Maratonul participanților a fost continuat de echipa Institutului de Arhitectură din Moscova, lucrând la proiect în colaborare cu biroul de arhitectură irlandez Devereux Architects. Vorbitorii au remarcat cu mândrie că profesorii Institutului de Arhitectură din Moscova au participat la dezvoltarea mai multor planuri generale pentru dezvoltarea capitalei și intenționează acum să folosească experiența colosală acumulată. Atunci când dezvoltă un concept pentru dezvoltarea aglomerării de la Moscova, experții intenționează să acorde o atenție specială integrării sale în sistemul de sisteme similare de planificare urbană mondială. În special, potrivit echipei, Greater Moscow este destul de comparabilă cu zona metropolitană din New York, unde orașul și suburbiile au fost mult timp inseparabile unul de celălalt. În același timp, arhitecții sunt siguri că nu este nevoie să ne închidem în limitele deja marcate ale aglomerării de la Moscova - acest lucru va consolida doar dezechilibrul deja existent în relațiile dintre capitală și regiune. Cu alte cuvinte, Institutul de Arhitectură din Moscova reprezintă fuziunea egală a celor doi subiecți ai federației și încorporarea unui nou oraș-regiune în contextul global (și nu doar rus).
Echipa unită de urbaniști din Canada, Marea Britanie și Statele Unite, condusă de Urban Design Associates, în discursul lor s-a concentrat asupra necesității unei soluții radicale la problemele de transport din Moscova de astăzi. Compania, care are mai mult de 30 de ani de experiență în domeniul planificării urbane, este încrezătoare că nici extinderea drumurilor, nici măcar o creștere multiplă a numărului lor nu vor îmbunătăți situația: cu cât calea este mai largă, cu atât mai multe mașini și situația rămâne neschimbată. De aceea, Asociații de proiectare urbană văd cheia soluției sale în crearea unei structuri de planificare urbană policentrică - centrul capitalei trebuie să fie fragmentat funcțional și răspândit în diferite capete ale regiunii formate. O altă sarcină importantă a acestei echipe este problema dezvoltării durabile și a viitorului „verde” al Moscovei - în opinia Urban Design Associates, astăzi capitala Rusiei are un potențial de invidiat sub formă de climă, peisaj, numărul de râuri și păduri.irational.
Ostozhenka, unul dintre cele mai faimoase birouri arhitecturale rusești, lucrează la un proiect de proiect pentru dezvoltarea aglomerării de la Moscova în cooperare cu Institutul de Geografie al Academiei de Științe din Rusia și autorii Atelierelor de Leu din Paris. Șeful biroului, Alexander Skokan, a menționat că pentru el această lucrare este o oportunitate fericită de a reveni în anii 70-80, când lucra la Institutul de cercetare și dezvoltare al Planului general din Moscova și când orașul nu fusese încă considerat de arhitecți izolat de mediul său imediat, adică de regiune. Această abordare i se pare cea mai corectă astăzi lui Skokan: în opinia arhitectului, „proeminența” adăugată capitalului astăzi este doar primul pas către reunificarea necesară a celor doi subiecți ai federației, fără de care dezvoltarea armonioasă și atentă. din fiecare dintre ele este imposibil. Șeful Ostozhenka a mai spus că lucrarea comună cu Ateliers Lion Associes la proiect a început cu o ocolire a teritoriului viitoarei noi Moscove. Atât arhitecții ruși, cât și colegii lor francezi au fost la fel de zdruncinați de contrastul dintre modul de viață din și în afara șoselei de centură a Moscovei. Pe de o parte, multe peisaje de lângă Moscova sunt răsfățate fără speranță de construcțiile prost concepute, pe de altă parte, când te întorci la Moscova, te găsești instantaneu într-un mediu extrem de agresiv și nesănătos din toate punctele de vedere. „Se pune întrebarea: facem ceea ce trebuie atunci când, ne-am ocupat de acest lucru, asumăm dezvoltarea de noi teritorii? În opinia mea, nu puteți părăsi și abandona acest oraș fără a pune lucrurile în ordine”, este convins Alexander Skokan. Arhitecții văd, de asemenea, o mare problemă în faptul că teritoriul presupus gigantic anexat se dovedește a fi nu atât de mare: de fapt, aproape toate noile terenuri „Moscova” sunt deținute și locurile vacante potrivite pentru implementarea proiectelor viitor, poate fi numărat pe de o parte. Și mai puține dintre ele vor rămâne dacă scădem din numărul lor terenurile de înmormântare existente pentru bovine, depozitele de deșeuri menajere solide și haldele de gunoi, pe care toată lumea le-a uitat cumva și a căror recuperare necesită investiții uriașe. Indicatorul prin care Moscova este capabilă să concureze în mod adecvat cu alte capitale ale lumii este cultura. „Ostozhenka” vede în patrimoniul istoric și cultural instrumentul care ar trebui utilizat la maximum la elaborarea unei strategii pentru dezvoltarea Moscovei Mari.
