UPD: câștigătorul concursului a fost echipa lui Herzog & de Meuron și HASSELL.
Stația masivă neo-barocă Flinders Street (1910) este situată în districtul central de afaceri din Melbourne, pe malul râului Yarra. Pe lângă locația strategică și statutul monumentului, acesta are și dragostea cetățenilor: sub cadranele de la intrarea principală, care arată timpul rămas până la plecarea trenurilor, oamenii din Melbourne au făcut programări de mai mult de un suta de ani.
Dar acum terminalul de transport are nevoie de o renovare „morală” și fizică, așa că concurenții trebuie să-l facă mai convenabil și mai sigur pentru pasageri (este folosit de 150.000 de persoane pe zi, aceasta este cea mai aglomerată stație din Victoria), întăriți conexiunile stație cu cartierele înconjurătoare, creați acolo spațiu public de calitate și adăugați noi caracteristici.
Au fost depuse 118 cereri pentru concurs, iar 6 echipe au ajuns în finală, arhitecți străini împerecheați cu cei locali: atelierul lui Nicholas Grimshaw cu John Wardle Architects, Herzog & de Meuron cu HASSELL, Zaha Hadid cu BVN Architecture, birourile australiene ARM (Ashton Raggatt McDougall și NH Architecture sunt singuri, cu absolvenți columbieni de la Universitatea din Melbourne Eduardo Velasquez, Manuel Pineda și Santiago Medina pe locul șase.
Velazquez a ales renovarea Flinders Street ca temă a tezei sale și este puțin probabil să se bazeze pe implementarea acesteia. Acum a atras atenția favorabilă nu numai a juriului, ci și a publicului: proiectul prevede crearea unui parc al orașului peste gară, o plajă a orașului și un debarcader de feribot pe malurile Yarra.
Zaha Hadid promite să ofere acces convenabil și rapid cetățenilor prin clădirea gării la râu, unde sunt planificate trasee de biciclete și de mers pe jos și o scenă plutitoare cu standuri.
Este planificată îmbunătățirea circulației în interiorul clădirii, completarea acestuia cu un hotel de tip boutique, magazine, cafenele și o nouă „piață”.
Conceput de Nicholas Grimshaw, vor fi construite numeroase pasaje subterane și subterane pentru a conecta diferitele zone din și în jurul stației. „Seifurile” din cărămidă sunt planificate de-a lungul râului (magazinele și cafenelele vor fi amplasate acolo) și un parc ridicat deasupra solului.
Proiectul Herzog & de Meuron include construcția unei mari galerii de artă, a unui amfiteatru, a unei piețe și a unui sediu pentru organizații culturale în apropierea gării.
Aceste noi caracteristici vor lega Flinders Street de grupurile sale flancante de muzee și teatre.
Biroul ARM propune deschiderea unei școli secundare în clădirea gării, limitându-se totuși la clasele de seniori.
De asemenea, este planificată crearea unui parc pe acoperiș și a unei promenade de-a lungul râului.
NH Architecture dorește să acopere noi spații de gară cu un acoperiș de zăbrele de sticlă, să arunce un pod pietonal peste Yarrah care să lege Flinders Street de muzeu și zona parcurilor de pe cealaltă parte și să înființeze o „cameră Melbourne” în mijlocul gării. pentru expoziții, spectacole și concerte.
Deși organizatorii competiției au cheltuit 1,6 milioane de dolari australieni în exploatația sa, ziarul The Guardian, referindu-se la primul ministru din Victoria, Denis Naptein, raportează că nu s-au alocat fonduri specifice pentru proiect și, prin urmare, este puțin probabil ca implementarea începe în următorii 10 ani. Un alt truc este abilitatea de a vota pentru proiectul care vă place pe site-ul web al competiției. Deși publicul este încurajat să aleagă cea mai bună opțiune, opinia sa nu va fi luată în considerare: câștigătorul va fi ales de către juriu.
