În toamna anului 2007, la scurt timp după alegerea sa ca președinte al Franței, Nicolas Sarkozy a ținut o serie de întâlniri cu arhitecți proeminenți din întreaga lume și, de asemenea, a menționat pentru prima dată planul său de a crea un „Paris mare” urmând exemplul Londra sau Los Angeles. În opinia sa, formarea unui singur întreg din orașul însuși (2 milioane de locuitori) și suburbiile acestuia (6 milioane) va contribui la o dezvoltare mai uniformă și progresivă a tuturor districtelor, la regenerarea teritoriilor deprimate și la tranziția către „durabilă” dezvoltare”pe scara unei metropole. Între timp, Parisul este separat de „banlierul” său de șoseaua de centură, precum și de un sistem administrativ complex: suburbiile, împărțite în 7 părți, și orașul, împărțit în 20 de arondismenturi, sunt în mod egal supuse conducerii regiunea Ile-de-France. Acest lucru împiedică interacțiunea lor bine coordonată și implementarea programelor generale de reconstrucție. Prin urmare, există suburbii „aristocratice” pe picior de egalitate (Vincent sau Versailles) și suburbii neglijate și nesigure (La Courneuve și Clichy-sous-bois, unde au avut loc revoltele recente).
Scopul lui Sarkozy este de a face viața urbană de înaltă calitate accesibilă tuturor locuitorilor din „Marele Paris”, precum și de a transforma Parisul în prima metropolă a perioadei „după Protocolul de la Kyoto”, reconstruind-o în conformitate cu situația de mediu existentă.
În iunie 2008, după îndelungate consultări cu arhitecți, sociologi, geografi, economiști și alți cercetători francezi și străini, Sarkozy a comandat 10 echipe de arhitecți să dezvolte opțiuni pentru dezvoltarea Parisului până în 2030.
Proiectele prezentate variază: de la prea ambițioase și radicale la pur utilitare și făcând modificări minore la situația existentă.
Richard Rogers, care timp de 8 ani a fost consilier al primarului Londrei, Ken Livingston, și lucrează acum cu succesorul său Boris Johnson, vede principala problemă a orașului în dezunirea structurilor sale administrative. De asemenea, el propune să-și dezvolte sistemul de transport, ascunzându-l sub pământ, iar spațiile libere și acoperișurile caselor ar trebui transformate în zone de recreere verzi. Acest lucru va elimina barierele existente între centrul orașului și suburbii - autostrăzi și căi ferate. Rogers consideră că este necesar să se transforme „banlierul” în zone urbane cu drepturi depline, cu rezidenți de diferite naționalități și straturi sociale, cu clădiri rezidențiale, birouri, o varietate de magazine și centre de agrement. Odată ce proiectul său este adus la viață, timpul de călătorie pentru un parizian obișnuit la și de la serviciu nu trebuie să depășească 30 de minute pe zi.
Roland Castro propune să împrăștie spații verzi, instituții culturale și administrative emblematice în „Marele Paris”: Palatul Elysée - reședința prezidențială - se va muta în suburbia deprimată din nord-est, în tulburata La Courneuve, Central Park va fi așezat ca New York, alte zone vor vedea un nou teatru de operă și un „bulevard național” după modelul celui de la Washington.
Conform planului lui Christian de Portzamparc, șoseaua de centură ar trebui să fie dotată cu un pasaj superior pentru linia de tren de mare viteză, iar toate stațiile din Paris ar trebui desființate, folosind spațiile libere pentru compactarea țesăturii urbane. Acestea vor fi înlocuite de gara centrală Europa-Nord din Oberville. De asemenea, vor exista patru noi cartiere de afaceri în jurul Parisului.
Jean Nouvel, împreună cu Michel Devigne, propun să includă clădiri noi în țesătura existentă a orașului, care sunt ecologice, funcționale și atractive, care ar trebui să îmbunătățească calitatea vieții cetățenilor. De asemenea, este planificat să se creeze zone cu densitate mai mică a clădirii, o varietate de spații verzi, compensate de clădiri înalte - de asemenea verzi.
Antoine Grumbach, ascultând cuvintele lui Napoleon, dezvoltă Parisul de-a lungul Senei până la mare - de-a lungul axei Paris-Rouen-Le Havre, pe care Bonaparte a numit-o un singur oraș. Este planificată construirea unei căi ferate de mare viteză de-a lungul acestei linii și dezvoltarea completă a potențialului ecologic și economic al râului.
Yves Lyon adaugă păduri și terenuri agricole în Marele Paris, care ar trebui să scadă temperatura medie în oraș cu 2 grade până în 2100.
Arhitecții venețieni Bernardo Secchi și Paola Vigano propun să dezvolte Parisul conform principiului „buretelui”, combinând clădiri de densitate diferită și dezvoltând o rețea de căi navigabile.
Biroul MVRDV consideră că este necesar să se dezvolte sistemul de transport, ascunzându-l subteran și să se creeze zone rezidențiale și zone de recreere în spațiile libere.
Colecția de proiecte „Greater Paris” nu este nici măcar o competiție de idei până acum: nimeni nu intenționează să o aleagă pe cea mai bună, darămite să o aducă la viață. În același timp, ideile tuturor participanților la această întreprindere vor fi folosite în dezvoltarea unei strategii oficiale pentru dezvoltarea orașului în deceniile următoare, care, dacă situația economică nu interferează, va deveni mai ambițioasă decât chiar planurile baronului Haussmann.
