la 332 km / h).
În sistemul pliat KALZIP® foile profilate sunt îmbinate împreună - și pentru a îndeplini starea de tornadă, designerii companiei au inventat un nou tip de clemă de conectare, care a rezistat la o sarcină de două ori mai mare într-un test de tragere - 22 kN / m²!
O structură arcuită unică cu o greutate totală de 29 mii tone, o lățime de 257 metri, o lungime de 150 metri și o înălțime de 109 metri este cu adevărat un miracol ingineresc. Iar ideea nu este doar că a devenit cea mai mare structură metalică mobilă din istorie. Tehnologia asamblării și instalării sale merită o mențiune specială, timp în care, de fapt, niciun constructor nu s-a apropiat de adăpost mai aproape de 30 de metri.
Arcul a fost asamblat în doi pași din structuri metalice modulare prefabricate, care sunt conectate între ele folosind cleme și balamale. De aceea, când la început au asamblat partea superioară a primei jumătăți a arcului, au adăugat un număr de module pe ambele părți și au ridicat întreaga structură cu macarale - modulele laterale au luat o poziție aproape verticală, continuând raza se îndoaie. După aceea, cadrul a fost acoperit cu foi de oțel inoxidabil - și a venit timpul să atașați următoarele module.
Unele dintre ele au fost pre-asamblate cu echipamente electromecanice, de ventilație și climatice: o anumită umiditate și temperatură vor fi menținute în interiorul arcului pentru a „păstra” vechiul sarcofag. Și va fi nevoie de o electromecanică pentru accesul de la distanță la tot ceea ce este blocat în interiorul „închisorii”.
După ce jumătate din arc a fost gata, a venit momentul „schimbării”: macaralele l-au mutat și mai aproape de sarcofag, de „zona de așteptare”. În spațiul liber, au început să monteze cea de-a doua parte a arcului, pentru ca apoi să „ruleze înapoi” prima și în cele din urmă să conecteze ambele jumătăți, dezvăluind golurile cu foi de oțel inoxidabil.
Video de pe site
novarka.com
Se estimează că depanarea echipamentului va dura încă un an. Cu toate acestea, mișcarea solemnă a avut loc, arcul stă deja în locul alocat - și va sta timp de cel puțin o sută de ani.
KALZIP® [email protected]
Director vânzări Rusia și Eurasia +49 261 98 34 241
Director vânzări Export +49 261 98 34 211
