Promenada Luis Paulo Conji este concepută în spiritul unor proiecte similare din întreaga lume - de dragul apropierii convenabile de transportul urban modern cu trafic pietonal și de biciclete și, desigur, pentru a crea un spațiu public flexibil. Centrul orașului și-a readus legătura istorică cu Golful Guanabara, recuperând teritoriul nu numai de la o mașină, ci și de la mai multe departamente care au blocat accesul la apă. Au fost dezvăluite clădiri portuare istorice renovate și fragmente rupte din țesătura orașului au fost conectate printr-o singură promenadă, din care s-au deschis vederi complet noi ale clădirilor și ale oceanului.
Transformarea a început odată cu demolarea în 2014 a unui pasaj superior de automobile care a separat banda de coastă de centru în anii 1960. Faptul este că terasamentul, a cărui renovare a fost programată să coincidă cu Jocurile Olimpice, face parte dintr-un proiect mai amplu de reconstrucție a regiunii centrale a Rio - Porto Maravilla. Construcția mai multor tuneluri a făcut posibilă scoaterea mașinilor de pe străzile adiacente subterane. Terasamentul a fost construit în paralel cu rețeaua de tramvai de mare viteză din centrul orașului și a inclus o parte din liniile sale și patru stații.
Promenada lungă de 3,5 km conectează o serie de spații publice și instituții culturale. Primul care a fost completat a fost piața Maua, de pe care un debarcader cu Muzeul de Mâine al Santiago Calatrava situat pe el iese în golf. Celebrul bulevard olimpic se întinde spre vest. La celălalt capăt al terasamentului se află pătratul XV, care a fost readus la scara sa istorică în memoria pieței de pește care a existat aici. În plus, orașul a primit mai multe piețe noi. Una dintre ele este situată pe locul primelor străzi din Rio de Janeiro și își recreează spiritul original.
Amenajarea teritoriului se concentrează pe utilizarea copacilor locali: acesta este un tabebuya galben strălucitor, pau-brazil endemic, pitanga cu fructe roșii și mulți alții. Au fost utilizate mai multe tipuri de pavaj din granit și beton, precum și pardoseli din lemn din lemn de kumaru. Bănci, urne, felinare - conform proiectului autorului. Traseele pietonale sunt dublate de pistele de biciclete.
Cele două jumătăți separate ale digului sunt legate de-a lungul coastei chiar deasupra apei printr-un pod pietonal care „se scufundă” sub un alt pod care leagă teritoriile militare: Mănăstirea Sf. Benedict (Sao Bento) și Insula Șarpelui. În plus, în zona de vest de Piața Maua, multe clădiri au încă statut vamal și acces limitat, dar sunt planificate să le adapteze treptat la noile funcții - în special rezidențiale.
Construirea digului Konja cu o suprafață totală de 250 mii mp. m este un exemplu remarcabil de utilizare a mecanismelor de parteneriat public-privat. Pentru a asigura revitalizarea zonei, a fost înființat un consorțiu administrativ special, care va gestiona teritoriul timp de 15 ani. Scopul modernizării infrastructurii este de a spori atractivitatea centrului, a cărui populație este planificată să fie mărită de mai mult de trei ori.