Urbanistii francezi L'AUC, împreună cu care, în special, arhitectul rus Boris Bernasconi vor lucra, consideră că reurbanizarea Moscovei este principala lor sarcină. Prin acest termen se înțelege o regândire radicală a structurii existente a orașului și a teritoriilor anexate acestuia - accentul principal este planificat pe spații libere și confortabile pentru pietoni. Apropo, L'AUC are o imensă experiență pozitivă în reorganizarea orașelor precum Paris, Valencia, Copenhaga, Zurich
Celebrul arhitect spaniol Ricardo Bofill vede principala problemă a Moscovei ca fiind un „oraș supra-planificat”. Cu alte cuvinte, o structură urbanistică extrem de rigidă împiedică metropola să realizeze diferite scenarii de dezvoltare. Bofill a comparat chiar planul Moscovei cu o stea cu cinci colțuri: „Interesant din punct de vedere al ideologiei, dar foarte incomod din punct de vedere al vieții”. Potrivit arhitectului, care intenționează să folosească experiența dezvoltării Barcelonei în dezvoltarea proiectului zonei metropolitane din Moscova, capitala Rusiei, în primul rând, are nevoie de „capilare” - un sistem de transport și trasee pietonale care să conectează arterele principale. Un potențial imens pentru dezvoltarea aglomerației Bofillu pare a fi și centura verde a Moscovei, care astăzi este deja destul de epuizată, dar continuă să înconjoare metropola cu păduri salvatoare. De asemenea, Moscova, potrivit spaniolului, este un oraș al cunoașterii, al activității financiare și al inspirației creative și intenționează să dezvolte toate aceste zone la o scară la fel de mare în cadrul extinderii frontierelor sale.
Rezultatele seminarului de două zile au fost rezumate de viceprimarul Moscovei pentru politici de dezvoltare urbană și construcții Marat Khusnullin, profesor la Institutul de Arhitectură Moscova Vyacheslav Glazychev și director științific al Institutului de cercetare a transporturilor și facilităților rutiere Mikhail Blinkin. Acesta din urmă, în special, a atras atenția publicului asupra faptului că, în evoluțiile preliminare ale participanților la competiție, nu există încă o unitate de înțelegere a sarcinii stabilite în fața lor: „Unele echipe joacă fotbal, altele - tenis. " Cu toate acestea, recunoaște expertul, punctul aici, cel mai probabil, este că sarcina în sine nu a fost încă formulată suficient de clar. Mikhail Blinkin a fost susținut și de Marat Khusnullin: „Este evident că participanții au nevoie de informații mai specifice, inclusiv de natură economică. Echipele trebuie să înțeleagă mai bine natura și potențialul teritoriilor anexate, precum și valoarea lor reală. Bineînțeles, acestea sunt împiedicate de codul urbanistic de astăzi, care are restricții uriașe. Cred că implementarea proiectului va necesita modificări ale codului orașului și suntem gata să mergem pentru el."
„Mi-au plăcut foarte mult prezentările prezentate și varietatea de puncte de vedere cu privire la Moscova și problemele sale sugerate de participanții la concurs”, a spus Vyacheslav Glazychev. - În special, ideea utilizării active a cadrului albastru al viitoarei aglomerări, sistemul râurilor, care astăzi, ca să spunem ușor, sunt utilizate complet inept, mi s-a părut extrem de interesantă. Dar, în mod ciudat, toți participanții au ratat o circumstanță - absența efectivă a unui centru cu drepturi depline în Moscova modernă. Dar problema nucleului urban este infinit de importantă - fără ea, este doar o zonă urbanizată, dar nu un oraș. Sper că echipele vor acorda mai multă atenție acestei probleme în viitor."
